アウディ A1 スポーツバック 2019年モデル 25 TFSI advanced（2021年10月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　完全に個人的な感想ですが、むだにゴツゴツしていて、特別感も感じられずよくないです。
　ドイツ車には機能美を期待しますが、リアのゴツゴツなどまったく機能美からかけ離れていて、(私にとっては、格好良くもないので)理解に苦しみます。

【インテリア】
　完全に個人的な感想ですが、見た感じ、安っぽく見えてしまいます。ステアリングホイール、椅子、ドアのパネル、インパネから、中央のナビ画面、ダッシュボードにかけて、またスマホの充電器のあたりから、ドリンクホルダーにかけて、価格にみあった特別感は感じられません。
　たとえばインパネのフードのデザインなど非常に理解に苦しみます。液晶インパネを採用するにあたって各社デザインに苦心しているようでありますが、だからといってこれはないのではないかと思います。
　インパネといえば、VWもそうなのですが、回転計と速度計が遠くはなれていて見にくいと感じます。人間の目が一度に見られる視野角は限られていて、同時に両方は見られません。回転数、速度、何速に入っているのかを一目で確認したいものです。しかし遠くはなれていて、それができません。なれてくれば速度計をみなくてもだいたいの速度はわかってくるでしょうが、真ん中にナビ画面を表示することが最も大事で、運転に最も大切なものが二の次になっていいんでしょうか。
　シートについては、運転席の座面が私には長すぎて膝裏があたってしまいます。でもポロの椅子よりは座りやすい感じがしました。

【エンジン性能】【走行性能】
　十分な力がありスムースに加速し、素晴らしいと思います。高規格国道を走る分には余裕が十分にあります。
　DCTは走り出しから加速、減速、停止にいたるまでスムースで思い通りに変速できとても楽しいです。マニュアル操作時、低速段でも素早くショック無くシフトアップしてくれてとても気持ちよいです。DCTにしても遊星歯車を使ったATにしても、低速段でのマニュアルシフトチェンジは、もたついたりショックが大きくなったりしがちですが、この車はそういったことが少ないです。これは、ベース車のポロも同じです。
　驚いたことに試乗車にはパドルシフトがついていなかったのですが( これでプレミアムカーと言えるのでしょうか？ )、しかしフロアシフトの操作感はとてもよいです。むしろフロアシフトが廃止されてしまったゴルフ8などとちがって、フロアシフトレバーを使って操作感よくシフトチェンジできることが、この車の魅力の一つになっています。

【乗り心地】
　路面のちょっとしたゴツゴツを柔らかく受け止めてくれる感じがしましたが、車の性格としては乗りごこちよりは高速走行安定性を重視している車ですから、ちょっと長い距離をのったときにどう感じるかは、やってみないとわかりません。

【価格】
　先代のA1より大きくなり実質車格があがっていること、アウディのブランド代が載ってくること、また諸物価の高騰を考えればそんなにとてつもなく高いというわけではありません。しかし各グレードの装備が貧弱である点に目をむけるとやはり高いといわざるをえず、さらにセットオプションの設定の自由度がないため必要なのものに絞ろうとしても、その他もろもろのものがゴソっとついてきます。たとえばバックモニタだけほしいと思ってもいろいろな装備がごそっとついてきます。これらオプションが高額であるため総額は必然的に高額になります。
　またディーラーが輸入して在庫としてもっているものから選んで買う仕組みであり、ナビオプションはいらないと思ってもディーラー在庫はナビ付きのものしかないので、ナビは強制的についてきます。これを回避するにはオーダー生産するしかなく納期がとても長くなります。

【総評】
　とても乗りやすく、楽しい車だと感じました。内装外装に魅力をかんじなかったのでわたしにはちょっといまいちという結論になってしまいましたが、この車の内装外装に趣味があい、沢山ついてくるオプションも全部必要な人にとっては、良い車なのではないでしょうか？