シトロエン C3 AIRCROSS SUV 2019年モデル SHINE PACK BlueHDi（2022年10月1日発売）レビュー・評価

２０２４．４.追記
エクステリアデザインの大幅変更が行われていますが、2024年の新車で買えるクルマとしての大きな問題点としては、中身の基本は20以上前の古いプラットフォームPF1のために先進安全装備がはなはだ貧弱であること。
軽でも当たり前の前車追従型クルーズコントロール未装備。イマドキ前車追従型ではない、クルーズコントロールはほぼ使い物になりません。
自動ブレーキシステムも80km/h以下でしか機能しない、ごく初期の仕様。同じような価格帯で最新のプラットフォームCMFを使うプジョー2008が最新の先進安全装備を揃えているのとは真逆のイマドキ信じられない仕様なので、個人的には魅力的なクルマですが、先進安全装備の貧弱さが気になるので、個人的なおススメはナシです。


度重なる値上げですっかり高価なクルマになってしまったので再評価です。

【エクステリア】
好みはありますが、このイマドキのシトロン以外の何物とも似ていないアバンギャルドなデザインこそとても大切な価値です。

ヘッドライトは当初のハロゲンから普通にLEDになりました。

【インテリア】
エクステリアに比べるとお洒落なシートの色使いなどはあるもののわりと普通なインテリアもイマドキのシトロエンですが、これはもう少しへんなデザインでも面白いのでは？特にプジョーのようにメーターの位置を高くして視認性を高める工夫といった点では他社と変わらずイマイチですね。

その他の問題点としては、フランス車ではイマドキ珍しく、室内灯が電球で、オプションパッケージでＬＥＤとなること。
あとは、シトロンのＢセグメントのお約束、左右独立温度調節エアコンが未装備なこともプジョー２００８と比べて見劣りします。

【エンジン性能】
1.２Ｌの三気筒ターボは１２５０kg程度の車重とシャシーの性能にマッチしており、同クラスのヴェゼルツーリングの1.５Ｌターボのようにフィットと同じシャシーが負けるといったことがなく、なおかつヴェゼルの1.５Ｌターボ無しの様にパワーが物足りないこともありません。

1.5Lのディーゼルも優秀なエンジンです。

【走行性能】
接地感がイマイチ曖昧なのはなぜか同じようなパーツを使っているのに不思議なセッティングの妙味です。
しかし、フランス車であるシトロエンであるため、カーブをあまり減速せずにスムーズに通過するという能力は車高高めのこのクルマでも、しっかり持たされています。

【乗り心地】
なかなか快適な乗り心地です。

【燃費】

【価格】
装備からすれば、本来ならプジョー２００８より多少安くても良いハズです。C3 AIRCROSS SUV SHINE PACK BlueHDiは388万円もします。　先進安全装備の弱さを考えたら、このモデルで330万程度が適正価格では？
あまりに高くなりすぎたので星1つです。

【総評】
このライバルにはない奇妙な存在感ときちんとした実用性を持つのは流石はシトロエンといえる実用コンパクトＳＵＶです。

残念な点はこのボディサイズでここまで実用性をもたせてくるのは流石ですが、プジョー２００８の旧型のままほとんど改善されない安全ブレーキの仕様。レーンキープアシストは勿論、アクティブクルーズコントロールさえ未装備という2022年の車種として驚くほかありません。
ちなみに２００８は新型となり先進安全装備はフル装備となっているのに価格はほぼ同じ。理由はC3エアクロスがプジョー/シトロエンの1998年から使いまわしているPF1という旧型のプラットフォームを使用しているからです。ちなみに新型2008はCMPと呼ばれる新プラットフォームを採用しているので先進安全装備も充実しています。

かわいらしいし、面白い選択肢が増えたとはいうものの、さすがに高すぎる価格と低い先進安全装備では2017年の発売時はともかく2022年の新車としては到底お勧めできません。