『これはいい意味でヤリスギ！』 トヨタ ヤリス 2020年モデル やまねこ＠釣り師さんのレビュー・評価

【エクステリア】
写真ではなかなか伝わりづらいデザインです。
実車を見てみると、全体的には塊感、凝縮感は十分に感じられますし、大きく口を開けたようなフロントフェイスも、下品さよりもフォーマルな感じを受けました。
斬新なデザインですので、今はまだカッコいいと感じるまでには至ってませんが、この類のデザインは見慣れてくることで印象が大きく変わる可能性が高いです。
大企業でありながら「無難」よりも「挑戦」を選ぶ、今のトヨタのクルマ造りは素晴らしいと思います。


【インテリア】
内装のデザイン自体はスポーティーで好ましいですが、使用している樹脂の質感が非常に安っぽく感じられたのが残念です。
ハイブリッドの最下級グレードだったせいもあるでしょうが、シート表皮の質感も含めて商用車のように感じられました。
最上級グレードだと見違えるようになるのでしょうね。
車内空間はタイトで、フロントウインドウの上端と額の位置は近く、後席の足元空間も少し窮屈です。
悪く言えば閉塞感が感じられますが、良く言えば無駄な空間が少なく、車体との一体感が感じられました。
積載能力や居住性を重視される方は、購入の前に実車を確認されることをお勧めいたします。


【エンジン性能】
大幅にパワーアップされた、新開発の3気筒エンジンとモーターの威力はすさまじく、「これがTHSか？」とビックリさせられるほどの動力性能です。
アクセルの踏み込みに対するピックアップが非常に素早いですし、深く踏み込んだ時には軽くのけぞるような加速をします。
車速上昇とエンジン音もうまくリンクしていて、今までの違和感はかなり払しょくされています。
クルマを思いのままに操れる性能で、非常に楽しく爽快感が感じられました。

ただ、踏み込んだ際のエンジン音があまり心地いいものではなく、音量も大きめだった点は要改良かと思います。


【走行性能】
新開発シャシーを採用した効果は絶大です。
まるで金属の塊から削り出したかのような剛性感は、国産車離れしています。
下手なCセグメント車や欧州車は真っ青でしょう。
サスペンションは操安性重視のセッティングで、ロールは少なくハンドリングは正確でシャープです。
タイトな室内空間も相まって、思い通りの人車一体感が感じられました。


【乗り心地】
乗り心地は少し硬すぎるように思います。
スポーツグレードやスポーツカーのような乗り心地で、速度を問わず段差ではボディの揺れが大きめに出ます。
突き上げの角は丸いので決して不安感はなく、欧州車では当たり前のセッティングなのですが、日本国内向けには、もう少し柔らかくいなすようなチューニングが必要なのではないでしょうか。


【価格】
Bセグメント車としては少し割高と感じられるかもしれませんが、このクルマは、エンジン、モーター、シャシーの全てを刷新していますので、非常にコストがかかっているかと思います。
そう考えると、妥当な価格設定なのではないでしょうか。


【総評】
現状では粗削りな面も散見されますが、走りの楽しさと燃費の良さではずば抜けたものがあります。
特に、燃費の良さは他社の追随を許さないほどの素晴らしいものです。
実燃費30km/lをコンスタントに出せる、初めてのハイブリッド車だと思います。
THSの遊星歯車機構で、ここまで自然なフィーリングが出せているのにも驚かされました。

僕のブログの試乗記事もぜひご覧ください。
【新型ヤリス ハイブリッド試乗記事】
https://www.syaraku913.com/2020/05/post-2630/