『安心して任せられます』 トヨタ ヤリス 2020年モデル 手荒れ防止さんのレビュー・評価

前車2代目フィットhybridからの、ヤリスhybrid Zへの買い替え４ヶ月です。
妻の通勤＆買い物用ですので、妻の意見も交えて報告します。

【エクステリア】

妻も50を越えましたのでブロンズを選んだようですが、これが意外や高級感醸し出していて良かったと喜んでました。何も付けてないノーマルですが充分です。イメージチェンジしたくなったらアルミに履き替えるつもりです。
車高が低い上に短い屋根天井(？)から なだらかなラインを描くハッチバック部分。横からだと丸く見えて可愛いです。

【インテリア】

アームレストだけ付けました。内装、シート共にブラックです。このグレードしか知らないのですが良い感じです。早く走り出したくなります。

【エンジン性能】

無音状態の停車中、いきなり始動する３気筒エンジン音には「おっ!?」となりますが走り出したら気になりません。
アクセル踏んでもワンテンポ遅れて動き出す前車と比べて、非常にスムーズで速いです。妻は普通に発進したつもりでも、すぐに制限速度オーバーしてることがあるので、ヘッドアップディスプレイ付けとけば良かったと悔やむほど。

【走行性能】

妻から借りて何回か乗ってるうちに「(前車や私の車と比べて)何か違うぞ」と感じるようになりました。いつも通る苦手なカーブ箇所も「あれ？」って感じで、考え事してたら通過してきたことさえも忘れてます(笑
(便利機能)
前車も追従式では無いですがクルコン付いてましたが、私が数回、妻は全く使ってません。
最寄りのNEXCOのICまで一般道で30?の距離。使用頻度は２ヶ月に１回程度。ヤリスでもACC使う機会は少ないかな…。
電Pは装備してて欲しかったのですが、サイドブレーキ等に慣れてる妻には これで良かったのかも。
パノラミックビュー＆フロントビューは10?/h以下で自動表示に設定してますが、狭い路地での取り回し時には フロントバンパーや上空からの映像で確認できるので とても便利ですね。
(安全機能)
これは「ヤリスに付けられるトヨタの最新安全機能は全て付けろ！」との妻からの指令でした。まだ左右折時の人身事故回避機能等、最新機能が発動される場面には幸いにも遭遇してないものの、妻初となる隣の車線60M後方の他車も検知するBSMは、会社からの帰宅時の夕刻頃や雨天時には やはり安心だそうです。確かに一般道でも車速差20?/h以上で猛進してくるクルマもいますしね。

【乗り心地】

シートは気に入ってます。体重を背中・腰・太股に適度に分散されてるように感じます。後席を使う機会は無いですのですが、妻が運転してる時の後部スペースは余裕です。
ロードノイスは それ相応。静粛タイヤに履き替えようとまでは思いません。
普通にコンパクトカーの乗り心地だと思うのですが、何故だか運転していて疲れません。

【燃費】

夏場も過ぎましたが平均32?/?です。スゴいです。
納車直後、燃費を計ろうと夜中の一般道を ぶっ続けで73?走行(エアコンoff)したときのリセット間平均は39.3?/?
足まわりは何も変えてないので、ほぼカタログ値に近い状態かと。
リチウムイオン電池の搭載容量
が大きいのか、平坦な道なら かなりの距離をモーターだけで走行します。
これから燃費が悪くなる冬場に入りますが、妻の通勤時間は片道15分弱。寒冷地でもないのでシートヒーターだけで頑張ろうかと申してます(ケチ)

【価格】

確かに8年前の前車と比べて お高くなりましたが、０から開発したプラットフォームやエンジンの開発費は相当なものだと聞きました。
前車には無かった12個のソナーと4っつのカメラやレーダーで事故を回避。
さらにヤリスは最新のユーロN CAP衝突試験で五つ星を獲得し、小型ファミリーカーとして世界最高ランクの安全性をマーク。
同じくユーロN CAPの対自転車項目にも対応。これは日本でも来年度から項目が加わる見込みだそうです。
安全は、インテリアや便利機能など、他の全てのものより最優先されなければいけません。これだけの安全性能を誇るヤリスの価格は、むしろお安いのかもしれません。

【最後に】

「事故 ０」を目指すトヨタ。

「事故を起こしたくない！。起きてしまった場合でも最悪の状況は回避したい！」
ヤリスは妻の希望に添ったクルマでした。
オーナーの私から一言、これからも大事な妻を守ってくださいな。

YARIS & GO!