『2000CCセダンから乗り換え』 ダイハツ タントカスタム 2019年モデル pvuさんのレビュー・評価

定年を迎え、まだまだ年金ももらえないので、維持費の安い軽自動の乗り換えをしました。そのため、走りがもたつくのはと思いターボ車を選択しました。今まで、２０００CCの４WDで燃費が１０?／L以上はいっていたので、軽自動車であれば、どれでも２０?／L以上はいくと思っていて、多少ボディー大きくても軽ハイトワゴンが空間が広くて快適だと思い購入しました。

【エクステリア】
カスタムだけど、落ち着いたでデザインがよかった。
スピードメータが、ディジタルということで今までアナログメーターだったこともあって、客観的にスピードがとらえって気がついたらスピードオーバーしていることがある。
ACCとLKCの機能が欲しくて、この車を選びました。今は、ACCを一般道だけで試しましたが、ときどき、先行の車が、速度の一定でないときに、アクセルとブレーキをこまめに操作しなければいけないときがある。そのようなときには、非常に重宝している。

【エンジン性能】
今までの車と比べると、２０?／ｈぐらいまでは、少しもたつくが、〜６０?／ｈは、問題なく加速する。まだ高速では乗ってないので、それからの伸びは不明

【走行性能】
今の軽自動車は、これだけ良くなっているのかと感心する。

【燃費】
どうか１６?／L以上はいって欲しいと思っていたが、現在、購入して走行距離が３５０?ぐらいで、メーター読みで。２１．４?／L、これは、多分、多くが、６０?／ｈぐらいで走れるところが多くて、CVT→トランスミッションのところで走ることができているからと思う。しかし、追従していないとき、下り坂で、エンジンブレーキの効きが悪くて設定速度以上になる。

【価格】
軽自動車は、２００万で買えるという先入観があったけど、機能が盛りだくさんで高くなっている。

【総評】
維持費とか考えると、リッターカーと軽自動車をどちらにするか悩むところだけど、個人的には、半端なリッターカーであれば、割り切って軽自動車の選択が成功だと思う。

定年を迎え、まだまだ年金ももらえないので、維持費の安い軽自動の乗り換えをしました。そのため、走りがもたつくのはと思いターボ車を選択しました。今まで、２０００CCの４WDで燃費が１０?／L以上はいっていたので、軽自動車であれば、どれでも２０?／L以上はいくと思っていて、多少ボディー大きくても軽ハイトワゴンが空間が広くて快適だと思い購入しました。

【エクステリア】
カスタムだけど、落ち着いたでデザインがよかった。
スピードメータが、ディジタルということで今までアナログメーターだったこともあって、客観的にスピードがとらえって気がついたらスピードオーバーしていることがありました。
ACCとLKCの機能が欲しくて、この車を選びました。今は、ACCを一般道だけで試しましたが、ときどき、先行の車が、速度の一定でないときに、アクセルとブレーキをこまめに操作しなければいけないときがある。そのようなときには、非常に重宝している。

【エンジン性能】
今までの車と比べると、２０?／ｈぐらいまでは、少しもたつくが、〜６０?／ｈは、問題なく加速する。まだ高速では乗ってないので、それからの伸びは不明

【走行性能】
今の軽自動車は、これだけ良くなっているのかと感心する。

【燃費】
どうか１６?／L以上はいって欲しいと思っていたが、現在、購入して走行距離が３５０?ぐらいで、メーター読みで。２１．４?／L、これは、多分、多くが、６０?／ｈぐらいで走れるところが多くて、CVT→トランスミッションのところで走ることができているからと思う。

【価格】
軽自動車は、２００万で買えるという先入観があったけど、機能が盛りだくさんで高くなっている。

【総評】
維持費とか考えると、リッターカーと軽自動車をどちらにするか悩むところだけど、個人的には、半端なリッターカーであれば、割り切って軽自動車の選択が成功だと思う。

定年を迎え、まだまだ年金ももらえないので、維持費の安い軽自動の乗り換えをしました。そのため、走りがもたつくのはと思いターボ車を選択しました。今まで、２０００CCの４WDで燃費が１０?／L以上はいっていたので、軽自動車であれば、どれでも２０?／L以上はいくと思っていて、多少ボディー大きくても軽ハイトワゴンが空間が広くて快適だと思い購入しました。

【エクステリア】
カスタムだけど、落ち着いたでデザインがよかった。
スピードメータが、ディジタルということで今までアナログメーターだったこともあって、客観的にスピードがとらえって気がついたらスピードオーバーしていることがありました。
ACCとLKCの機能が欲しくて、この車を選びました。今は、ACCを一般道だけで試しましたが、ときどき、先行の車が、速度の一定でないときに、アクセルとブレーキをこまめに操作しなければいけないときがある。そのようなときには、非常に重宝している。

【エンジン性能】
今までの車と比べると、２０?／ｈぐらいまでは、少しもたつくが、〜６０?／ｈは、問題なく加速する。まだ高速では乗ってないので、それからの伸びは不明

【走行性能】
今の軽自動車は、これだけ良くなっているのかと感心する。

【燃費】
どうか１６?／L以上はいって欲しいと思っていたが、現在、購入して走行距離が３５０?ぐらいで、メーター読みで。２１．４?／L、これは、多分、多くが、６０?／ｈぐらいで走れるところが多くて、CUT→トランスミッションのところで走ることができているからと思う。

【価格】
軽自動車は、２００万で買えるという先入観があったけど、機能が盛りだくさんで高くなっている。

【総評】
維持費とか考えると、リッターカーと軽自動車をどちらにするか悩むところだけど、個人的には、半端なリッターカーであれば、割り切って軽自動車の選択が成功だと思う。