トヨタ ヤリス 2020年モデル X 1.5（2021年5月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
赤を購入。綺麗です。コンパクトでキュート。

【インテリア】
ごく普通です。カーナビはベーシックですが意外と良い。

【エンジン性能】
これはとてもいい。なめらかさにびっくり。
【走行性能】
6速マニュアル最高です。シフトもスパット決まって小気味よい。
買うなら絶対にマニュアルです。
【乗り心地】
普通です。
【燃費】
丁寧に乗れば２０ｋｍ近く走ります。

【価格】
お安い。軽自動車以下でこの品質。流石トヨタ！
【総評】
6速マニュアル最高です。ＣＶＴも試乗しましたが、この車の良さが発揮出来ずいまいちですね。。
このクルマの良さと、エンジンフィーリングを堪能するなら絶対に6速マニュアルです。

1.5L Gグレード、買替え1年後のレビューです。

【エクステリア】
特に不満なし。

【インテリア】
当初、モニタ位置に高めであり圧迫感を感じましたが、モニタにより視界が遮られているわけではなく、気にならなくなりました。

シートヒーターは、すぐに暖まるため、寒い冬の日も快適です。但し、ON/OFFスイッチだけで温度調整が出来ない点は、ややマイナス。

内装が安っぽいという人もいますが、オプションのコンフォートシートを付ければ、普通。安っぽくはないです。

センターコンソールが後席の方に少し出っ張っていて、乗降車時など、後席で左右に移動しようとすると、センターコンソールに足がひっかかります。この点、マイナス。
センターコンソール後部にある収納BOXは無くても良いので、センターコンソールの後方への出っ張りを無くして欲しい。

【エンジン性能】
1.5Lエンジンなので、4〜5人乗車しても、重く感じません。
前車の1Lパッソは、4人乗車すると、かなり重かった。

【走行性能】
基本的な走行性能、走る、曲がる、止まる、は、何の問題もありません。

後方レーダー(BSM)を付けたので、車線変更時の安全確認が楽です。

LTAがあるので、高速道路走行がとても楽です。
高速道路走行時に手動でする操作は、ハンドル保持のほかは、車線変更と設定速度の上げ下げ程度。アクセルもブレーキも、ほとんど踏む必要がない。
・LTA走行で追い越しをする場合、下記の操作をしています。
1.事前に、設定速度を上げる。
2.追い越し車線に車線変更。
3.追い越し終了後、走行車線に戻る。
4.設定速度を元に戻す。

【乗り心地】
前席・後席とも、長時間座っていても疲れることはなく、乗り心地は良いです。
※↑コンフォートシートの場合。標準シートの場合は分からないです。
後席は少し狭いですが、国際線のエコノミークラスに耐えられる人なら、問題ありません。

【燃費】
満タン法で、
短距離走行が多いときは、1L/13km程度。
長距離走行（高速道路）が多いときは、1L/20kmくらい。

【価格】
コンフォートシート、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、エントリーナビ、ETC、ベーシックセットDを付けて、200万円を少し越えました。

【総評】
オプションを色々付ければ、快適に運転できる良い車です。
レンタカーやカーシェアの場合、下位グレードでオプションも殆ど付いていないと思われるため、そういう車でレビューした人の評価は、低いことが多いかもしれません。

20年乗ったヴィッツの代わりに購入した。2ヶ月弱経過。
【エクステリア】
初代の勝ち。ヤリスは精悍だが好みじゃない。
【インテリア】
ヤリスの勝ち。シートが進化している。
【エンジン性能】
１．５Ｌなので比較にならない。当然にパワーあり。
【走行性能】
同点か。両方とも、キビキビ走る。
【乗り心地】
ヤリスの勝ち。音が小さい。
【燃費】
街乗りの実燃費で同点。かなり優秀。遠距離は不明。
【価格】
初代の勝ち。要らない機能が満載で高価になったヤリス。その姿は、凋落直前の日本の家電みたい。
【総評】
ヤリスの電子化に驚いた。しかし、小さい車に必要か、疑問。肉眼での視認は初代に遠く及ばない。バックモニターは便利だが、最初から不要なモデルも作るべき。ハンドルの操作系も、ラジオ以外まだ使いこなせていない。・・・それでもトヨタ＝松平家＝三河魂、のイメージで購入してしまう。