トヨタ ライズ 2019年モデル X 4WD（2019年11月5日発売）レビュー・評価

納車2019/12/27
2020/01/12現在、走行距離700km

【エクステリア】
個人の好みも有りますが、ミニRAV４と思える存在感あるデザインで良いかと思います。
ヘッドライトの照射範囲が、指向性の強いLEDの為少々暗めに感じます。
本来の使い方では無いですが…純正LEDのフォグを光軸上げて貰い、
死角を減らす為の補助に使っています。

【インテリア】
プラスチック多用の安価な室内と言う印象ですが、価格を考えれば頑張っていると思います。
運転席左側、助手席右側に有る浅い物置きは何に使うのでしょう？Xグレードは色無しなので本当良かった。
フロントに１つ、アームレスト後部に２つUSBの充電ポートがあり、５V2Aが出力出来るのは嬉しい配慮。

【エンジン性能】
1000ccとして考えれば、良く出来たエンジンかと思います。
街中で普通に流れをリード出来、高速でも流れに乗るのに苦労しません。
新型CVTの能力もあると思うのですが、結構パワフルです。
寒い日のかかりが悪いのは、ハズレ引いちゃった感じかな〜^^;

【走行性能】
ダイハツが2006年に発売した爽快ツアラー事SONICAを思い出す軽快な走りは意外でした。
見た目から感じる程重くない車体(1040kg)山坂道でのハンドルに対する反応の良さ。
195/65R16+鉄ホイールの組み合わせは、他レビューにある固さを感じる事は少なく、
ストレス無くロングドライブ出来そうです。

【乗り心地】
上記レビューに有る様に、本当に快適に運転出来るかと思います。
アイドリングストップからの復帰が、振動が大きく不快なので★１つ減です＾＾；
アイドリングストップは動作停止にしたらずっと停止でいいのになぁ・・・。

【燃費】
ここはノーコメントです＾＾；アクセルの踏み方で14〜10まで大きく増減します。

【価格】
性能から考えると、この金額は安いのではと思います。


【総評】
ざっくり書きましたが、費用対効果バツグンの良い車です。

ライズXグレードはダイハツ側のロッキーには無いボトムエンドグレードですが、
４WDを選ぶ事で、トップグレードとの違いは少なくなります。
しかしながら、液晶を使ったインパネのメーター。
カメラを使った自動ブレーキ装置無し。今時マニュアルエアコン。
フロントドアのみの２スピーカー。更には運転席シートリフター無しなど、
非常に簡素にまとまっています。サイドブレーキはレバー式ですしね。

でも考えてみれば、液晶を使ったメーターよりも物理の針が動くメーターの方が良い感じ。
自動ブレーキにサポートして貰わないと運転出来ない訳でも無いですし。
マニュアル操作が出来るエアコンは、壊れる部品も少ないので安心。
レバー式のサイドブレーキは、確実にかけた事を確認出来ます。
唯一、シートリフターだけは現車合わせですけど・・・体格合わなければ辛いですしね。

次々と買い替えを促進したいメーカーとしては、逆行する様な高耐久仕様な気がします。

長く安心して安価な維持費で乗れそうな、ライズX４WDグレードだと思います。

乗ってみて魅力的だと感じれば、後々ディーラーオプションで補完も可能です。