『競合より質感と走行性能を大幅に高めた超実用的レジャービークル』 プジョー リフター 2019年モデル 10_maxさんのレビュー・評価

2012年式プジョー308SWからの乗り換え候補の一台として、都内の正規ディーラーでは試乗車が出回っていませんでしたが、ディーラーさんにお願いして試乗をさせて頂きました。
キャンプ、雪山などのアウトドア、ロングツーリングが主な用途です。
家族は夫婦＋小学生二人です。

【エクステリア】
　商用車ベースのシルエットは隠せないため好き嫌いが分かれるエクステリアだと思いますが、実用性の塊のような見た目は、自分も含めキャンプやアウトドアなどを好む人にはたまらない魅力だと思います。
　ヘッドライトやフロントグリル周りのデザイン、加飾でプレミアム感を上手く出して商用車の雰囲気を上手く隠している辺り、さすがプジョーの仕事だなと感じます。カングーに比べると一段質感が上だと感じますし、実際そこで差別化しようとしている意図を要所要所で感じます。

【インテリア】
　全体的に天井も高く、パノラマガラスルーフも備えるためかなりの開放感があります。
　運転席周りはまさかのi-Cockpit（笑）これによってドライバー目線でのスポーティさと質感はカングーなどと比べるとかなり上がると感じます。パドルシフトまで備えます。ただ、ダイヤル式のシフトセレクターの操作性はなれるのに時間がかかるかも知れません。
　後部座席の三座独立は、5人家族では重宝すると思いますが、一つ一つの幅は狭いので体格の大きい小学校以上だとやや狭いと感じます。ただ、一つを倒して長尺物を通しても二人が普通に座れる（通常の4:6可倒の場合の真ん中のように座り心地が悪くない）のはアウトドアや雪山用途では便利です。また、前席のシートバックにドリンクホルダー付きのテーブルが有るのは便利です。
　荷室は広大で奥行き、幅、高さどれも広大なため、自転車やキャンプ道具を余裕で飲み込みます。便利なのは仕切り板。高さを2段階変えられる中敷き板の上には25kgまでの重量物を乗せられるので、嵩張る荷物を上下に分けて収納することができます。また小物入れなどの収納も非常に多彩なので、この車で荷物が積み込めないと鳴ると、ミニバンかハイエース辺りを選ぶしか無いと思います。
　一点気をつけたいのは、後席のスライドドアの開閉はかなり重いことです。女性や小さい子供だと自力で開け閉めするのには体重の掛け方などコツが要ります。（我が家の場合小5男子は自分で開閉出来てましたが、小3男子は最初かなり苦労してました。ぜひディーラーでご確認下さい）

【エンジン性能】
　308シリーズに載っているのと同じ1.5L Blue HDiのターボディーゼルです。
　5008などに載っている2Lディーゼルと比べると絶対的なパワーやトルクは劣りますし、308に比べると車両重量が重いので加速もまったりしてます。が、競合のカングーなどと比べると全然パワフルです。また2Lより頭打ち感が少ないので、伸びやかな感覚を味わえます。
　音に関しても2Lは結構ガラガラ音がしますが、リフターの1.5Lディーゼルは本当に静かで、車内ではディーゼルとは思えないほどです。

【走行性能】
　町中しか走っていませんが、コーナリングでも背の高さを感じさせるような変な揺れはなく、足回りもフラットです。フロントだけEMP2プラットフォームを採用している恩恵でしょうか。
　またi-Cockpitの小径ステアリングを採用しているため、想像以上にクイックでスポーティな感覚で曲がれます。日常的な運転で「楽しい」と思える味付けになっています。またプジョーらしくセンターがしっかりしているため高速走行でも不安はないでしょう。
　ただしワインディングなどに出かけた時に背の高さによるロールなどがどう出るかは気になるところです。
　大きめのボディサイズから来る取り回しに関しては、視点の高さとスクエアなボディのためか思ったほど大きさは感じません。

【乗り心地】
　上記の通りEMP2の恩恵か、フラットな乗り心地で、街乗り試乗の限りでは家族からも不満は出ませんでした。しかしこれも上で書いた通り、ワインディングなどで変な揺れやロールが出ないかどうかは気になるところです。ただ感覚的にはワインディングでも国産ミニバンよりはだいぶ良いのでは予想します。

【燃費】
　試乗のみなので無評価とします。

【価格】
　300万円半ばという価格帯はカングーなどに比べれば多少価格が上になりますが、外装や内装のプレミアム感、運動性能などを考えれば悪くない価格だと思えます。

【総評】
　商用車ベースにしてはプレミアム感ある内外装と、1.5Lディーゼルターボによる不満のない動力性能、EMP2部分採用による乗り心地の良さなどを考えると、非常に上手いところを付いてきた商品だなと思います。
　実際、カングーを運転した際には、個人的には、パッケージングはアウトドア用途には最高なのに、運転や内装の質感が物足りないなと感じていましたが、そこを上手く埋める内容になっています。
　またそのユーティリティの高さはこの欄には書ききれないほど豊富で工夫に富んでいるのも魅力です。

その他の写真や詳細のレビューはブログでもご紹介していますので、ご関心ありましたらご覧頂ければと思います。
http://10max.net/home/car