トヨタ ヤリス 2020年モデル G 1.0（2020年2月10日発売）レビュー・評価

レンタカーでトータル4日ほど乗りました。
知らないうちにレビュー削除されてたので再投稿。辛口な部分もあったけどトータルでは好印象って感じのレビューだったので、なんらかの力が働いた感じかな…

【エクステリア】
若さの感じられる見た目で良いです。ハロゲンヘッドライトだけは気になりますが、今は小糸製作所等の一流メーカーのAftermarketLEDが1万円程度であるので交換してしまえば気にならないでしょう。デイライトはつかないですが
見た目に小ささをかなり強調するデザイン(特に後ろ)なので、ぱっと見ではこんな車に乗れるのか？！と思いますが、中は十分なスペースがあります。DJデミオと同じでデザインで小さく見えてるだけですね
【インテリア】
ドアノブの位置は慣れません。ドアノブを照らすランプもないので、夜に降りる時に何度か手が空振りしました。コレは慣れれば問題ないでしょう。ゲストを乗せた時には話の種になります。
ディスプレイオーディオはスマホ世代には使いやすいですが、長いトンネルを出ると高確率で自車の位置を見失います。
ナビキットを使った方が良いですね。
オーディオの音はヴィッツと比べると遥かに良いです。
インパネのスマホ置きは、実際にスマホを置くと高確率で落下します。滑り止めとか、段差があれば良いと思います。
【エンジン性能】
非力だろうなと思って乗ると、いい意味で裏切られます。
出だしは軽やかに元気よく発進。
ピークパワーは数値通りなのですが、そこまでの盛り上がりがとにかく元気いい。
加速プラグラムは、ゆっくりとパワフルの2種類のプログラムがあって、踏み具合で切り替わる感じ。ダイハツお馴染みのアレですね。街中で前の車について行くには、意外とコレが使いやすいです。思った通りの加速はできないですが、思った通りの速度に持って行くのはとても簡単。
体重80キロのゴリラ男が2人と、沢山の荷物を乗せて高速を走りましたが、特に問題なく走りました。
決してまともに走らないと言うことはないです。ただ、上記の加速プログラムの問題で、ずっとゆっくりモードで走りたいような人、パワフルモードになるとびっくりしてアクセルを戻してしまうような人にとっては、まともに走らない車という評価になるのは理解できます。アクセルはメリハリ良く踏んでいく必要があります。街中でも全開を多用します。

気になったのは、CVTのジャダー。ゆっくり加速だとかなりギクシャクするが、多分コレは個体差…と言うよりは故障してたのかな。トヨタレンタカーの車だったので、アクセル全開で乱暴に扱われた結果かもしれません。走行距離は1万キロほどでした
【走行性能】
ボディはどんな走りをしてもビクともしません。足はもしかしたら他のグレードよりは少し弱いのかもしれません。タイヤが悪いだけかもしれませんが。
ハンドリングは…特に何も感じませんでした。強アンダー傾向は、おそらくタイヤの影響もあるかと思います。タイヤはEC300でした。超燃費スペシャルタイヤですね
ただ、峠でもかなり元気よく走れます。ストレスなく全開にできて、レスポンスも良いので気分良く走れます。
【乗り心地】
ヴィッツと特に変わらないように感じました。
向こうは安く作る為に渋いダンパーと、取り付け部のボディ剛性不足で足があまり動かなかった
こちらは走行性能のためにダンパーの減衰を上げて、ボディ剛性もとても高い
全くアプローチが違うはずなのに同じような印象の乗り心地になると言うのは、非常に興味深いと思いました。
【燃費】
測っていませんでした。
【価格】
レンタカーなので価格わかりません
【総評】
1.0のエンジンを積んだお買い物車…と言う感じですが、ところどころオーバースペックな感じで、面白い車です。
ヤリス1.0→悪くない車
ヤリス1.5→いい車。車好きでも満足。6MTもある
ヤリスHV→スポーティーを好む人でも大満足のパワー。HV嫌いな人でもニッコリ、異次元の低燃費
と言う感じなので、どうせなら上のが欲しいよね…となってしまいがちです。
しかし1.0も悪い選択ではないと思います。「躊躇なく全開」というのが一つのキーワードだと思います。

またもレンタカーになりますが、せっかくなので投稿させて頂きます。

【エクステリア】
ヴィッツと比べたら洗練された感じがあり、良いですね。
ただし、これがインテリア（座席）に影響するのですが…

【インテリア】
レンタカーなので、一番安いグレードかと。
内装はグレード相応かと。
でもとても関心したのは、タコメーターの下にエンジンの水温計が付いていた点。
水温計って、侮れないですよ。
あと、エンジンを高回転まで回した時の音（遮音性）もヴィッツより格段に良くなった印象でした。

そして後席ですが、前述の通り、外観のカッコ良さが災いして、後席の空間は圧迫感が強いです。
ドリンクホルダーも、正直使いにくいかなぁ。

【エンジン性能】
3気筒なのでブルブルするのはやむを得ないです。が、ヴィッツよりは良くなったと思います。
ヴィッツの時はもっとブルブル感を感じましたから。

【走行性能】
CVTのセッティングが良くなったのか、思いのほか、出だしや加速は違和感がなかったです。
エンジンの音だけけたたましく響いて、加速はあまりしないヴィッツよりかは進化したのではないでしょうか。
ただ1リッターエンジンなので、さすがに限界はあります。

【乗り心地】
これもやはり良かったと思った点です。トヨタ渾身のTNGAプラットフォームの出来の良さはスゴいかと。
但し1人乗車なので、後席の乗り心地はどうかなとは思いました。

【燃費】
約455キロ走って、車載でリッター18.5キロ。満タン法でリッター約17.8キロ（給油が約25.5リッターでした。）
フツーではないでしょうか。

【価格】
レンタカーなので割愛

【総評】
良く出来たコンパクトカーだと思います。

でも、今回思わぬところで気になったのは、あのディスプレイシステムの車載ナビ。
ルート設定すると、なぜか変なところで高速を降りる指示をする。
何度「有料優先」にしても、明らかに目的地から遠いインター（手前）で降りる指示をする。
そして頻繁に地図の更新する。（ほぼエンジン切って、再度乗るたびに。）
前のカローラツーリングはそんな事無かったのに、なぜ？
レンタカーとはいえ、このナビの検索や案内はとても苦痛に思いました。

あと、出来ればセーフティセンスのACC機能は全グレード標準にして欲しい。
今回正直やむなくコンパクトカーで455キロあまり運転したけど、やっぱりクルーズコントロールは欲しいかなと。

トータルで星4つにしたいところでしたが、今回ディスプレイシステムのナビにとても落胆したので、星3つにします。

フィットとライバル車なのかなぁ、フィットの方が使い勝手は良さそうな印象ですけどね。（荷室も後席も広いし。）

でも、街乗りなどのちょい乗りが主なら、とても良い車だと思います。
走りを楽しみたいなら、GRグレードにしましょう。
ベースがこの出来なので、間違いなく良いと思います。

【エクステリア】
いい感じ。
後方からの見た目は，出っ張っている部分があって好きになれないけれど。

【インテリア】
まあまあ。
ただし，中央のエアコン吹き出し口がディスプレイの下の奥まったところにあり，走行中左手で微調整することは容易でない。

【エンジン性能】
非力。
あるスカイラインでは，後続車に何度も道を譲ることに。（内，初心者マーク１台）
せっかくの有料道路なのに，まったく気持ちよく走ることはできなかった。
また，高速道路ではエンジン音が鳴り響く割にスピードが出ない。（リッターカーはこんなもの？）
走行車線を80〜90?/hで走るのが最もよい。
◆街乗り向きの車だね。

【走行性能】
これが最も気になった。
特に高速道路では，ステアリングの挙動が不安定で常に緊張。
左に寄っていくのを右に戻そうとすると右に寄っていき，それを戻そうとすると左に寄っていき……の繰り返し。
少しだけ戻したいのに，どんどん逆に寄っていき，「常に真ん中」では走れない。
これが“直進安定性に欠ける”というやつか，と初めて認識。（運転歴は30年ほど）
そして，戻すときに，思った以上にステアリングに手応えがあり，軽い操作でできないのでとても怖い。（力が必要だからステアリングを戻しすぎてしまうのかもしれない）
ともかく，楽にまっすぐ走る車ではない。
そのため，長く乗っているととても疲れる。
また，ステアリングの上が遠く下が近い（つまり寝ている）感じなのもしっくりこない。
◆長距離・長時間の運転には向かない車（＝街乗り向きの車）だね。
ちなみに，街中では問題ないが，バイパスを巡航するときなどは，やはりステアリングの左右への寄り・戻しの連続が起きる。
タイヤをサイズアップすればマシになるかもしれないけれど。

【乗り心地】
特に問題なし。

【燃費】
街乗り・高速道路含めて1000?近く走行し，20?／リットル。
「アイドリング・ストップ」ではないのに，すごいエンジンだ。
◆とてもエコな車だね。

【価格】
レンタカーなので評価なし。

【総評】
コンパクトカーのエースだと思って期待して乗ったが，ワクワクしたり感心したりすることはなかった。
年を取ったらコンパクトカーでよいと思っていたが，このハンドリングの不安定さはとっても怖い。
やっぱりオッサン臭いセダンなのかと思う結果となった。

フロントカッコいい！		足元狭い
足が浮く

【エクステリア】
カッコいいと思います。
フロントもリアもカッコいいです。

【インテリア】
プラスチック感に溢れてますが上手く造形されており良いです。
ハンドルも握りやすいです。
リアは、大人が座るスペースでないです。頭が天井にあたるので子供か近くの駅まで送る位のエマージェンシーシートって感じです。
カーナビは、使いやすいです。やはり日本製が１番です。

【エンジン性能】
1Lエンジンは、街乗り程度なら許容範囲です。

【走行性能】
不安は、ないです。でも、良さもわからないです。なので、普通に安心して運転できるってことだと思います。

【乗り心地】
ここが残念です。
全体的にエンジンやロードノイズが大きいのと足元が狭く、足元とシートの高さがないため太ももが常に浮いている状態で非常につかれました。
ちなみ助手席も同じ様で足元が狭く、同乗者も疲れたそうです。足元の奥行きがなさすぎるみたいです。電動シートや足元だけシートサポートが伸ばせるオプションがあれば星4位いきます。

【総評】
運転していてとても足がつかれました。
見た目は、ヤリスがいいですが中身は、フィットの方がすごくいいです。
旅行先でレンタカーしたくない車のリストに入りました。