トヨタ ライズ 2019年モデル X（2019年11月5日発売）レビュー・評価

燃費は12.3km/l	廉価版の為マニュアルエアコン

デビュー時に短時間の試乗で高評価し、売れるだろうなと思ったライズですが、いつもの高速、山道を満遍なく約50km走っての再レビューです。
グレードはXのFF 、スマートアシスト無しの廉価モデル。走行距離は18千キロ程

【エクステリア】
黒樹脂部を効果的に使いミニRAV4風のオフロード寄りしてサイズ、価格以上に見栄える保守的で老若男女問わず受けいられるデザインは上手い
　
【インテリア】
ハンドル調整がチルトのみ。テレスコ機能無し。これは全グレード同仕様。
またシートリフターはのXグレードだけ無いのは残念
メーターは普通のアナログ。前後左右視界も広く、カクカクデザインで小回りも効くので初心者でも運転し易いと思う。
インテリアはドアハンドルからRAV4に似たデザインで良く安っぽさは余り感じさせないがXグレードは加飾少ない。まあ価格からしていた仕方ないレベルだと思う。
収納式ドリンクホルダーのサイズに合わせたホールド機能なく音が気になりました。
ナビ7inchの為パネルのビビりは無いが、路面状況により微かな車内どこからかパネル共振音は聞こえるが音楽掛ければ気付かないレベル

【エンジン性能】
アクセル軽い為、街中スタートでも予想以上に飛び出します。
1人乗車では高速、登坂路でもちょい踏めばターボで高トルクで必要な速度に持っていきます。パワーに関しては満載しても必要充分だと思う。
廉価版の為かパワースイッチはありませんが、ATのマニュアルモードはあり、下り坂やコーナー手前のエンブレ使用に便利です。

【乗り心地、走行性能】
フリードと同銘柄ダンロップエナセーブで、ハイトの高い16インチタイヤで、乗り心地はどんな状況でも柔らかい。
その分ロールもそれなりに大きい。
前回街中試乗でビシッと直進するコメントしましたが、高速では遊び大きいのでダルな反応と大口径帯タイヤが功をなし、直進性はまあまあ。
エンジン音やパターンノイズは街中では小さく感じましたが、速度上昇に比例して並みレベルに。
また気になったのは駐車場出る最初から最後までパーキング速度で前後動くとキーキー音がブレーキ引きずってるのかとサイドブレーキはしっかり下ろしてて。
そういう個体なのか全部か分かりません。
【燃費】
メーター読みでリッター12.3kmでした。
1人乗車でそんな飛ばしてないのに、、暑くてエアコン強めにしたから。
ターボでパワー稼いでから燃費は良くないのか。期待値を大きく下回りました。

【価格】
Xグレードはスマアシレス等装備貧弱仕様のため、167万は妥当だけど選ぶ人は少ないでしょうね。

【総評】
短時間試乗では分からなかった弱点が見えました。
内外装デザイン、室内空間による使い勝手、居住性はお値段以上に感じました。
またエンジンも車重に対し必要以上です。
しかしハンドルを通して伝わってくる接地感が少なく運転してるかん希薄で楽しくない。
途中で運転放棄したくなりました。
よってライズは予算なく、運転に興味がなく、行動範囲も狭く、SUVルックのルーミーだと思えば納得。軽自動車ベース隠せませんでした。
近々マイチェンあるとの事、内装の建て付け等全般にレベルアップを望みます。

【エクステリア】
小さいSUVを乗りたい方には、オススメです。
ここが一番アピールポイントだと思います。
コンパクトの割に大きく見えます。

【インテリア】
フルハードプラスチックに安ぽいスイッチ類に塗装加飾。少し位加飾してほしいです。
但し、大人4人が普通に乗れるので中は、広いほうです。
Xグレードは、シートの上下アジャストもありません。
これ位、必須だと思います。


【エンジン性能】
1Lターボなのでこの排気量では、坂道も余裕にあがります。
８０km位までは、不満なしという感じです。
ただし、ワクワクもしません。

【乗り心地】
まあまあ、かっちりめです。
ただ、アイドルの振動が大きめでニュートラルにしても車内に響く感じです。

【総評】
タイトルに記載しましたがXグレードのスマートアシストなしは、要注意！です。
車線逸脱抑制機能がないため、常にメーター内に警告灯が点灯しぱなっしです。
これは、運転者に不快を与えると思います。
そもそもない機能なら警告灯も消していいと思います。それか、標準装備するかした方がいいと思いました。

仕事で1週間ほど乗りましたのでレビューします。
色はブラック、純正アルミ＋スタッドレスです。
高速含め、600キロほど走りました。街、高速は半々くらいの割合です。

【エクステリア】
RAV4に似てる。CH-Rよりスッキリしていて良い。特にリア。好みの問題ですね。

【インテリア】
ほぼプラスチックだが、造形などで頑張っている。シートのレッドステッチはアクセントなのかもしれないが逆に安っぽい。

【エンジン性能】
頑張ってます。1Lとは思えないほど。出だしスムーズ、加速も問題なく、高速合流や追越しでもたつきは無いです。高速では120キロくらいすぐ出ます。ただしスムーズさと裏腹にエンジンは煩いです。80キロくらいなら気にならないので幹線道路、たまに高速くらいなら不満ないかと。

【走行性能】
上記に同じです。高速メインで使う予定なら不満かも。
【乗り心地】
視線が高くなるので見晴らしが良く運転はしやすい。シート含めて硬めですが車高ある分か安定感ないような？ミニバンみたいなフワフワ感までいきませんが高速長時間運転は疲れます。シートヒーターは便利でした。

【燃費】
アイドリングストップオフで何も考えず乗ってリッター平均15キロくらい。

【価格】
ベースグレードならお得。200超えるならちょっと高いと思う。

【総評】
荷室が広くて四人乗っても旅行できるレベルなのは凄いと思いました。そうゆう部分はCH Rより幅広い層に受けるのではないでしょうか。
ナビなし、ベースグレードで買うのが1番コスパが良いです。これで200万超えるなら他を考えます。
コンパクトカーと比較すると乗り心地、使い勝手、コスパはフィットに負けてます。この車を選ぶのは見た目ほとんど＋そこそこの実用性かなとおもいます。