ポルシェ 718 スパイダー 2019年モデル ベースグレード（2019年7月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ユニークです。ほかのポルシェとは違います。
ポルシェを知らん人からしたらただの車ですがポルシェ乗りなら
見ただけでこれがスパイダーだと判る。そんなデザイン。
フロント下部に備えている専用リップスポイラーは
スクレーバーのように鋭利。路面を抉るように生えてます。
ボンネット先端にはGT系お馴染みののエア抜きダウンフォースグリル。
側面の流れるようなラインとエアインテークはまさにポルシェだけど、
911とも718とも明らかに違うのはリアルーフのダブルバブルフレーム。
側面のシルエットがほかのポルシェよりもより低く感じます。
リアは911に比べたら小尻だけど可変リアウイングは立派。
攻めの姿勢を感じる。
2本出しマフラーとリアディフューザーは後続車に「これスポーツカーだ」
と思わせる納得のデザイン。スープラ、86、BRZなんかと同じです。
カブリオレな屋根は手動で開閉。慣れれば1分かかりません。
格納式なんでコルベットとかランボみたいに落として割れちゃう
みたいなのは無いです。合理的なのがポルシェの良いところ。

【インテリア】
オプションにお金をかけてないうふつーのポルシェです。
違うのはドアノブが布。ルーフのフレームがむき出し。
普通の人がみたら「お金なくてちゃんとしたの買えなかったの？」って
思うかもしれないけど内装もスパルタン。それがスパイダー。
【エンジン性能】
6気筒4.0自然吸気。100km 4.4秒
911 GT3 RS 4.0より若干マイルドかな？という印象。
しかし軽量スパイダーはアクセルを踏むとスカっと高回転。
低中高速域でレスポンスのよい高トルクエンジン＋エキゾースト音が超爽快。
3.8リッターパワーアップキット付き991gen1よりも迫力あります。
ミッドシップはエンジンが近くていい。自然吸気万歳！
【走行性能】
軽量で素直ですが安全装置有りの場合。
オートブリッピングスイッチがあるのでオンにしとけば
自動で回転数合わせてくれるんでシフトダウンは簡単にキマります。
車体の軽量さ故に路面のダイレクトさやブレーキングの挙動も
すべてドライバーに伝えてきます。
1cm単位で路面の情報を伝えるって公式に書いてあるけど
まさにその通り。アクセルワーク、ブレーキング、ハンドリング、
すべてがダイレクト。ドライバーの技量が試される性能です。
パラレルステアなのとハンドルに遊びがありません。
急ハンドルするとタイヤ性能もあって急に曲がります。
路面の状態やタイヤの状態で車のコントロールが必要。
車体が軽くブレーキは超制動。フロントに過重を与えて
コーナリングするレースカーベースのポルシェならではの
走行性能で乗り手を選ぶ。
安全装置を切るとリアが流れるけど自然に正面向きます。
なので992みたいなグランドツーリングカー要素は少なめ。
私はライセンスもってないので知り合いに然るべきところで
スパイダーの本気を試してもらったんですが、
曰く「992より高速域の安定感が素晴らしい。」そうです。
公式にダウンフォースが云々と小難しいことが書いてあるんですけど
おおむねその通りみたい。一般道しか走れない私には宝の持ち腐れだね。
パワーありすぎてわだちで飛んじゃう。難しい。
【乗り心地】
PASMの切り替えで調整はきくけどかなりレーシー。
オープンで走ると攻めたグランドツーリングカー。
ルーフを閉じると公道を走れるレースカー。
ホイール口径が大きいのでアスファルトの質が違ってたり
そういうちょっとした段差で車がゴッってなる。
マンホールの段差とかでもゴッってなる。
【燃費】
良くないです。ちょっとコンビニいってくるで4。
アクセル踏めばいくらでも悪くなります。
PDKは偉大なんだと思い知らされました。
【価格】
高い。いや、車自体はポルシェでは安いほうなんだけど
限定車なんで注文する販売店でポルシェ買った人が納車は優先される。
スパイダーだけってのは売ってくれないんじゃないかな。
中古で買えるみたいだけどポルシェを知らない人は
スパイダーはやめた方がいい。技術に自信ありニキなら大丈夫。
【総評】
普通運転免許しかもいってない人でもギリ乗れるかも？っていうポルシェ。
最近ではあたりまえの安全装置とか運転支援がついてる車しか乗ってない
人からしたら最悪な評価されると思う。
自然吸気なんでドッカンターボはしないけども、基本は自分でやらないと
ダメな車なので。ナビとバックカメラはあるけど。
普段使いだと車高の低さでフロントリップスポイラーが心配になる。
ちょっとした段差でガリっといく。しょうがないんだよ。
お店に入るのに進むしかないんだから。もうやっちゃったけどさ。
バック駐車も気を付けたほうがいいです。車輪止めにリアディフューザー
当たりそうになったとこが何度もあります。
立体駐車場は登りはわりと大丈夫。問題は下り。
ブレーキ踏むとフロント下がるでしょ。後はわかるな？
GT系ポルシェの中ではリップスポイラーが安価でフロントなら
44000円工賃込みで(3ピース交換だと7万でおつり)新品に交換できる。
フロントリフターはなくてもいいかなと。
悪いことも書いたけど、乗ってて楽しい車です。
教習所で仮免したときの感動再び、みたいな。
一番最初に981ボクスター乗った時と同じくらい感動が大きい。
ポルシェのオープンカーの決定版！みたいな。そんな車。
秋冬のオープンカーは最高に気持ちいいです。