トヨタ ヤリス 2020年モデル HYBRID Z 4WD（2020年2月10日発売）レビュー・評価

【購入に至った経緯】
2015年春から約6年間HH60系に乗ってきましたが、日本の駐車場はどこも狭いことと独りで乗ることが多いこともあり、機会があったらコンパクトカーに乗り換えようと考えていたときにサポカー補助金対象年齢に達したことがトリガーとなりました。
HH60系にも自動ブレーキや踏み間違い防止装置、レーンデパーチャーアラート、先行車追従クルーズコントロール(所謂ACC)が付いていたので、今更これがなくなるのはあり得ないと考え、安全装備だけはフル装備出来る車種を前提に探していたところ、ヤリスZグレードに目がとまったのです。
更に車種選択のもうひとつの重要なポイントは低燃費でした。従って、ガソリンかHVかに関しては初めからHV一択のみでした。 一方、二駆か四駆かについてはかなり迷いました。 ６年前のHH購入時(HVはE-Fourのみ)と異なり、ヤリスは最後まで悩みましたが、今シーズンの積雪状況を鑑みて今後２０〜３０年は地球温暖化の影響で、ますます大雪が降る可能性が高くなると判断し、価格が￥200K程度高くなることや燃費が数km/L悪化することも止む無しと判断してE-Fourを選択しました。

【エクステリア】
人によってはリアが嫌という方もいるようですが、私は逆にリアが気に入っています。フロントはアクアや先代のヴィッツとかなり共通で可もなし不可もなしという印象です。 ただ、デイライト点灯は最近の車らしさを感じさせてくれます。 しかもそれがウインカーを兼ねており、白く光るデイライトがオレンジ色に点滅するのはなかなかオシャレです。 私は外観に関してあまりこだわりはありませんが、スチールW＋Wキャップはさすがにダサいので16"純正アルミWだけは装着することにしました。
ボディー色については、買い替え検討を始めた頃、ヤリス以外の車種も含めて街中を走るツートンが目立つようになってきたことからツートン色、その中でも最も無難なブラック×アバンギャルド・ブロンズメタリック(2SQ)を選択しました。

【インテリア】
HHと比べると全体的には高級感はなく華奢な造りであることは否めませんが、通勤や買物程度に使うだけの車なので現在の私には十分です。 内装にお金をかけるならそのお金でもっと必要なOPを装着した方が良いと思います。
最近は他の車種も同様ですが、各種スイッチがハンドル周りに集中していて操作し易いと思います。
寒い真冬でも日の出前(５時台)に家を出ることが日常なので、特にHVはいつまでも車内が暖まらないことから、シート・ヒータは不可欠です。
シートは標準装備のファブリック(黒)としましたが、最終的にはAftermarket製(Clazzio)のシートカバーを装着する予定です。

【エンジン性能】
燃費(ランニング・コスト)の観点からは、一度HVに乗ると今更ガソリン車に乗る気にならず、HV以外の選択肢は全くありませんでした。
これまでの4気筒2.5Lエンジンに対して、3気筒1.5Lエンジンということでパワー的にはかなり落ちるのではと覚悟していたのですが、もともと比較対象がHHであることもあり、実際乗ってみても加速もレスポンスも決して悪くありません。車重が３〜４割程も軽量であることが理由だとは思いますが、むしろスポーティーにキビキビと走ってくれるので不満は全くありません。

【走行性能】
市街地走行中心なので、エンジンを目いっぱい吹かすような機会はほぼありませんが、パワーモードで加速すれば余裕で高速道路の本線に入れるので、パワー的に不足はありません。
ACCについては、HH同様30km/hで自動的に解除されますが、渋滞した高速道路を走ることはないので全く不便は感じません。 また、電子パ(＋ブレーキホールド)に関しても、首都圏など日常的に渋滞した道路を長時間走行することもないので全く問題ありません。逆に私には衝突回避や踏み間違い防止などの安全装備の方が遥かに重要です。

【乗り心地】
確かに吹かせば３気筒特有のエンジン音や振動はありますが、ロードノイズ(標準タイヤ)もそれなりにあるので気になる程ではありません。
走りに関しては試乗された方も含めてかなり多くの方々が好評価を与えている通り、走る・止まる・曲がるに極めて軽快に操作出来ます。
一方、後部座席については、特に競合車種と比べて明らかに狭いことは確かですが、私の場合は、後部座席に人を乗せることは全く想定しておらず、荷物置き場としては十分以上です。

【燃費】
燃費に関しては素晴らしいの一言です。E-Fourのためさすがに30km/L超えとまではいかないものの、特にエコ運転を意識せずに極普通に走行しても軽く20km/Lを越える数値が出るのは驚きです。

【価格】
必要なOPをフル装備すると￥3Ｍを超えるのでBセグカーとしてはかなり高価です。
私は、年齢的に可能な限り安全装備が不可欠と考えており、HH60系以上の装備であることを考慮すれば決して高いとは言えないのかもしれません。 安全装備は不可欠ですから。

【オプション】
(MOP)
- ブラック＆アバンギャルドB ME (2SQ)
- 185/55R16タイヤ＆16 6J AW
- カラーヘッドアップディスプレイ
- パノラミックヴュー・モニター
- ブラインド・スポット・モニター
- リアクロストラフィック・オートブレーキ
- インテリジェント・クリアランス・ソナー
(DOP)
- 前後方ドラレコ
- フロアマット ベーシック
- ETC車載機(ビルトイン)ボイスタイプ
- サイド・バイザー
- ナンバーフレーム

【総評】
総合的に見て非常に満足しています。
一般的に日本の駐車場はどこも幅・奥行きともに狭いところが多く、3ナンバー車ではきついと感じることが多かったのですが、5ナンバー車ならどこでも余裕をもって駐車出来るのは嬉しい限りです。 この機会に乗り替えることができたのは、本当に良かったと思っています。
P.S.
各ピラーが太いために視認性が悪いと感じられる方は確かにいらっしゃると思いますが、それをカバーするために十分過ぎるほどの安全装備が準備されているのでこれを遺憾無く発揮すれば特に不便さを感じることはないと思います。

【エクステリア】
自己満ですがカッコいいです。ＴＲＤエアロに惚れました。
モデリスタもお洒落感があっていいですが自分的にはＴＲＤでした。
三眼ライトはいいですね。

【インテリア】
Ｇ・Ｘはシートがチープ・・まっ自分好みのカバーつければわかりません。
Ｚでシートは普通ですね。
内装はシンプルです。自分はブラックにしたのでローズメタリックが邪魔になりました。どうせならピアノブラックにして欲しかった。個人的意見なので・・・
後部座席は狭いですが自分では（三人家族）ほぼ乗っても二人なので問題なしです。
ドリンクホルダーもうちょい前に欲しかったマイナスです。結局Aftermarket品取付ました。
ディスプレイオーディオ最初は視界の邪魔になるかと思いましたが杞憂でした。が・・・自分のスマホが対応してない為音声しか出ないと言う・・・確認してからの方が○　トヨタさんなんとかして。
変形ドアノブも慣れれば使いやすいです。

【エンジン性能】
初代ヴィッツ後期1.3Ｆから比べれば良すぎます。

【走行性能】
カーブはスルスル曲がります安定しすぎが印象。
ハンドルが軽いという人もいますと思いますが、女性とか考えると一般的に言えばいいと思います。

【乗り心地】
ハイブリットなので基本静かです。足回りは固め、ショックの吸収は早いです。
ロードノイズは入ります。
納車時ベーシックだったフロアマットをAftermarket品のロードノイズ低減フロアマットに変えたら正解でした、おすすめです。デラックスの場合は？？？

【燃費】
条件：ホイル１６インチ鍛造・エアコン使用・ノーマルモード・パワーモード使用・エコモード無し
一か月平均で26.0?/L 1300?　　　高速以外ならまだ伸びます。
三ヶ月平均で26.9?/L　2700?　　　一般７　高速３の割合かな。
なんとなくですが28あたりに落ち着くかなと思ってます。

【価格】
グレードによりますがオプション色々付けるとすぐ３００オーバーです。

【総評】
安全面を削りエクステリア特化。かなりスポーティーな走り心地で、中低速はいいとしか言いようがない。内装的には並みですが自分なりに使いやすくしようと画策中。（赤黒統一でほぼ完成ですがハンドル手抜き見ないで・・・時間ある時直します）
納車まで３ヶ月かかったけど待ったかいがありました。
検討車輌は、カロスポ・フィット・ヤリス・スイスポでした。
カロスポ：一応雪国なので１月時点で４ＷＤが無かった為却下。
スイスポ：エクステリア的に却下、後ろからはカッコいいだけどなぁ　カタナエディションなら考えたかも・・・
最終的にはフィットとヤリスで
フィット：インテリア・使い勝手・走行性良かったけど、ボンネットからグリルレス部とスポーツ感の無いライトが自分的に無いと思った為、（無限だろうがモデュ―ロだろうが多分変更できないライトが×）前モデルかフリードの方がエクステリアは好みかな。そんな人数乗せないしねぇ、フィットも色々オプション付けてくと金額的に変わらないので最終的にヤリスで決定でした。４月発売でなければガソリン４ＷＤになってたとこなんですけどね。

スポーディーな印象を感じます。	燃費は27.9。e-four故か…

何故か再レビューが削除されてしまいました。信者とアンチと民度の低さを2割引き程度書いたことが原因だったのでしょうか？
誤字、脱字が酷かったのでその手間が省けた…と考えます。

試乗車はハイブリッドのZグレードで2wd。16インチのアルミを履いていましたが私が購入したのは同じハイブリッドのZグレードですがE-fourこと4wdで15インチのアルミです。

1週間乗ってみての感想や気になった点を書いていこうと思います。新型フィットとは競合しないと考えておりますが発売日、価格帯が近い為かやはり比較されている方も見受けられるのは仕方ないと思います。なのでちょくちょく比較してしまう事もありますがご容赦くださいませ。

【エクステリア】
見た目は千差万別です。
このヤリスですがカタログでも思ったのが非常にスポーディな印象を感じました。同じシニア向けながら新型フィットと違い若者にも受けそうな感じです。なんだかんだ職場での受けは良いですね。
リアはグラマラスな印象を受けこれもまた…良いですね。外観に関しては個人的に素晴らしいです。

私は車は白が良いのでわざわざパールホワイトを選ばなくても良い事。シャークフィンアンテナもツートンにしない限りボディのカラーに合わせてくれるのは非常に嬉しいです。まぁこれが普通なんでしょうね。私はボディカラー如きにお金をかけるのはもったいないと思います。

前席優先故なのかリアのドアが小さめでまたラゲージのドアも小さい印象を受けますが私の自宅の都合上、ガレージに車が2台入っている特異な状況ではこれはメリットしか感じませんが大半の方にはデメリットに感じると思います。

【インテリア】
これは…色々な意見がありますが私が感じたことを正直に書こうと思います。

内装は黒にしましたがヤリスの内装を黒にすると天井も黒色になります。統一感がありスポーディな印象をここでも感じます。
ただ、私は問題ないのですが随所に施されているローズメタリック加飾が気になる方もおられると思います。これはシルバーのメッキ加飾を選ぶことが出来れば…完成度は高くなったと思います。

広さに関しては前席優先故か運転席、助手席は問題ありません。後部座席に関しては助手席を運転席と同じ位置にしておけば後部座席も問題ないと思います。
私の運転位置に合わせて助手席を合わせて後部座席に乗り込んだ際、膝は拳二つ弱の余裕が生まれ新型フィット程じゃないしろ割と快適さを感じます。前席優先なのにこれは驚きですが長身の方には窮屈さを感じるかも知れません。

気になった点はハンドブレーキがEPBではなく手で引くタイプで時代に逆行しておりますがこちらにはブーツがあります。問題ないのですがシフトレバーに関してはブーツがありません…
そして、ドリンクホルダーの位置が良くないです。ペットボトルでも缶でも取りづらいですね。
これ最悪、肘や腕痛める方出ると思いますよ？

【エンジン性能】
1500ccの3気筒ですが車重が軽いので出力面は問題ないです。音に関しても踏み込めば音が大きくなり唸る印象ですが私には不快さは感じませんでした。

【走行性能】
試乗車と違い、同じハイブリッドで同じグレートですが私の場合は4wdの15インチのアルミです。

まず、走った際ですが心地よさを感じました。ただ、粗削りやら雑味を感じ心地よさの面だけは新型フィットに少し劣る印象です。しかしながら走行面での心地よさは新型フィットの専売特許ではないと感じました。

パワーモードにすると素晴らしい加速感を感じますが私にはエコとノーマルで充分です。
いやぁ…走行面本当に良いですねぇ…素晴らしい…

【乗り心地】
シートは固めですが私には合いました。
程よい硬さを感じますが硬すぎる印象は感じませんでした。
ロードノイズに関してはこのクラス故仕方ないと思います。新型フィットもヤリスと同じくらいの印象を受けましたし。

【燃費】
E-fourのWLTCの燃費は30.2。
最高で画像の27.9で普段は24~26です。不満は無いのですが燃費にも振っているならもう少し頑張って欲しかったです。

【価格】
私が購入を確約した3月頃では25万円値引いていただきました。
しかし、X,Gグレードは仕方ないにしろ最上位と思われるZグレードでもスチールなのはこれ如何に？少し残念です。
値引きに満足いかなければ選ぶのは難しいと思います。正直X,Gグレードはチープな印象を受けますし。

【総評】
私は走りが良く燃費も良い車を求めていましたが、ヤリスは私の求めていたことを見事に叶えてくれました。
機能性、室内の快適さ、総合力は新型フィットの方が上ですがこちらは私の求めていた事は叶えてくれませんでした。

機能性、快適さなら新型フィット。走行面ならヤリス。といったところでしょうか？
自分の周りの環境や使用状況が分かる方には迷わない筈だと思いますね。

新型ノートや新型アクアの登場でどうなるか…6月次第になり、コロナ渦の中2020年上半期はヤリスですかね。

他の車を貶めたりするのではなく自分の買った車を愛着持ってあげた方が自分にも他人にも良いと思います。

ともかく、私は買って良かったと思います。