シトロエン ベルランゴ 2019年モデル SHINE BlueHDi XTR PACK（2020年10月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
他のシトロエンと共通するデザインイメージのおかげで、バンらしからぬ、良いデザインです。ただし、細かなチリの合い方、ライト周りの隙間などなど、細かなところは気にしてはいけません。　シャインXTRなので、差し色も効果的に見えます。
【インテリア】
決して高級な素材は使っていなくても、センスの良さや、一点集中のお金の掛け方でなかなか良いです。また、席窓の日除けや、USB端子、置くだけ充電など国産車のような細かいところへの配慮もある程度されています。
助手席、後席シートが床に収納できて広い平な空間が生まれて、収納性も抜群です。
【エンジン性能】
なかなかパワフルで使いやすく良いです。ひとふみぼれ？と広告された、セレナe-power から乗り換えても不満はありませんでした。
【走行性能】
トレッドも広くしっかりとした踏ん張りと、乗り味の良さは抜群です。一方で、先進安全装置や自動運転支援などは、このクラスの外国車としては良いものの、セレナe-powerには全く及びません。
高速道路でのハンドル支援で、車線の真ん中を走る機能が省かれているのが残念です。
【乗り心地】
ちょっと硬いところはあるものの、気になるほどではなく。トータルで満足度の高い乗り心地は、シトロエンらしくさすがです。
【燃費】
ガソリンのセレナe-power と軽油の分の差額も含めて、ほぼ同等。ヒーターや、エアコンによる燃費の落ち込みがe-power よりも少ない一方で、エアコンかけっぱなしで、停車している時は、セレナe-power が圧倒的に良いです。ちょい乗りには全く向きません。
【価格】
人気もありますし、下取り含めて、悪くないと思います。

【先進安全機能】
セレナe-powerに比較して、距離センサーの反応時間、前の車の認識するまでの時間、衝突事故回避など、大きく劣ります。
アダプティブクルーズコントロールは、まあなんとか使えますが、あくまでも、運転手を若干アシストするレベルと考えないとなりません。衝突事故事故回避のブレーキは、期待しないほうが良いと思います。効いたらラッキーくらいに思った方が良いです。レーンキープのハンドルへの介入は自然で良いです。カーブを切ってくれる機能はついていません。

【その他】
低速でブレーキする時に、一人乗車だと止まる寸前に急にブレーキが強くなる瞬間があり少し衝撃が来ます。荷物をたくさん積んだり、多人数乗車の時はあまり気になりません。この辺りは、商用車ベースと気付かされます。詳しくは説明致しませんが、ブレーキパッド交換での改善はあまり期待出来ないので、この車に乗用車としてのスムーズな停車を求めるなら別の車種を選ばれることをお勧めします。

スライドドアは、電動ではなくまた、力のない方には、コツを覚える必要があります。客人を乗せる時に、スライドドアは強めに閉める様に言わないと、ほぼ全員半ドアになります。

車外ではディーゼルらしい音が多少するので、細い道などで歩行者が、車の接近に気づいてくれるのは安全運転上助かります。

【総評】
乗っていると笑顔になる、そんな楽しさのある車です。実用面もとても良くできていて、好感が持てます。コロナ禍の今、移動事務所としても使いやすく、燃費も良くディーゼルと今の時代にあっている車かもしれません。　

あくまで運転手が運転し先進安全機能でアシストする車。ニッサンプロパイロットの様に自動運転車を標榜する車と比較できる高度な内容ではありませんが、その程度のものとわかって使えば使いやすいです。

【エクステリア】
日本のワンボックスのギラギラ、オラオラ感が苦手な人にはオススメ。色も上品でオシャレな感じ。
方向指示ランプやブレーキランプが車体の割に小さめなので、目立たない。乗ってる側は気にならないが、周りの人には少々不親切かもしれない。
後ろのドアを閉める時に重いという書き込みがありますが、ロックがかかっているためで、一回軽く後ろに押してから閉めると軽々と閉まります。
オートが良いという人もいますが、案外故障します。
【インテリア】
ドイツ車や日本車のような豪華さはありません。まさに質実剛健。なのに、色遣いなどでオシャレに見えてしまうのはフランス車ならでは。
前席のシートは何の文句もありません。とても運転が楽です。後席は、小ぶりで小さめ、リクライニングもできませんが、質感はいいと思います。案外、乗ってても良いらしいです。
荷物は、変な凹凸がついていない真四角な荷室でたくさん載ります。前席を倒すと長尺物も積めます。
【エンジン性能】
燃費もパワーも満足です。渋滞している時やノロノロ運転の時はエコモードにしています。
走る時は通常にして、うまく使い分けるとさらに燃費が良くなります。
【走行性能】
ハンドルの遊びが多いのと、ブレーキのブレーキの遊びが少ないので、少々クセがありますので慣れが必要です。
【乗り心地】
滑らかな印象です。ディーゼルの割には静かです。
ある程度のスピードになると本当に滑らかになります。
【燃費】
渋滞が多い市街地で12から15くらい、バイパスなどを走っていると17くらいです。
10年くらい前のセレナの倍走ります。
【価格】
外国車、ディーゼル車、装備、燃費などを加味すると
高くないと思います。むしろ安い。
国産車でドアを閉める時のあの音は味わえません。
【総評】
仕事とプライベートと併用するために買いました。
以前はセレナとエブリーを併用していましたが、両車とも10年乗り、14万超で故障もありましたので、これを機に一台にまとめました。
セレナの燃費は約8くらいでした。エブリーのミッションで15くらいでした。
ですので、セレナと比べてベルランゴは倍の燃費と軽油ということでほぼ6割燃料費が節約できます。
また、nv250も検討しましたが、10年前に販売された車を今買っても、燃費も装備も乗っていたセレナと変わらないなんて無駄遣いだと思いました。
セレナも2列目が収納できないので、荷物もあまり積めません。
車体価格もグレードやタイプによって異なるにしても、新しいセレナやnv250を買うよりベルランゴを買う方が得策だと考え、購入しました。
車幅に当初は戸惑いましたが慣れてきますし、それよりも車長がセレナより短いので切り返しが楽です。
10年乗り潰すとして、燃料費が100万以上変わりますから、それを考えると、乗り心地、満足感を考えると絶対に買いです。しかも、お客さんの評判も良いです。ただ、外国車を乗っているとヤッカミもありますから、フランス車はお買い得ということをいちいち説明しないといけませんが笑
考え方もあると思いますが、一日中仕事で乗っている車、良い気分、乗り心地でいたいので絶対にオススメです。シートが全然違います。腰痛も違うのではないかと期待しています。
ただ、初めての外国車、整備費などは気になるところですが、それを超える良い車だと思います。