ホンダ N-WGN 2019年モデル L STYLE+ BITTER Honda SENSING（2023年7月27日発売）レビュー・評価

妻の足車です。日常の買い物やセカンドカーにとても良い車です。市街地が得意です。
初稿の星が低すぎたので、1程度増やしました。

【エクステリア】
前だけ頑張った感じ、横と後ろが微妙なので先代の方がバランス良かった気がする。
ただ、今のが可愛いと思える方も居るだろうし、現に妻は気に入っているのでそれで良いと思う。

【インテリア】
このランクの車で、革シートやLEDライトやシートヒーターが付くのは凄い。あとステアリング調整が上下前後に動く（軽では上下のみが多い）、後席ベルトセンサー、ISOFIX、側面エアバッグの標準装備など普通車に準じた装備で好感を持ちます。
内装は新旧ヴェゼルを混ぜたような感じですが安っぽいです。高級感は期待しないにしても、助手席前のトレイから物が落ちたりガタガタ煩いとか、シフトレバーが邪魔でエアコンやヒーターの操作が難しい、運転席左のエアコンの風が来ない（手だけ寒い）、乗り降りで内装の出っ張りに足をぶつけやすいなど、もう少し配置等考えてほしい。
（乗り降りは身長160cm以下の方にはちょうどいいかもしれません）

【エンジン性能】
トランスミッションは滑らか。市街地では不満はない。エンジン音は低回転のときにあまり聞こえないし、高回転でも意外といい音。
ただ一定以上の加速が欲しくなったり、山道になると、CVTの動きがモサモサして辛い。回転数が上がってもトランスミッションに吸い取られる感じで加速度が思うように上がらない。

【走行性能】
街乗りではなかなか静か。買い物用としてバッチリです。ハンドルのトレースは良く、直進性も小型車にしては良く修正蛇は少ない。ハンドルも軽く、バックカメラも標準で、駐車など楽々です。
ただ、アクセル踏んでから必要トルクを得るのに時間がかかる、カーブを早く曲がるときにロールが大きく膨らむ、ブレーキは最低限効くが頼りないことから、高速や山道で遠くに行く用途は得意とは言えない。

【乗り心地】
市街地の場合は、車体が軽いわりに良い接地感。そして角がない穏やかな乗り心地です。
ただ、高速や山道では、揺さぶられ感が結構あるのと揺れの収まりが悪いのが気になる。高速ではプニプニした感じが収まらない。
シートの出来は、ノーマルどころか革シートでも良くない。前席でもすぐ姿勢がずれるし、1時間で腰が辛くなってくる。後席はシートが短く、座面が低いので背が高いと厳しいです。前後スライドや下の物入れは良いんですけどね。シートはフィットが数段上です。

【燃費】
ハイブリッドじゃないが郊外で22km/lを超える。
平均は19km/l、JB5ライフから15％アップながら軽自動車でももう少し良いのもあるのでぼちぼちですね。

【価格】
今どきなら安い車。ホンダセンシング付いて150万は悪くない。
ナビのところが別売りなのは面倒くさいし値段が上がるが仕方ないかな。

【総評】
街乗りならばバランスの良い車だと思う。
長距離運転するなら乗り心地はつらいだろう。また、アクセルやブレーキの元気が無いのがこれまでホンダ車に乗ってきた人には不満かなと思ったりします。