BMW 1シリーズ 2019年モデル 118i M Sport（2019年8月29日発売）レビュー・評価

先日、X1のディーゼルに試乗し、好印象だったので、話題だった3気筒FFにも興味がわき、試乗です！

【エクステリア】
新世代BMWを感じさせる、アグレッシブな印象を受けるモノです。
ライト類もLEDをたくみに使うよう出来ており、個人的には好印象。
特にリアは凝り過ぎていて、洗車が面倒そう（笑）

【インテリア】
大きな液晶が強調されていて、まさしく新世代を感じさせます。
ただ、とって付けた感もあり、デザインに昇華されている感はありません。
スイッチ類は以前のBMW車より小さく、操作しにくい印象を受けています。

シートは「ホールド感良いかな？」との第一印象でしたが、試乗後にどっと疲れを感じました。
クッションの深さが無いというか、トータルバランスですかね。

【エンジン性能】
賛否両論あるものの、エンジン屋が言い放った「1気筒あたり500ccがベスト」というモノを体現した興味深いエンジンでした。
エンジンスタートしてすぐにガッカリしました。
アイドリングの雑味がスゴい(汗)
走行中も低-中回転域では、ノイズや振動が絶えず、不快。

また、スロットルレスポンスも悪い、悪い。
ターボエンジンだから？
いや、コレはセッティングやトランスミッションとの兼ね合いだな。
全然楽しくならない。
踏み込んでいくと、途中からバカっ速い豹変をし、何だか旧時代的と感じてしまいました。

【走行性能】
「走る」
ステアリング操作は重厚感あり、操作している感はあります。
ただし、センター付近は感覚希薄で、もうチョット煮詰めて欲しいところ。

「曲がる」
小柄ですが、4隅に張った脚が踏ん張り、コーナー間隔も良好です。

「止まる」
試乗車だからか渋い印象。
踏みしろは深くなく、静止のポイントが希薄で、ガッツリ踏まないとゆるゆる進んでしまいました。
何となく、気持ち悪い。

【乗り心地】
エンジンのノイズと振動。
加えて、ランフラットタイヤからくる突き上げやロードノイズの侵入。
処理も上等には出来てないって事ですね。
シートもスポーティな見た目だけ。いい仕事はしていません。
短時間試乗でドッと疲れています。

【燃費】
試乗につき未評価。
しかし、1.5クラスなら、低燃費車はあり溢れています。

【価格】
全体からくる印象から言えば、高すぎる。
ブランド名だけあっても、上質感や総合力とは程遠い。
自分がルノーオーナーとは言え、安いルーテシアや安いメガーヌの方が倍良い。

【総評】
現オーナーさんゴメンなさい。
私にはこのクルマはありませんでした。
BMWには特にエンジンや脚に期待していましたが、少なくともこの118iには見事に裏切られました。
「喜び」より得れたのは「疲労」。
思った以上に、思い通りに動かせなかった。

BMW車には、個人的に好印象のクルマもあり、このクルマだけが全てじゃないとは思うんですけどね。
やっぱり試乗って大事だな、と思い知った一台でした。

【エクステリア】
斬新さはなく飽きのこないデザイン。車を知らない人は，横からだとどこのメーカーの車か分からないでしょう。
ヘッドライトのデザインにはもう少し頑張ってほしかった。
個人的に，キドニーグリルのデザインが好みでない（単純な縦のスリットが好き）。

【インテリア】
完全にメーターが液晶になってカッコイイ！　でも，スピードメーターとタコメーターの針の向きが見づらくて，最後まで慣れなかった。また，「インディビジュアル」とかなんとか，表示内容がよく分からないものも。
夜間，助手席前のボックスやドアの一部が華やかに見えてステキ。
ステアリングが太すぎる。（見た目ではなく操作上，気になる）

【エンジン性能】
自分のF30同様，ガソリン車は静かでよい。

【走行性能】
走行モードの切り替えができないことがたびたびあった。（走り始めはできない？）
車が完全に停止する前にアイドリングストップが反応するので，停止の直前にブレーキを離して少し進もうとすると，エンジンが一旦止まってすぐにかかる。その直後に停止するとアイドリングストップをしないので，燃費が悪くなる。
フットブレーキがサイドブレーキの働きをする（ずっと踏んでいなくても効いている）のは便利だが，クリープしないので駐車場ではけっこう不便。
ＦＲが好きだが，ＦＦとＦＲの乗り味の違いがよく分からないレベルとしてはまったく問題ない。

【乗り心地】
ちょっと固いが，これでいい。（F30は柔らかすぎる）
ＢＭＷで最も小さな車だが，シートの座り心地はコンパクトカーであることを忘れさせる。

【燃費】
１週間乗って，１４?／リットルぐらい。（F30だと１２?／リットルぐらいの道路）

【価格】
代車だから支払っていないけれど，ＢＭＷは他車に比べて高価です。

【その他】
初期型のF30と比べると，ナビが格段に見やすい。
エアコン（暖房）の効きが悪い。「ＨＩ」にしてもなかなか暖まらない。クーラーのマークを押さないとダメだったのかな？

【総評】
走行距離1500?に満たない新車だったが，ともかく新しい車はいい。
自分は３に乗っているが，実際にはこれで十分。（でもセダンが好きだから）

代車で、Mスポとplayに乗った印象は、
絶対に買わない。つまらない。20分以上に乗ると疲れる。の3拍子でした。

まだ、熟成されていない感じで、まずは出しました的な印象。
スタイルもずんぐりむっっくりで、マイナーチェンジ後を期待する車です。

BMW車ならば、何でも良いユーザー向きの車で、
こだわりは一切期待出来ない車ですので、
BMWエンブレムとブランドだけを追求した一品です。

【エクステリア】
最近の新しいアイデンティティである巨大化した上に一体化したキドニーグリル。
韓国車のKIAがBMWのキドニーをパクっているとアメリカでは有名だったが、最近ではBMWがKIAに寄せていってる感じを受ける。残念な流れだと思う。
この大きさの、小さい排気量の車にそこまでグリルが大きい意味はあるのか、とても違和感を感じた。リアは２シリーズグランクーペと同じランプ形状で小柄ながらワイドな印象を与えるようになっている。


【インテリア】
乗り込んで目に入ってきたのはプラスチック感が強い素材のダッシュボード、ステッチも入っているが偽物感が強い。グレードはMスポーツであったが、ハンドルは極太で好みがわかれるだろうと感じた。この手のハンドルはワインディングロードなどではしっくりくるが、日常使い、市街地では扱いづらい。1シリーズのキャラクター的に走りを楽しむような車ではないのでこの装備は本当に必要だったのか、これも違和感を感じた。
ナビ操作部分も感触が安っぽくなっており、非常にガッカリポイント。もう少し上質なタッチフィーリングに出来ない物か。
シフトノブも旧型に比べて可動範囲が狭く、いつのまにかSモードに入っていたりと使い勝手は最悪だった。これでマニュアルシフトにして使う人はいるんだろうか。
BMWは新型車になるにつれて劣化して言っていると言っても過言ではない。

【エンジン性能】
やはり１．５リッター　３気筒エンジンの為微振動や、特定の回転数での不快な周波数が出ていて快適とは程遠い。踏み込んでからターボが効くまでのタイムラグが非常に長く、アクセルレスポンスとエンジン音が連動していない点も非常にストレスを感じた。
音だけが先に盛り上がり、後から速度が増していく、人馬一体とは程遠い。

【走行性能】
首都高を移動しているときもアンダー気味で速度を安心して出せる車種ではない。
ステアリング操作と描いたライントレースが非常に難しい。


【乗り心地】
とにかく固く、快適からは程遠い乗り心地だった。
シートもどのポジションにしてもフィットせず、腰痛が悪化してしまった。
またモモが痺れた、どの姿勢でもそうなったのでシートのデザインが良くないのだと思う。
１と２シリーズのシートはなぜあのデザインなのか。理解に苦しむ。

【燃費】
１．５リッターの為燃費はいい、市街地で13、高速で15~19といったところ。

【価格】
この価格を出す理由は自分では見つけられなかった。
走る歓びを感じるわけでもなく、積載量が良いわけでもなく、快適な車内と言うわけでもなく。
BMW買いたいけど予算がないなという人や、二代目の奥様専用といった位置づけ。
ファーストカーとして購入されるポテンシャルは存在しない。

【総評】
今回自家用車が修理の為、貸し出された車両だが。
以前借りた旧型118iは小型で非力ながらも走る歓びを体感させてくれる素晴らしい車だったが、
新型ですべてがスポイルされてしまったようだ。
操作系も使いづらくなり、感触も日本の軽自動車の様に安っぽい。

この車で満足している人は、走る歓びにお金を払ったのではなく、BMWというブランド代にお金を払っているだけだと思う。

【エクステリア】BMWです。でも、シャープさがない。機能的には良くできています。サイズも扱いやすいし乗り降りもしやすい。ベーシックなモデルなのでベーシックなデザインというところでしょう。ブルーはとてもいい色ですが、Mスポーツ以上のグレードのみというのはさみしい。
【インテリア】液晶メーターはなんか寂しさを感じる。ステアリングの太さや質感と相まって、まるでアウディ。BMWのこだわりは出してほしい。操作系は左手が自然と置かれるところより手前にあるので、慣れるまでは視認しないと。スイッチのテクスチャーに工夫がしていないので手探りも無理です。Mのシートのサイドサポートのせいかも？でも、HMIは得意なはずなのにサイズ的に無理なのか？運転席はとても快適。後ろは流石に狭い。Mのシートは以前よりいい。サイドサポートで腕を前に押しやられる感じはなくなりました。ラゲッジは十分ですが、底が深くなっているので荷物の出し入れが少ししんどいかもと妻の意見です。
【エンジン性能】1500とは思えない。とてもいい。決してトルクガンガンではなく、かと言って軽くしゅんしゅん回るわけでもない、人の感覚の少し上をいく感じなので自然です。ただし、これはスポーツモード。コンフォートモードは人の感覚のほんの下をいく感じで安心感があります。
【走行性能】加速もいいし曲がる止まるもとてもいいです。ブレーキは踏力に対して自然です。ハンドリングは(ここが一番気になってました)、FF感は少なく真っ直ぐ走るという当たり前だけど難しい性能はしっかりBMWです。でも、曲がりながらの加速はやはりFF感覚です。
【乗り心地】新車なのでダンパーなどがかたくてわかりませんが、しっかりとしていていいと思います。ダンパーがこなれてくるとどうなるか？Mスポーツでない方も試してみたいです。後部座席の乗り心地は確認できまさんでしたが、乗った人の評判は安定していた、つまりハンドルが過敏ではないとのことでした。
【燃費】試乗車で11ちょっと。あまり期待出来なさそう。
【価格】ナビとコンフォートパッケージで40万超えはやりすぎ。車両は適正価格なだけに残念。
【総評】これでええやんという車との競合では、しっかりと価格なりの理由、この車を選ぶ理由があるとおもいます。以前乗った2シリーズのミニバンとは力の入れ方が違うと感じました。

Aクラスにしろ、1シリーズにしろ力入れすぎですね。
レクサスES手放したので、いろいろ緊急試乗してます。

【エクステリア】
かっこいいです。
立体的で、かつジェントルマンです。
旧型はどこへやら。。。

【インテリア】
1シリーズでこのインパネとは驚きました。
3シリーズは不要だろうって思いました。

【エンジン性能】
相変わらず、よく回るエンジンでそんなに変化はありませんが、
ターボモデルなので、昔とそこは大きくかわります。

【走行性能】
キビキビとスポーティーでよく走りますが、逆に飽きがすぐきます。
BMWはどうも飽きてしまいます。過去に所有していたので経験あります。
そこは、所有してみないと改善されているかわかりません。

【乗り心地】
マツダ3やＡクラスと比較すると、FF化してしまったにもかかわらず、
リアの動きが良いなぁって思いました。
これは、マルチリンクの良さだと思います。

【燃費】
試乗なので。

【価格】
413万円からです。
高いと思います。

【総評】
ロング試乗ではなかったので、簡単なレビューになりました。
FF化で室内も広くなったし、時代の流れですね。
このサイズでFRは非効率です。
営業マンから聞きましたが、ターゲットとして女性客だそうです。
このデザインで？って思いましたが、エントリーバージョンは334万円なら、
いろいろメンテナンスサービスついて、残価で安いって思いましたが、
男性なら118i M Sportが欲しいと思うので、結局高くなりますね。