『D300XダイナミックHSEオプションつけるならこのグレードと思う！』 ランドローバー ディフェンダー 2019年モデル ウチのリーダーさんのレビュー・評価

【エクステリア】
タフなイメージがとても好きです。
ランドローバー社の全車種に言えますがスッキリしたデザインに好感が持てます。

【インテリア】
もともと広い室内に比較的シンプルなインテリアパーツのレイアウトでかなり室内空間は広く感じます。スッキリとしたインパネでナビ画面が上に突き出ていないので左前方の視界が良く運転に集中しやすいです。グローブボックスは広くないですがあちこちに物が置けるスペースがあるのが便利です。
そして5人乗り仕様はシートを倒すとかなりフラットになります。車中泊はかなり快適な空間です。

【エンジン性能】
初めてD300を試乗したときにこれしか無いって思いました！発進からグイグイと力強いトルクで前に出ます。
私はキャンピングトレーラーの牽引もするのでこれくらいトルクフルなエンジンはとても頼もしいです。低回転でゆっくりと走るのもスムーズだし高速道路での不満も感じません。エンジン音はほとんどディーゼルっぽいカラカラ音は聞こえません。どちらかというとアクセルを踏み込んだときの直6のサウンドが気持ち良いエンジンです。

【走行性能】
納車されて2ヶ月程度で走行距離８０００ｋｍほど走りました。街乗りから高速道路などとてもスムーズに走れる車だと思います。ワインディングはこのサイズのボディにしてはびっくりするくらいスポーティに走ります。スポーツ車が好きな人でも納得できるハンドリングと思います。多少影響あると思いますがオプションのトルクベクタリング付きです。
そして砂浜などローレンジで走ったりしてもかなりタフな感じです。林道など普通の砂利道ならコンフォートモードでスイスイ走ってしまいます。悪路や雪道はまだ走ってませんが....
ちょっと残念なのは横滑り防止機能はオンロードでもある程度強い横Gで作動するようです。これは完全にOFFにすることは出来ないみたいです。

【乗り心地】
私のクルマはオプションでエアサスが付いています。タフな四駆のイメージとはかなりギャップがあって乗り心地はかなり良いです。特に後部座席に乗る人に優しい車だと思います。極端にふわふわした感じではなくコーナーなどもしっかりと踏ん張ります。路面のうねりでもそれほどゆすられないしギャップに対しての突き上げも少ないです。とにかく長距離が楽なクルマです。
静粛性も良いのでドライブに出かけると同乗者はスヤスヤと寝てしまうと思います。

【燃費】
一般道で11から12ｋｍ、高速道路は10から11ｋｍくらいの印象です。ゆっくり走ればもっと燃費は良くなりそうですが高速道路では気がつくとスピードが出てしまうクルマです。それと私のクルマはルーフラックやラダーも付いてます。これも燃費に影響すると思います。

【価格】
1000万超えますがこのクラスの車両はどのメーカーもこれくらいの価格という認識です。
付加価値に見合った価格だと感じています。
オプションは物によって高すぎる気がするので何が必要か良く検討して決めるべきです。
特にメーカーオプションは後から付けることが出来ませんので。



【総評】
私のクルマはD300XダイナミックHSEの23MYです。半導体不足などの影響があり色々とコストダウンされているのは残念でした。
どうしても気に入らなかった部分は海外から部品を取り寄せしたりして改善しました。
これから購入する方も価格や装備の面でいろいろと折り合いがつかないことがあるかもしれません。

しかしこのクルマは外観、内装、走行性能などで運転する楽しみは他車にはない満足感が得られると思います。
私の使い方は主にアウトドアですが登山に行ったり、キャンプをしたりが中心です。マウンテンバイクを搭載してもかっこいいです。そしてこれからの時期は遠方までスキーに出かけます。もちろんキャンピングトレーラーを牽引して。
いままでいろいろと四駆は乗ってきましたがこれだけ個性があって性能面までしっかりしているクルマは見たことがありません。運転して楽しめて道具として自分の目的も達成できる、そんな一台だと思います。

【最後に】
リセールも深く考えず多数のオプションを付けました。色もHSEでは少数と思われるタスマンブルーです。
今回の買い物はリセールよりも所有していて楽しい方を選択しました。
もちろん良い買い物できたと思ってます。