シトロエン C3 AIRCROSS SUV 2019年モデル SHINE（2020年8月1日発売）レビュー・評価

デザインの方向性が最近の車と違うようで、唯一無二な存在。
個人的にはとても好み。
内装もシンプルでいながら、センスを感じる。
高級感というよりはオシャレな車。
小物入れ、ドリンクホルダー、シートのリクライニング機構など、使いづらい点は多々あれど、それをさしおいても…乗っていて楽しくなる車。
高速での燃費は、まずまずですが、街中ではもう少し伸びて欲しいところ。
小回りは結構効きます。

C3に乗っていましたが、買い替えでC3Aircrossにしました。
この車、ベースがC3かと思いきや、外の見た目と内装関係はほぼ同じに仕上がっていますが異なるようです。C3は純正シトロエン車（フランス工場）、C3Aircrossはグループ企業のオペルのクロスランドX（PSAグループ入りする前の設計の車で、オペルのスペイン工場）かなと。
よって、乗り味は異なります。ちなみに新車の香りも違いました。

C3はどっしりと低重心でハンドルの安定感があります。いつまでも真っすぐ走れそうな安定感なのに、速度に応じてすいすいと切れ良く舵が切れます。最小回転半径は5.5メートルですが、そんなこと気になりません。足まわりとシートの振動吸収力が高く、突き上げ感がない乗り味は大変心地良いです。が、狭い。いかんせん後席はほかのBクラスと比較してもちょっと長距離は厳しいです。

C3Aircrossは車高が高く全長も長いので、全席も後席も荷室も文句ないです。Bクラスとしては全く不満のない広さと振動吸収してくれるシートだと思います。
一方、足回りは固め。タイヤもSHINEだとブリジストン（これもオペル絡みらしい）なので固め。重心も高めなので前後の振動も多め。なんとなく乗った感じはＣ３の方がよい乗り味です。
しかしやはり広さと高さは乗降時の楽さにもつながり、腰やひざに負担が少なく快適。
日本のミニバンや軽が背が高いのと同様にＢクラスのＳＵＶのメリットですね。

【エクステリア】
よくジッと見られます。中年男性と主婦のような女性から熱い視線を浴びます
　サーブルに乗ってますが、ウルトラ警備隊を若干思い出します
【インテリア】
　とにかく、低コストかつおしゃれを実現しています
　クロスが白かと思っていましたが、薄いグレーなので軽い汚れは目立ちません。着色はしそうです
　何気にLEDと通常のバルブが混在しており、アナログの温かみもあります
【エンジン性能】
　特に不満もないパワーとトルクなので、最高までは言いませんが文句はありません
　信号の変わり目のダッシュも素早く、追い越しも不安がないよいエンジンです
【走行性能】
　足回りは冒頭を参照ください
　スーパーチャージャーは出だしからよく効いていてパワフルで不安も不満もありません
　ハンドリングも速度で反応が変わり低速ではスッと頭を回せますし高速では安定して真っ直ぐに走ります
【乗り心地】
　足元も天井も（私のはガラスルーフ無しなので）スペースは十分
　リアシートのスライドとリクライニングは本当にありがたい
　全席も後席も十分な視界とリラックスできる空間があります
【燃費】
　平均11キロ（街乗り９Km、高速１８Km）
【価格】
　お値引次第ですが、値引が良かったので250マンで買えました
　シトロエン全般ですが、オプションはフロアマットとＥＴＣ以外は不要ですね。工賃が高くて、他でお願いした方がよいです。ドラレコは8万円ちょっと払うとスマートレコがつけられるそうです。コーティングはそもそも営業担当者が勧めてきませんのでKeePerを別で実施しています。
【総評】
　最近のPSAグループの車はエンジン、ミッションが素晴らしく良くなり、かつブランド毎のテイストも明確に乗り味に出ていて満足度は高いです。昔のような「外車は壊れる」「車体が割高」ということは日本車に比較して無くなってきていると感じます。今後ＥＶなのか水素なのかわかりませんが、日本車も応援しつつ当面はこれで満足できそうです。
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1年経過後の再レビュー

やっぱりこの車が一番いい（笑）。不満、ありません。機関良好、電装系も問題なし。
ベルランゴのユーザーが増えてきたのでインスタなどでの投稿も増えてきました。
傷つけたり、ぶつけたときのパーツ交換やリペアが時間がかかる＆かなり高額という
人が散見されます。おそらくそこが弱点です。

また本国の厳つい顔のモデルが販売され始めたようなので、このカバっぽい愛嬌のある
顔はもう手に入らなくなるので今のうち。

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2年経過後の再レビュー

価格の妥当性を★５から１に変更しました。
私が購入した際の車両税込本体価格が282万円だったのが、マイナーチェンジを経てさらに
2023年4月からは354万円になるそうです。欧州車は軒並みの値上げとなるようですが、さ
すがに日本車勢と比較して装備・性能と価格にアンバランスが目立つためです。

そして不具合。スパナマークが完全に点灯し、ブレーキ系統の電子制御（ＡＢＳ、ヒルスタ
ートアシスタンス）やクルコンなどが使用不可に。安全性能がほぼ使えませんでした。
部品到着に2か月待ちその間はスパナマークが出たり出なかったり。
接点の問題やセンサーなど、いろいろ不具合は出るものですがやっと出た感じです。
それ以外は、満足してます。あと3年は乗るかな。

【エクステリア】
文句無しです。
個性的で振り返って見てもらえます。

【インテリア】
お洒落なフランス車です。

【エンジン性能】
非常に乗りやすいセッティングです。
踏めばちゃんと加速します。

【走行性能】
ちょっと柔らかめなセッティングなので気を使います。
ロールとピッチングが油断すると大きめかも・・・。
しかしラインは外しません。

【乗り心地】
プジョー2008からの乗り換えです。
同じようなコンセプトですがプジョーよりソフトです。

【燃費】
気にしたことはありませんが13は走っていると思います。

【価格】
欧州車にしては安い価格設定ですが国産車と比較すると高いかも知れません。

【総評】
内外装とも個性的で所有感が高いです。
走りも燃費も静粛性も高く満足しています。
ラゲッジスペースの下に収納があって驚きました。

【エクステリア】
フレンチらしいお洒落可愛い外観で人目を惹きます。道行く殆どの人が見てくれます。最近いかつい顔の車が多い中ホッとします。
【インテリア】
簡素ですが差し色の赤が効いています。Bluetoothがつながりにくいことがあります。なおスマホのNaviはBluetoothでは使えません。USBで接続して使います。Android Autoで使えるnaviはGoogle Mapだけです。あと時々Android Autoとつながりにくいアプリがあります。エアコンの操作が物理的にできずタッチスクリーンからしかできないので不便です。特にnaviを使っているときなど。
【エンジン性能】
1200ccの割には力強いです。アクセルを踏むといい音を聞かせてくれます。
【走行性能】
特に問題なく走ってくれてます。運転のし易さと走行安定性が非常に高いです。左から車が接近すると警告音で教えてくれるので助かります。バックモニターは「最後に車の傾きを確認する」程度のものと思っていましたが、上から見た車全体の位置関係を表示してくれるわ、障害物に近づくとそれとの位置関係を表示してくれるわで、駐車時に非常に役立っています。パーキングアシスト機能はまだ使っていません。
【乗り心地】
道路の凸凹を吸収してくれるみたいで、走行中ふわっとした感じを受けます。車内はオートエアコンで快適です。このクラスにしては社内が広いので開放感があります。
あと、スピーカの音質はすごくいいです。アイフォーンからの音を臨場感豊かなステレオサウンドに変えてくれます。
【燃費】
信号の多い街中で10km/l行くか行かないか。郊外や高速を走ると15km/lは行きます。
【価格】
外車にしては安いです。ドイツ車より100万円くらいは安いのではないでしょうか。
【総評】
見た目が他車と一線を画しており、お洒落ですごく可愛いです。期待してなかったエンジンも強力で満足です。ただし燃費がいまいちです（オートエアコンの為なのか現在検証中です）。外観とエンジン性能の良さがポイントの車です。