ランドローバー ディフェンダー 2019年モデル 110 X（2022年6月7日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
誰が見てもカッコいいデザインです。特にスクエアなフォルムに丸型のヘッド、テールライトは唯一無二のデザインで最高のお気に入りポイントです！
【インテリア】
ベースグレードや下級グレードですと、無骨でジープのような内装です。上級グレードで選択できるカラーレザーの内装にすると、レザーの部分も増え、高級感が増し、それなりの内装になります。
【エンジン性能】
新型インジニウムエンジンのパフォーマンスは素晴らしいものです。ガソリン、ディーゼルともに低排気量でこの巨体をグングン押し出すパワーがあります。特にディーゼルエンジンはトルクもあり、エンジンフィールも良いです。
また、ガソリンモデルとディーゼルモデルでは、静粛性は同じですが、ガソリンモデルはアイドリング時などかなり五月蝿いので、静かにすべき場所ではアイドリングできません。ご近所さんから注意されてしまいます。
【走行性能】
オフローダーとしての走行性能はSUVトップクラスです。渡河性能や最大傾斜角等もランドクルーザーやGクラスを上回るか同等クラスです。
【乗り心地】
1番のオススメポイントは乗り心地です。試乗するまでは、この見た目でここまで静粛性が高く、乗り心地の良い車だとは思ってもみませんでした。はっきり言って、この乗り心地に家族一同、感動して購入を決めました。今まで乗り継いできたレクサスRX、ランドクルーザー200、Gクラスとは比べものになりません。電子制御システム、独立懸架、エアサスやオールアルミ構造によるモノコックボディの恩恵だと思います。
【燃費】
WLTCのカタログ値でガソリン8.3、ディーゼルで9.9です。カタログ燃費はそこまで変わりませんが、実燃費はかなり違います。
ガソリンの実燃費は5から6といったところで、ランクル200等と同程度ですので、ガソリンはそれなりに覚悟が必要です。
ディーゼルは街乗りで10前後、高速で13前後な感じです。
燃料代は倍半分くらい違いますので、たくさん乗られる方はディーゼルを強くオススメ致します。
カタログのスペックいじ
【価格】
ポルシェ等と同じくオプションありきの価格設定になっていますので、最廉価グレードであれば鉄チンホイール、ファブリックシートが標準です。それでも大丈夫であれば、マカンやカイエンのように最廉価グレードを素で乗れば大変お得です。但し、一般的な高級車仕様にするには、オプションが200万円程度は必須ですので、結局、乗り出し価格は1000万円程度になります。コストパフォーマンスはボチボチでしょうか。
【総評】
久しぶりにワクワクする車に出会えたと思っており、大変満足しております。
ただ、半導体不足のためモデルイヤーごとにダウングレードが行われており、MY23.5モデルの110Xでもリアのバックドアオートクローザー廃止、前席助手席の充電ジャック廃止、後席のヘッドレスト下部の充電ジャック廃止、後席エアコン吹き出し口のら4つの充電ジャック全廃止、サングラス入れ廃止などは不満です。カギはなんとか2つありました。また、私のグレードではシートの3本ラインも入っておりました。
後席にはひとつも充電ジャックが無くなってしまったのは不便極まりないです。
値上げしてもいいのでダウングレードはやめて欲しいです！