トヨタ ヤリス 2020年モデル X 1.5（2020年2月10日発売）レビュー・評価

1.5Lガソリン車を借りての感想

【エクステリア】
車に興味が無いとヴィッツと間違えそうだが、個性的な外観。

【インテリア】
ヴィッツよりも広くなったようだが、とにかく狭いし圧迫感がある。
後部座席の窮屈さがキツイ。
昔から変わり映えしない内装のように感じた。
小物収納は充実している。

【エンジン性能】
３気筒で頑張っている

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
他メーカーと比べて割高に感じるが、トヨタだからという理由で
たいした車でも無いのに売れてしまうので、競争原理も働かず、
車のデキに関わらず日本の車は価格がドンドン高くなる。

【総評】
とにかく運転席に座った瞬間から、安いコンパクトカーの残念感が漂ってきた。
ホンダのフィット（現行、先代）と比べると、車格がかなり下に見えてしまう。
ヤリスを検討している方は、フィットに乗ってみることをおすすめする。

トヨタはそれほど良いものではない車を高く売る術に長けていると感じた。

３日友人に借りる機会があり、乗った感じをレビューします。

【エクステリア】
可もなく不可もなくといった感じです。

【インテリア】
これはチープと言わざる負えないです。後席も狭く、後部座席には乗る気にならないですね。
ただ値段相応なのかもしれません。

【エンジン性能】
パワーはないです。が、のんびり乗るには問題ないでしょう。

【走行性能】
全体の走行フィーリングは良いと思います。値段以上の感じですかね。あと小回りは効きます。

【乗り心地】
車格的に普通です。普段はヤリスより大きい車に乗っているので嫁さんはあまり印象良くなかったみたいですが、自分的には悪くないと感じました。

【燃費】
18km/lだったので、期待したほど良くなかったです。

【価格】
これは評価すべきだと思います。値上がりする車の中でこの価格を維持しているのには好感が持てます。

【総評】
厳しい言い方をすると内装がイマイチなコスパに優れた普通の車です。何年か前にノートe-POWERに乗りましたが、個人的にはノートe-POWERの方が楽しかったですし、日本一売れている理由は単純に値段かな、と感じました。コンパクトで値段が安いクセのない車がほしいって方にはおすすめですかね。

この車はヤバいんだーお
日常的に峠道や高速道路を気持ちよく走行するなら剛性が高くフロントガラスが寝ているヤリスはもってこいだけど
ちょい乗りや街乗りメインの人にはメリットが少なくデメリットばかり

街乗りでスピード60キロ以下で直線道路を走行するだけなら、ただ視界が悪いだけだから信号が見づらかったり、Ａピラーが太すぎて対向車や歩行者が見づらかったり、バックが見えなくて駐車しづらかったり、車内が狭かったりで危険や不便な事が増えるだけ

欧州では環境に合っているのかもしれないけれど、日本では一部の地域以外では微妙な車だと思う
道具としては微妙だけど趣味として使うならアリなんじゃないかーな

燃費を求めるあまり、装着タイヤにも安全より転がり抵抗の低減を優先したみたいですね。
もちろんトヨタも色々なテストをしているはずですので、承知の上でこのまま市販化したんでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg&t=95s

ヤリス ハイブリッドでは雨の日なんて怖くて走れないよ。これがトヨタのテンガ？

【エクステリア】
エクステリアはかっこいいと思います。ただ、アクアと似ているのでもう少し差別化をしてほしかった。試乗車のツートンカラーはカッコよかったです。

【インテリア】
試乗したのは1500?のガソリン車ですが、聞いてはいたものの安っぽいです。
質感も高くなくプラ感がありありです。

今、乗っているスイスポと比べても大差はないです。特にシフト周りが安っぽく感じられます。
でも一番は後部座席の閉そく感。大人四人でドライブに行けますか？

【エンジン性能】
乗る前には期待していたんですが1500?のガソリンエンジン。本当はMTに乗りたかったんですがCVTしか試乗車がありませんでした。

CVTだとパドルシフトの設定すらないそうで、マニュアルモードにしてシフトレバーでギアを変速することもできない（CVTなので仮想でね）ひどすぎです。
一言言ってフル加速してみましたが、正直こんなもんかが感想です。
やはり回すと三気筒エンジンだなと思うところがありました。個人的にね

どうしても今乗っているスイスポと比較してしまいます。
四気筒ターボと三気筒NAを比べてはいけないかもしれないけど、車両価格的には十分ライバルになります。

【走行性能】
乗り心地も兼ねますが、サスペンションのいなし方、ハンドリングは中々よかったです。試乗した時の道は結構ボコボコしていましたが、シートには不快な振動は伝わってきませんでした。

ハンドリングも良くボディ剛性も高く感じられ、峠の下りなら楽しめるように思いました。

【燃費】
試乗車の降りるときの燃費は11.3キロでした。試乗車なのであまり参考にはなりませんが思った程でもなかった。

【価格】
高い。高杉。よくみんな買うなと思う。

【総評】
まず、電子パーキングなぜ国内モデルは採用を見送ったの？コストの問題ならオプション設定にしてユーザーに選ばせるべきでは？

展示車のエンジンを見ていたら（ハイブリッド車）フード裏が遮音材の所まで塗装されていません。
動画だと海外モデルはしっかり遮音材の所まで塗装されています。たまたまですか？
インテリアも高級感がありそう。電子パーキングも映っています。価格差はいくらなんだろう？
https://www.youtube.com/watch?v=2eP-0TNdA_U

これを見ると国内モデルが貧祖に見えてしまう。
あれ？トヨタってどこの国自動車メーカーだったけ？と言いたい。

【エクステリア】
遠目に見るとVitzですが後ろを走ると見えるテールランプは今時っぽいデザイン、視認性も良い。
他の人が言うほどきつい顔とも思いませんでした。
ボディカラーは他にはないお洒落な色が多くて迷いますね。
【インテリア】
プラ感満載と言うレビューを見かけますがごく普通だと思います、ただピラー部と天井がブラックなので室内が薄暗く感じます。
ボディのサイドが寝ているので前方向より横方向の圧迫感を強く感じます。
【エンジン性能】
音や振動で割と酷評されている3気筒の新型エンジンですが通常街乗りでは静かです。
音や振動は4気筒の1500?のエンジンと変わりませんし、吹け上りはよりスムーズです。
輸入車の3気筒エンジンの方が耳障りで五月蠅いです。
【走行性能】
街中での低速時のハンドルの軽さにビビりましたが速度を上げるとハンドリングが安定するように感じます、車が軽いので踏んだ時の加速が気持ちいいですね。
車線変更時などにフラフラしないピシッとした操舵感と足回りがすごく良いです。
【乗り心地】
アスファルトの継ぎ目やざらついた路面でも不快感はないです、大きなギャップを踏んだ時の振動の収まりが早くて驚きました。
ここ最近のトヨタ車の前に足を投げ出すようなドライビングポジションに慣れなくて最初は戸惑いましたが、少し乗れば問題なく適応できました。
フワフワしたトヨタ車っぽい乗り心地は皆無ですがブレーキタッチはトヨタ車です（私は好きですけど）
ヘッドレスト一体シートのフィット感が非常に良くて、昔からトヨタ車は革シートより布シートが良いなぁと思っています。
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます。
【価格】
HYBRIDの超燃費に目が行きがちですが1500?に盛り過ぎないようにして乗るのがお財布的に正解の様な気がします。
【総評】
9月発売のヤリスクロスの商談ついでに同じパワートレインと言う事で試乗させていただきました。
代車やレンタカーで乗った旧Vitzとは全く違う車に進化していました。
後席も乗れない事は無いですがやはり狭いです、むしろ狭さより後ドアの小ささと開閉角度の狭さが気になりました。

くだらない御託を並べないで法定速度域での楽しい走りを追求した車なんだと思います。