BMW 1シリーズ 2019年モデル 118d M Sport Edition Joy+（2020年5月2日発売）レビュー・評価

次期車はMB A180W177にほぼ内定していたものの、ドライビングプレジャーに若干欠けていたことから急遽、BMのディーラーに行き、新しく出た1シリーズ（F40）に試乗させてもらいました。特にFFにおいてもBMらしい運転の楽しさが実感できたことから購入に至りました。
【エクステリア】
FF化となり、全体のプロポーションは他社と同様になってしまった。外観上の差別化をどこで図るか？キドニーグリルは一体となり大きくすることで獅子舞っぽくアグレッシブになった。好き嫌いの別れるところではあるが他社には無いフロントフェイスは個性的で良いと思う。サイドビューはホフマイスター・キンクでCピラーを細く見えるように纏めている。他社はやや重く見えるCピラー〜バックサイドをスポーティに処理した。BMらしくて良いと思う。
【インテリア】
従来よりコストダウンが垣間見えた内装がここにきて漸く他社メーカーと比較できるレベルに至った。エンジン・足回り以外は脱力したものづくりであったが、昨今の他社の内装に刺激されたのか少し真面目に取組んだ感じを受ける。上品には纏まっているものの、流行りのイルミネーションが益々派手になり『場末のラブホ』のようになってきた。車に乗ってウットリすることも無いのでww他車よりはまだましかww
【エンジン性能】
8速ATとの相性も良く低速からトルクがあり、高速では楽に流すことができるため疲れが少ない。アイドリング時の音は随分と静かになり、窓を閉めていれば気が付かないレベルになっている。エンジン性能というよりエンジンマウントを含めた静粛性が〇
【走行性能】
今回のモデルチェンジにおいて最も力を割いたと思われる部分。FFの構造上消すことのできないアンダーステアをARBがどこまで覚られること無く効果を出せるか？旧型（F20）ユーザーの顔色を窺いながらセッティングに苦労した跡が推し量れる。FFでありながらうまくアンダーを消し、BMらしいハンドリングになっていると思う。
【乗り心地】
Mスポーツによるタイヤサイズ225/40R18の影響も若干含まれるであろうが全体に固め。NVHはそこそこ上手く抑えていると思える。
【燃費】
未だ慣らし中ですが15km/l程度
【価格】
Mスポ仕様はそこそこの価格UPであったが、メタリックカラー・ナビゲーションパッケージ・コンフォートパッケージ・ストレージパッケージと付属品でプラス\670程更にUP。せめてナビゲーションとコンフォートは標準にしてもらいたい。割高に感じてしまう。税金関係は、現在ガソリン車に比べディーゼル車の減税幅が大きく、Edition Joy+による値下げも含めると買い得感が増す。
【総評】
FFにおいてもメーカー色をはっきりと出してきていることが今回よく判った。今回のウリは勿論ARBであり、BMとしてのアイデンティティを具現化する制御技術そのもの。他機能は特筆すべきものは無く他社と同程度のレベル。レーンキープ機能はOPでも付けて欲しかった。

マフラー左右2本出し	マフラー左右2本出し・タワーバー

※画像を追加いたしました。
【エクステリア】
このモデルからマフラーが左右2本出しになり、今まで地味だったリアビューがかなり良くなったと思います。全体的にもグリルが若干大きくなりましたが、3日で慣れました。

【インテリア】
　デジタルが主体となったので先進性を感じます。アンビエントライトがもう少しシックだとなお良かったのですが。全体的に満足です。

【エンジン性能】
　F20のディーゼルとは別物。音、振動が全く変わりました。静か。性能はまだ慣し段階なので不明です。

【走行性能】
　FRからFFになってもほとんど変化はありません。「ほとんど」としたのは、コーナーでの踏み込みで少しトルクステアを感じたからです。

【乗り心地】
　堅くしまった足回りは、私的には満点です。
【燃費】
　まだ1回だけの給油なので不明です。
【価格】
　エディションジョイプラスっていうちょっと意味不明なグレードがあるおかげで、少しは安くなったとは思います。ただあとちょっと安ければ。
【総評】
　118dはエンジンルームにタワーバーがあったり、2本だしマフラーなどかなりBMWが「売り」に出てきてます。このあたりがかなり購入動機に繋がったのは間違いありません。
　全体的に非常に満足しています。