マツダ MAZDA6 セダン 2019年モデル XD L Package (MT)（2019年8月1日発売）レビュー・評価

フロント	リヤ	横から
インテリア

久し振りにMT車に乗りたいと思っていた時、思わぬ形で見つけたのがこのクルマです。僕が乗ったのは名前が変わる前のアテンザですが、現行と何ら変わらないはずなので、ここでレビューしたいと思います。

タイムズカーレンタルさんでお借りしました。走行距離も少なく、状態も良い個体でした。

【エクステリア】
どこから見てもカッコイイ。スタイリッシュでボディラインのつくりがとても綺麗なのだ。そして結構大きい。このサイズのクルマは今まで乗ったことがなかったので、ぶつけずに運転できるか少し不安にもなった。

【インテリア】
質感が高い。細部まで丁寧に作り込まれ、こんなに高級なクルマをレンタカーで貸してくれるのかと思わず感心した。
後席も広々としていて居住性が高く、FR車のようにセンタートンネルが通っていないので、足元空間はタクシーのクラウン(ロイヤルサルーンの方)以上かも。
しかし、こんなに良いからこそもったいない点が1つ。ナビだ。ボタンやツマミなどがシフトレバーの手前に配され操作しやすいのは良いのだが、肝心の中身が古い。10年ぐらい前のものかと勘違いしてしまいそうだ。マツダのナビの言う通りにすると、必ず1度は生活道路のような狭い道に誘導されてヒヤリとするのだ。早急にナビのアップデートをしてもらいたい。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジン車に乗ったのも今回が初めてだったのだが、性質上下のトルクが太く、実用域における懐が深かった。ギア比が見事にマッチしたMTとの相性も抜群だ。
ただ、下が扱いやすい分、上はガーッとトラックのような唸りを上げ、高回転での気分はアテンザじゃなくてエルフ。回転は5000ぐらいで頭打ちで、それ以上はほとんど回らなかった。
いずれにせよ、マツダのSKYACTIVEは素晴らしい技術であることは確かだ。

【走行性能】
まさに人馬一体。以前ロードスターど味わったあの感覚を再び味わえるとは。
まず、ボディ剛性が非常に高い。乗っていて安心できる。
ハンドリングはクルマが少し重いこともあってかややアンダーぽかったが、ステアリングを切った分のレスポンスを返そうとしてくれるのははっきり分かった。
サスペンションはソフトでストローク量もそれなりにあるが、凹凸などの吸収は極めて秀逸。
クルマ全体の動きとしては非常に安定しており、ロール、ピッチングともに少なく抑えられており、フニャフニャした動きをしないので高速も安心してアクセルを踏んでいけた。

【乗り心地】
先述のソフトなサスペンションのおかげで、乗り心地は快適そのもの。後ろにお客さんを乗せても全然問題ない。

【燃費】
ディーゼル車は全般的に燃費は悪い傾向にあるが、そこまで悪くはなかった。しかし、ガソリン車に比べるとやはり1歩劣る感じ。

【価格】
あくまでディーゼル車での感想だが、この価格でこのクオリティーなら買いだと思う。

【総評】
最近のマツダ車は全体として質感が高いが、改めてそれを実感した。このクルマのライバルは同じくFFセダンのカムリ、あとは輸入車ならアウディのA4辺りといい勝負をするのではないだろうか。まさしく日本が世界に誇るFFサルーンといえる最高の仕上がりを今回見せてもらえた。次期MAZDA6はFRセダンに生まれ変わるそうだが、このクオリティーからさらにどんな進化を遂げるのだろう。非常に楽しみだ。