メルセデス・ベンツ EQC 2019年モデル 400 4MATIC（2019年7月4日発売）レビュー・評価

ディーラーにて試乗車を１時間ほど借りて乗ってみた素人インプレッションを記入致します。
【エクステリア】
GLCをベースにしているが、ブルーのアクセントが基調のヘッドライト専用ホイールのデザインがシンプルながら特別感を演出している。リアのテールランプはメルセデスベンツでは珍しく左右が繋がったデザインとなっている。
ガラススライディングルーフ・ランニングボードは標準装備との事。
【インテリア】
インテリアはGLCとほとんど変わらないが、エアコンの吹き出し口のデザインと一部インテリアの細かい作りが違う。トランクスペースもGLCとほぼ同等の500Lあるそうだ。
【エンジン性能】
容量80kwh後続可能距離400km最高出力300kw408PS(765Nm)と
馬力換算で行くとガソリンのE43AMGの3000CCターボに匹敵する。
また、ガソリン車から乗り換えた際にEVの独特のエンジンブレーキに戸惑う事が無いように回生ブレーキのレベルをパドルシフトで調整できる。
?エンジンブレーキの利かない惰性走行
?通常のガソリン車感覚
?少し回生ブレーキが利く
?ワンペダル操作可能な回生ブレーキ
【走行性能】
内燃機がなくバッテリーを搭載している為、車重が約2.5tとGLCより400kgほど重いがその重さを感じないトルクフルな走り。またトルク配分は前後別モーターで0-100%の可変式で悪路での走りの良さを感じました。個人的意見だが、加速の良いEVには４輪駆動で足回りをしっかりとコントロールできるシステムは必須と感じます。
【乗り心地】
乗り心地に関しては、EVの為静粛性とメルセデスベンツの遮音性により室内は静か。
リアのサスペンションは自動調整のエアサスでフロントは通常のコイル式サスペンションとの事で、乗った感覚としてはエアサス車両の不快なフワフワ感はないが乗り心地は良かった。コーナリング時は踏ん張りがきき、直進時はスーッとした感覚。
【燃費】
カタログ値は400kmとなっているが私が乗った車両は90％で航続可能距離290kmとなっていた、走行の仕方によって可変するのではないかと考えられるがインフラの整備状況を見る限りバッテリー容量がもう少し多くなるとよいかと感じた。
【価格】
車両本体価格1080万円で基本的にナビや安全性能・サンルーフがついており、
オプションにAMGラインとレザーエクスクルーシブパッケージがある。
国産車EVと比較すると割高感はあるが、安全性能や保証の長さを加味すると妥当なところとも感じ取れる。
【総評】
輸入車EV業界を見ると、ジャガーI-PACE・テスラModelX・アウディe-tronと1000万越えの車両が多いなかで標準的な機能や安全性能で見るとやはり世界のメルセデスベンツかと思います。

メルセデスミー六本木でレンタルできるので、試しに６時間借りてみました。
六本木を出て箱根のアネスト岩田ターンパイクまで往復した感想です。

【エクステリア】
GLCベースですが先進的なデザインが採用されてます。特にホイールがキレイ。
なぜどのメーカーもEVにブルーのラインを採用するのか謎ですが、それが逆に先進性を感じるし、すぐEVだとわかりす。

【インテリア】
これもGLCベースなので仕方ないのですが、EVには不要なものが結構あります。キーを持って乗り込めば即電源ONでいいかと。わざわざブレーキ踏みながらスタートボタンを押させる必要はない。
テスラほどシンプルにする必要はないと思いますが、それでもまだまだボタン類が多い気がします。

【エンジン性能】
モーターのトルク感はテスラに匹敵する凶悪さ？です。
2.5トンの車なのでこれくらい必要なのかもしれませんが、全開で踏むと飛ぶような加速をします。

【走行性能】
GLCに乗ったことがないのでガソリン車との比較はできませんが、期待される性能は十分持っていると思います。
個人的にはACCの精度の高さに感心しました。しっかりセンターをキープするし、加減速も非常にマイルドで人に優しい。ただステアリングから手を離せないので、離さない程度に任せるためソフトに握ることになり、意外に肩が凝ります。

【乗り心地】
SUVなので重心が高い分、それなりに路面のショックは入ってきます。とはいえSUVの中では良いと思うので、このへんは個人の好みかと。
ガソリン車よりは静粛性高いんでしょうけど、最近のガソリン車も静粛性は高いですから。

【燃費】
フル充電でカタログ400kmですが実際は270kmくらいだそうです。高速メインで200kmくらい走りましたが、回生を多用すれば270kmより伸びると思います。
パドルシフトは回生ブレーキの効きを調整するためのもので、下りで強くかければ(パドルで４段階選べる)そこそこ充電できます。
航続可能距離の表示はエアコンをかけるといきなり80km短くなったり、走り方次第で伸びたりするので、人間の感覚とリニアに一致しません。運転してるうちに学習する機能なんかがあればもう少し近くなるのでしょうが、EVにおいて航続可能距離の表示はドキドキものなので。
走行距離にもよりますが、長距離ドライブでも安心、とはいかないかと思います。

【価格】
GLCプラス300万はちょっと高いかなと。
他メーカーもそうですが、開発コストの回収段階なので、他に先んじてEVに乗りたければどうぞ、って感じ。
静粛性は高いかもしれないけど、踏んでもブンブンいわないので乗ってるうちにつまらなく感じてくる人もいるでしょう。
逆に仕事などで長距離移動が日常化している人にはおすすめです。

【総評】
まずはメルセデスが実用的なEVを出したことに敬意を表したいと思います。ただ、まだブラッシュアップできるところはあります。
アウディe-tronの方が静粛性が高いという話もあるそうなので、この価格帯を買える人は比較してみるといいのではないでしょうか。