『本当に良くできている、いろんな意味で。』 トヨタ ヤリス 2020年モデル レビルちょうぐんさんのレビュー・評価

Z 1.5 CVT 2WD 主に通勤用
それなりに乗ったので修正もかねて再評価です。

【エクステリア】
乗り降りするたびにカッコよく見えてきました。

【インテリア】
スイッチが分かりやすく、押す時の質感もはっきりしているので良い。シートからエンジンスタートが見えなくて手探りなのは人によってはストレス。
座席は180cmある自分でも特に違和感なし。テレスコがついているのでドラポジも自然になります。座席は深めのため腰痛持ちは特に降りる時に腰をやらないよう注意が必要。
Aピラーとミラーが隣接しているところに広めの死角があり、気を使います。後方視界も悪いです。特に左後方。BSMは標準化して欲しいレベルです。
後席は乗り降りは大変です。深めのシートに足元が前の座席の下にうまいこと入り込むため、座り心地は悪くないです。大人が緊急で乗る分には十分です。むしろ小さい子だと常に足が当たるので汚れ対策が必要。

【ディスプレイオーディオ】
エントリーナビを使っています。地図に関しては使い慣れてる各種スマホナビの方が使い勝手良いです。しかし最大のメリットはヘッドアップディスプレイと連動することなので、個人的には必須です。あとからでもナビはつけられるので、HUDつけない場合はナビも様子見て後付けし、納車後に必要性を感じてからディーラーに頼むのが良いです。
音楽はBluetoothでiPhoneから。音質は普通。普通に良いです。
動画は普通には見られません。iPhoneに関しては古いiPhoneで脱獄して、アプリを自由に入れ替えることで視聴する方法はあります。自己責任でYouTubeなどで調べてください。

【ヘッドアップディスプレイ】
左右に動かせないので体が少し傾くと片目が見えてなくて遠近感がつかめず見にくい時があります。回転とかなくても良いから左右に動かせるようにして欲しかったです。
前述しましたが、ナビを入れておくと連動し、音声とHUDだけで首都高走れます。
ZのみのメーカーオプションにしたのはZ売りたいだけでしょトヨタさん。
【エンジン性能】と【走行性能】
エンジンの音も振動も、長年ボロ車に乗っていたせいか全然気になりません。ロードノイズはそれなりにうるさいです。音楽かけてれば気にならないレベルです。
加速は4気筒の前車よりも速く、あっという間に80キロ出ます。ハイブリッドはもっと良いらしいですが、未体験なのでなんとも。
1.2ターボだにしたらどうなるんだろうなとか思います。

【乗り心地】
段差はたまにリアが特にドンと跳ねます。加速感はとても良い。減速はエンブレの効き方が速度によってだいぶ違う印象です。ブレーキは自然で良いです。
ハンドルは軽いです。中高速域ではガッチリ安定するのが不思議です。

【ACC】
ACCで追従できるのは便利ですが、前車に合わせた減速と加速の反応が遅くて、怖い時があります。足は疲労軽減できます。周りの様子を普段より注意してみるようになり、それはそれで疲れますが楽しくもあります。またLTAを使うと真ん中に寄る動きが細か過ぎます。自分のフィーリングに合わない時は解除しても良いですね。
あとオートホールドを採用しなかったのはコストとMT車のためでしょうけど、残念ポイントです。
電動パーキングがなくても全車速対応にはできるし、自動ブレーキも低速ならほぼ確実に効くので事故にもならないはずなので、トヨタの意図がわかりません。コスト以外の理由があれば教えて欲しいです。全車速対応にするだけならコストもあまりかからないので。

【燃費】
最初は遠出ばかりしていたので20超えてましたが、通勤を重ねたり色々いじってるアイドリング長かったせいか、15〜16あたりまで落ちました。一年乗ったら実際の燃費がわかりますが、乗り方によってものすごく差が出そうです。

【価格】
最新の安全装備を盛り込んでいるのでガソリン車でも軽く200万円越えます。LEDやHUD、シートのことを考慮すると、Z一択になってしまいます。
ETC2.0だと4万かかります。ナビ連動で料金とか出るので便利ですが、2.0のメリットが弱いので従来のETCで十分です。
ドラレコは勧められるがままにつけましたが、ナビにもスマホにも連動してないのに7万でした。今思えばそれならAftermarketで吟味してからつけた方が良かったです。
メンテパックやコーティングはつけると大きく値引きしてくれます。私には専門店との違いがわからないので、とりあえず全部ディーラーにまかせます。楽なので。
【総評】
よく言われているスポーティさですが、MT車以外は特に感じられないと思います。普通に軽快で曲がりやすい車程度に考えると良いです。タイヤがエコピアなので、雨の日は飛ばせません。履き替えたら化けるってYouTuberが言ってました。
自分にとってはガラケーからスマホになったように思えて、車の進化に驚いています。いくつか気になる点も出て来ましたが、コンパクトカーであることを重視する人には現在最適な車だと思います。

Z 1.5 CVT 2WD 主に通勤用
新車で購入するのは10年ぶり。ガラケーからスマホな感じで車の進化に驚愕しています。初期費用節約も兼ねてガソリン車にしました。
妻が広めの車に乗っているため、今回は徹底的に自分だけの空間を求めてヤリスにしました。コンパクトカーの需要は自分のための狭い空間が欲しい人にもあるってことです。コンパクトであることがこの車の最大のメリットです。

【エクステリア】
見た目で思いついたのはマリオのキラー。かっこ可愛い。トヨタ的には黒豆らしいです。
ドアノブに触れるだけで解錠されるのは素晴らしいです。夜は鍵をかける突起をいまだに手探りで探しています。

【インテリア】
スイッチが分かりやすく、押す時の質感もはっきりしているので良い。シートからエンジンスタートが見えなくてこれも手探りなのは人によってはストレス。
座席は180cmある自分でも特に違和感なし。テレスコがついているのでドラポジも自然になります。Aピラーに迫られていますが、これ自体に問題はありません。Aピラーとミラーが隣接しているところに広めの死角があり、気を使います。
後席は乗り降りは大変です。座ってみるとよく言われるほどの圧迫感は意外とありません。大人が緊急で乗る分には十分かと。むしろ小さい子だと常に足が当たるので汚れ対策が必要。
ディスプレイオーディオはエントリーナビを使っています。音楽はBluetoothでiPhoneから。まだ数日なのでテスト段階。音質は普通。普通に良いです。
ヘッドアップディスプレイは左右に動かせないので体が少し傾くと片目が見えてなくて遠近感がつかめず見にくい時があります。回転とかなくても良いから左右に動かせるようにして欲しかったです。

【エンジン性能】と【走行性能】
エンジンの音も振動も、長年ボロ車に乗っていたせいか全然気になりません。それよりロードノイズがかなりにうるさいです。それでも音楽ガンガンかけてるので気にならない不思議。
加速は4気筒の前車よりも速く、あっという間に80出ます。ハイブリッドはもっと良いらしいです。3気筒なんてコストダウンだなどネガティブなこと言ってるジャーナリストは謎です。必要十分かと思います。
ハンドルは交差点曲がる時なんかは軽過ぎて違和感。中高速域ではガッチリ安定。

【乗り心地】
ACC中追従できるのは便利ですが、車間距離が一番遠い設定でも減速が遅く、またLTAを使うと真ん中に寄る動きが細か過ぎます。自分のフィーリングに合わない人は封印推奨。LTAを使わなければ酔わなくて済むのかな。
段差はたまにドンと跳ねます。高級車乗ったことがないので普通に感じます。
後方視界が良くないです。慣れもあるでしょうが、特に左後方の確認が難しい。BSMは標準でつけて欲しかった。
あとオートホールドを採用しなかったのはコストとMT車のためでしょうけど、残念ポイントです。

【燃費】
20超えてます。エアコンいらない時期なのでカタログ通り。一年乗ったら実際の燃費がわかるでしょう。

【価格】
最新の安全装備を盛り込んでいるのでガソリン車でも軽く200万円越えます。LEDとシートセットをオプションでつけるぐらいならZにすると良いでしょう。

【総評】
よく言われているスポーティさですが、MT車以外は特に感じられないと思います。普通に軽快で曲がりやすい車程度に考えると良いです。タイヤがエコピアなので、飛ばすなんて怖すぎます。履き替えたら化けるってYouTuberが言ってました。
コンパクトカーであることを重視する人には現在最適な車だと思います。