ダイハツ ロッキー 2019年モデル X（2019年11月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】　存在感があって良い。

【インテリア】　軽自動車並み。

【エンジン性能】　力強さに欠ける。とにかくモーターがしょぼい、全開加速をするとエンジンの騒音でアクセルを緩めるほど五月蠅い。

【走行性能】　電気自動車の特権であるワンペダル加減速は最高、ブレーキペダル操作は停止直前のみ、電車かよ。軽自動車を膨らませた弊害なのかフロアの震えやサスペンションの動きに車体側の剛性が足りず唐突な突き上げがある。リヤのトーコントールも軽自動車なみでフニャフニャ感がある。全体的に剛性が足りないので締まりがない挙動を示すので運転していても楽しくない。　　　　

【乗り心地】　ガソリン車はバネだけ硬い印象で良くない。さらHEVに動かない足に重い車体で洗濯板状の路面では弾み放題。段差がある所では硬いバネとの相乗効果で有りえん位の衝撃、出来損ないのシャシや足回りに良くGOサインを出したと関心する。


【価格】　安い。

【総評】　安いのが最大の売りでしょう。

【エクステリア】
正直，これで購入を決めたようなものなので文句なしです。発売発表前からイメージしていた，「こんな車があったらいいな。」というまさにそんな車なので。

【インテリア】
前車がブーンなので，それと比べたら高級車クラスです(笑）。視界はいわゆるハイトワゴンには劣りますが，車高が高いせいかとても見やすいです。
【エンジン性能】
これも，前車と比べると高級車クラス。同じ1リッターとは思えない加速と安定感で，何も言うことなしです。まだならしのつもりなのであまり回していないので，騒音も全く気になりません。
【走行性能】
長距離通勤の足だったブーンの走行性能・乗り心地があまりにも耐えがたかったのですが，加速，コーナリング，取り回し，すべてにおいて満足です。ただ，前前車のミラアヴィと比べた時，直進安定性が少し劣るかな，という印象なので，星一つ減らしました。?グレードなので16インチですが，17インチだと違うのかな？　余談ですがミラアヴィは軽なのに15インチで，安定性抜群でした。

【乗り心地】
少し微振動のようなものを感じますが，全体的にはしっとりとしていて，楽に乗れます。エンジン，走行性能のせいでもあるでしょうけど，ブーンの時よりはるかに疲労が少ないです。それでいて，走りを楽しめる，申し分のなさ。買ってよかったという感想です。スマアシのアシストもあり常に余裕を持てるので，ゆずる意識や安全への配慮がすごく高まった気がします。

【燃費】
まだ200キロも走っていないので参考までにですが，瞬間燃費計を信じるなら街乗りでも20km/1Lは行きそうです。ただ，前にも書きました通り慣らしのつもりでエコドライブに相当気を使ってますが。定速で巡行時は本当に燃費良好な印象ですが，やはり加速時は燃費を犠牲にしている印象です。
【価格】
オプション30万，諸費用，整備パック付けて乗り出し210万でした。30万ほどの値引きで，何とか予算内に収まりました。ブーンが乗り出し150万だったことを考えるとまあ，いい買い物だったかなと。あとはできるだけ長く乗りたいですね。
【総評】
ブーンが7年目の車検を迎え，エンジンにトラブルを抱えていたので買い替えは必須。車にはこだわりは特にないので，コスパで考えてコンパクト一択でした。ただ，買い替えを検討し始めたときにはダイハツにはブーンかトールしか選択肢がなく…，フィットやヴィッツも含めて検討しているところでロッキー発売！　いいタイミングでした。トータルでは大満足，ダイハツさんにはいい車出してくれてお礼を言いたいです。長く乗るならタイヤ代が高くつくかな，というのが少し気になるけどそれだけですね。スマアシのおかげか任意保険料も下がりました。ただ，ACCやADB，サイドビューランプなどの先進安全装備については，個別にオプション設定してもらえたら…とそこだけが注文を付けたいところです。