『所有感は間違いなく満たせる1台』 プジョー リフター 2019年モデル 星５つけおじさんさんのレビュー・評価

某オックスフォード製の車からの乗り換え。
間違いなく前車の方が乗り心地がいいし乗っていて楽しいです。

【エクステリア】
カングーを買いにルノーのディーラーに行ったらフルモデルチェンジでカングーの顔がテンプレアイドルの顔に整形されてしまったので購入を断念。輸入車で同じような用途のものがないかなーと探していたところこちらにたどり着きました。横から見ると丸っこい印象ですが、正面からは割と硬派な顔で別の意味でいい感じ。どうせなら近ごろのプジョーのトレードマークである長めの”セイバー”はついててほしかったところ。

【インテリア】
i-Cockpitは賛否あると思いますが、自分はハンドルの下を持って運転するクセがあるので相性はいいし小径ハンドルもいい感じ。右左折が楽になった（気がする）。その他造形は色々今っぽくはなっているものの、安っぽさは否めない。比べるとMINIって高級車なんだなーと思い知らされる。バックドアを閉じる時の音はハイエース同様のサウンドで荷物が来たのかなーと近所の人が顔を覗かせれてくるのでおすすめ。他の人も言っているけれど後列シートはリクライニングなしで直立なのでお腹が気になる年頃の人は長時間はツライです。
車中泊はもちろん可能ですが、助手席はヘッドレストと肘置きを外さないと倒れないので後部シートだけ倒して寝ようと思ったら、身長175センチくらいあると微妙に頭が当たる。フルフラットではないものの、微妙な傾斜が腰痛持ちの自分には合ったのでベッドキットはつけていない。そもそもベッドキットで床面が上がると、天井から張り出している物置のような蛍光灯のような何かに頭がぶつかるのでつけなくてもよさそう。今のところ。

【エンジン性能】
動画のレビューなどを見てると、300ニュートンのトルクを強調して「すごい！」とかやってますが、大人を5人乗せるとそこまでパワーはないし、中間加速も最大トルクのレンジを使用しないので感動的というほどではない。すべての感想に「1.5リッターにしては」と接頭語をつけるとどのレビューにも納得はできる。そして街乗りにも長距離にも十分。それよりも微速で発車したいときに微妙なアクセレーションをすると1速に入るタイミングが遅れるというか空転するというかカクッとするのですが、これは車種特有のものなのでしょうか誰か教えて下さい。あとディーゼル音は比較的静かだけど、比較的なだけで早朝深夜はやはりご近所に気を使う。

【乗り心地】
あまねくプジョー乗りの悩みだと思われる「猫脚」の説明ですが、やはりわかりません。ググってみても「ねこバスのような感じと言えばイメージしやすいのではないでしょうか。」と空想上のものに例えられる始末。この空想上のライターの言うことは意味がわかりませんが、別に普通（ふつうに良い）。ミニバンとしてみれば若干硬いかなと感じる程度。停車時に車体を揺するとフワフワ。
あとシートがほとんど平らで硬めで座面が短めなので、長時間運転は各々工夫してください。

ACCはついてますが、速度調整にブレーキランプパカパカつくのが嫌なのでプジョーがどんな感じなのか今度調べてみます。ハンドルを握ってるのに「ハンドルを握ってください！！」と騒ぎ立てられることは多数。びっくりするからやめてほしい。

【燃費】
自分はかなり発進はゆっくりな方ですが、カタログ値よりも燃費は1kmほど悪いです。まあ前車のハイオク12kmより全然マシ。

【価格】
円安輸入車軒並み価格アップの影響をモロに受けたので、今後買う人はそんなにお買い得ではないかと思います。アウトドアバリバリで使いたい人はNV200にして差額を改造費にするほうが良いと思います。

【総評】
何乗ってんの？と聞かれて「ミニバン」と答えたあとに見せると、思ってたのと違う！という反応が得られますが、説明がめんどくさいだけです。トータルで考えると「乗り心地の良い商用車」なので微妙に家族連れにはおすすめできません。フランスの憲兵隊とかに採用されているみたいです。ちなみに私はキャンプ・アウトドア・車中泊・ゴルフ・釣り・旅行に使用していますがどれも満足な感じです。

レビューコメントの少なさがオーナーさんの満足度を示しているとも言えるので、興味のある方はぜひ試乗してください。そうしたらもうハンコを押してるでしょう。308の契約書にね。