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マツダ MAZDA2 2019年モデル XD SPORT+ (MT)（2023年12月31日発売）レビュー・評価
MAZDA2の新車
新車価格： 240 万円 2023年12月31日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2019年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.15 | 4.32 | 48位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.79 | 3.92 | 62位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.82 | 4.11 | 82位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.08 | 4.19 | 75位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.80 | 4.02 | 61位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.87 | 3.87 | 57位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.94 | 3.85 | 76位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > XD SPORT+ (MT)
2024年10月11日 12:58 [1892622-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
最終版のXD＋6MTを試乗しました。
【エクステリア】
発売開始から10年近く経ちますが、さほど古さを感じないデザインです。
MC後のフロント部分は正直「？」なのですが、グリル仕様の方はなかなか良いと思います。
フロント部分は、デミオの頃の方が総じて良かった（好み）ですね。
【インテリア】
やや時代を感じさせる部分もありますが、機能的には問題ないと思います。
素材もクラスの平均を超えたものを使っているようです。
当初問題が多かったマツダコネクトは改良されたのでしょうか？
【エンジン性能】
このクラス唯一のディーゼルターボ＋6MTの組み合わせ。
トルクも十分で、ドーンと加速します。電動車にはない鼓動を感じるフィールは何とも言えません。
MTを操作しながらの運転は良いですね。
【走行性能】
動力性能、ハンドリング、ブレーキ性能、いずれもスポーティな感覚。
走り屋だった人たち（とくに50〜60歳代）には、運転すると思わず「二ヤリ」としてしまうかも。
何とも味わい深い乗り味で、他にはないテイストです。
市街地のみの試乗だったので、山坂道はわかりませんが、楽しくドライブできそうです。
マツダ車のこだわりでもあるペダル配置は秀逸です。何度乗っても感動します！
【乗り心地】
現代基準でいえば、明らかなソリッドなフィール。
タイヤ（の扁平率）のせいか、ややワンダリングを感じます。でもそれが魅力とも言えます。
ただ車体剛性は充分に感じるので、不快感はありませんでした。
【燃費】
約20分の試乗（市街地、加速する場面は2〜3回）で、車載のデータで17.3?でした。
※想像ですが、市街地14〜15?、郊外路17〜19?、遠乗り23?前後じゃないでしょうか？
【価格】
試乗なので寸評せず。
希少価値のあるモデルで、9月生産分をもって終売になってしまうので、高いとか言ってられませんね。
【総評】
クリーンディーゼルゆえのメンテナンスが求められますが、独特のフィールと5ナンバーサイズのクルマは他にはありません。
今回の終売の理由が新たな環境対応に適合できなくなったからだとか。残念ですね。
いつか中古のディーゼル（デミオ含む）仕様を所有したいですね。
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- 試乗
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MAZDA2 2019年モデル XD SPORT+ (MT)
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<172
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