トヨタ ライズ 2019年モデル X S（2019年11月5日発売）レビュー・評価

フロント	リア

近所のタイムズカーで、旧アクアからライズに更新されたので、20km程度、乗って来ました。
装備を見ると、X-Sグレードだと思われます。

【エクステリア】
最近、町中でよく見かけます。
５ナンバーサイズは取り回しや見通しが良く、売れている事に納得です。
ベージュは、あまり見かけない色ですね（安かったのかなぁ・・・）。

【インテリア】
グレード的にマニュアルエアコンの方が好きなので、これはこれで良いと思いました。
ただ、プッシュスターターのボタンが左側なのは、右の車が多い中、ちょっと慣れが必要かなと感じました。しかもオーディオの下に。何で、あんな場所に設計したのだろうか・・・。
後席に人を乗せても、十分に足下の広さは確保していると思います。
液晶でないオプティトロンメーターでも視認性は良いと思います。
リモコンキーは、解錠は分かりやすいが、施錠はトヨタマークになっているとは途中まで気づかなかった。てっきり、コスト削減でボタン１つになったかと思ったくらいです。

【エンジン性能】
タウンユースであれば、騒音はそこまで気にならないと思います。
ただ、１点気になったのは、後方へバックです。バック時に独特のエンジン音が発生していました。

【走行性能】
さすが、１リッターのターボ車。０→４０ｋｍの加速が速いです。
合流や登坂車線、妥協をせずに、運転が出来ると思います。
お陰で、タイムズカーのコーチング機能では、急加速判定を受けやすいです。

【乗り心地】
一昔前の車に比べたら、乗り心地やロールは、ずいぶん良くなったとは思いますが、それでも全体的に柔らかい印象を受けました。重心が高いから不利なのも分かりますが。

【燃費】
私が借りたときは、走行距離が４３０ｋｍでしたが、累計燃費１３．２ｋｍと表示がされていました。１リッターターボという性質を加味すると、そんなもんかなぁと。

【価格】
ネットで、１７４．５万円と出ていましたが、ジムニーや軽ハイトワゴン等の価格を考えると、安いのかなぁと思います。たぶん、タイヤは大きい物を履いているので、タイや交換となれば、高いのかなぁと思いました。アクアよりも４人きちんと乗れ、シエンタ、ルーミはちょっと・・・となると、こちらの車種が選択肢になるのでしょう。

【総評】
SUVのカテゴリですが、万人向けな車に感じました。
グレードとしては、下から２番目のX-Sのようですが（一番下は安全装備なし）、これでも別に不自由はなさそうです。
燃費は悪くなるけど、加速を楽しむ車に感じました。
ノーマルエンジンのセレクトがあっても良いと思います（マイナーチェンジでハイブリッド追加の噂はありますが・・・）。

代車でライズを数日間借りて乗った印象です。

【長所】
・1Lだけどターボなので低回転からトルクフルで出だしが軽快。

【短所】
・フロントガラスが狭く感じ、圧迫感があり視認性も良く無い。

・赤信号で止まろうとブレーキを踏んで速度が落ちるとアイドリングストップが作動する。もう少し進みたい時ブレーキから足を離すとエンジンが掛かって動きがギクシャクする。
慣れてないからかもしれないが、このような事が頻発するので本当に煩わしい。
アイドリングストップは完全に停止してからワンテンポ置いて作動して欲しい。
自分としてはアイドリングストップで高価なバッテリーが必要でスターターにも負荷が掛かるので、ほんの少しのガソリン節約よりも代償が大きく必要性を感じられない。

・がたつきが大きく、アイドリングストップから復帰する時などに振動が大きく・異音がする。

・今どきペダルでもなくレバータイプのパーキングブレーキで、グレード低いから今どきダイヤル式マニュアルエアコン。軽でも全車標準で電動パーキング、オートエアコンもあるのに...。

・デンソーのステレオカメラが悪いのかダイハツの設定が悪いのか、何でここで？というような所で車線逸脱警報または衝突軽減警報がピーピー鳴る。

・トランクの下のスペアタイヤスペースが異様に大きくスペアタイヤ上にかなり空間がある。
トランクの床をもっと下げて容量を大きくすれば良いのにと思う。
【※再レビュー 訂正です】
トランクの床ボードは調整可能で下げられるようです。
私が借りたときの床面は上がった状態だったらしい。

【総評】
あんまり良くないなぁという印象。
トヨタにはグローバルに売っていくBセグSUVのヤリスクロスがあるので、ほぼ国内専用で開発費も余り掛けられないであろうライズをわざわざOEMで売っていく理由が分からない。（ダイハツ支援？）
軽からのステップアップなら許容レベルかなぁ。