メルセデス・ベンツ CLAクラス 2019年モデル CLA 180（2020年9月17日発売）レビュー・評価

　W205 Cクラスセダンに長く乗り、現在は乗り換えてW213後期型AMG E53に乗っている者です。先代の姿を見掛けてから気になっていた現行型CLA180に、代車で数日間乗る機会がありましたので、感想を述べさせて頂きます。
　初代CLAを初めて路上で見掛けたときは、そのスタイリングに目を惹かれました。特に「お尻下がり」のリアビューはスタイリッシュで、グラマラスなW205 Cクラスのリアビューとは、また別の魅力があると思いました。また、花びらか蝶の羽のようなテールランプの形状も、一瞬で眼を釘付けにするものだと思いました。
　先代CLAのフロントビューは、W205 Cクラスとよく似ており、しかもよりワイドに見えて、「Cクラスのカリフォルニアバージョン」という評価にも頷けました。
　それに対して、現行CLAのフロントはAクラスそのもので、リアビューはCLSの幅を縮めたものに見えます。確かに格好は良いのですが、CLSを知っていると、「ちっちゃい」と感じます。受け取ったときの家内の第一声も、「ちっちゃーい！」でした。先代CLAの、Cクラスと並べて停めてもより立派に見えそうな存在感は、薄れてしまったと思います。
　インテリアはAクラスそのもので、Sクラスへとそのまま繋がって行くCクラスやEクラスの内装とは全く別物です。ドアからダッシュボードへの滑らかな繋がりは無く、スイッチ類は明かりの付いたタッチスイッチ「そのもの」を軽く触れるのではなく、その下のピアノキーを押し下げます。E53と同じカーボンファイバーのドアトリムかと思ったら、プリントでした。
　発進加速時には、かなり盛大にエンジン音が聞こえます。Eクラスは勿論、Cクラスでもエンジン音がほぼ完璧に抑え込まれているのとは違います。但し、速度に乗ってしまえば静粛性は悪くありません。
　運転感覚は矢張りFFです。FFかFRかなど分からないと言う方がありますが、CLA180に乗ってあれっと想い出したのは、1990年から数年間乗り続けた、V6 3000cc FFのニッサンマキシマでした。
　交差点を直角に曲がる感覚や、車庫入れでラインと平行に停める感覚など、CクラスやEクラスとは大分違います。
　一番気になるのはブレーキングで、ブレーキをかける度に車体がガクガクと揺れ、頭が前後に揺すぶられる感覚は、全く車体が傾かずにスムースに減速して停まるCクラスやEクラスとは大分違います。
　前席に私が座ると、後席に私と同じ体格の大人が座るのは厳しいです。大人4から5人での長距離旅行が多く、CLSでも後席の着座位置があまりに不自然なので購入を見送った我が家では、CLAは難しいと感じます。
　これでCクラスとかぶる価格だと、あまりにも高すぎると思います。先代なら、まだ一見Cクラスより立派かも知れないスタイリングにお金を出す意味があったかも知れませんが、前から見たらAクラス、後ろはちっちゃいCLAだと、うちならCクラスを選ぶでしょう。
　なお、MBUXも後期型Eクラスの方がずっと高機能です。目的地にディーラーが出て来ず、暫く呆れていたら、「それでもあなたと一緒にドライブしたいのです」と言われたのには大笑いでした。こんなおちゃめな反応は、Eクラスでは聞いたことがありません。