『アウディのフラグシップの新たな形。見た目よりも滑らか。』 アウディ Q8 2019年モデル Masaki 515さんのレビュー・評価

愛車の点検の際に、試乗する機会を得ました。
A8とR8とは別のQシリーズのフラグシップとして、デビューしたQ8はハイテク感とアウディらしさを感じさせる大型のSUVクーペだと思ってます。

【エクステリア】
サイトで見たときは違和感を感じるデザインでしたが、実物は想像以上にカッコ良かったです。
ライト類はアウディらしく近未来的な意匠。
プレスラインの表現もバッチリです。
SUVクーペとの事ですが、ライバルに比べそこまで極端なルーフラインではないので奇抜さは程々。
Q7と比べれば、ルーフの形状の違いがわかる。

試乗車はラグジュアリーパッケージ車で20インチのタイヤを装着してました。

迫力を得たいのなら、より大型のタイヤを履きスポーティな雰囲気を纏うS-Lineの方がオススメ。


【インテリア】
ステッチやウッドトリムを多用しているということはなく、内装は1000万クラスとしては些かシンプルな質感。
しかし3つのディスプレイによる、先進感は抜群です。
ディスプレイの解像度も高い。
ディスプレイは本当にボタンを押したような感触が伝わってきてアウディらしさを感じます。

シンプルな質感とは書きましたが、ピアノブラックなどをさりげなく取り入れていて、その配列も綿密さを感じさせるものがあります。

後席、荷室も十分以上の広さをもち、後席のセンタートンネルの張り出しも少なく、極端にルーフが寝てない分居住性も結構広々しています。

後席は僅かなリクライニングと前後スライドが可能となってます。

ラグジュアリーパッケージにはS-Lineにはないシートベンチレーション(前席)機能があるので、外観の迫力取るか、快適性を取るかで選択肢が変わってくると思います。

派手さはないけど、スッキリ感はあるので長く乗ると考えても飽きは来そうにありません。

【エンジン性能】
340馬力、最大トルク500Nmの3リッターターボ＋マイルドハイブリッドエンジンを採用。
A6〜A8にも採用される新世代のアウディのエンジン。
スペック上は十分にパワフルだが、キャラクター的にはしっとりで滑らかな方向のエンジン
ブンブン回すようなエンジンではなくラグジュアリーらしく上品に乗るのが合ってると思う。
静粛性も非常に高い。

【走行性能】
試乗車にはオールホイールステアリングが装着されておりました。
これにより5mクラスとは思えぬ、取り回しの良さを発揮。

めちゃくちゃスポーティパワフルという走りではないものの、終始滑らかで快適でストレスのない走りを実現。

また同じエンジンながらミッションはA6、A7はDCT、Q8はトルコンATを採用しているのだがこのエンジンはトルコンATの方が合ってるかも。
A7も素晴らしかったが、こちらはより加速減速が自然な感じ。

屈強な見た目とは裏腹に余裕のある紳士的な乗り味だと感じた。

【乗り心地】
SUVで大型というキャラクターとは裏腹にこちらも大変優秀。
段差なども自然にいなしてくれます。
包み込んでくれるような優しさを感じる乗り心地。


【燃費】
試乗なので無評価ですが、JC08燃費10.3km/Lで車重などを考慮すると、昨今の車としてはそこまで良くないだろうという印象。
ただこのクラスで燃費を第一に考えることは稀だと思う。

【価格】
オプション諸経費込みで1200?1300万円が乗り出しの最低ラインではないだろうか？？
最近のアウディは高いと言われており、それも間違いではないのだが、フラグシップの１つであるQ8でこの価格なのは妥当と言えば妥当ではないだろうか？？

たしかにメルセデスやレクサスの様な内装の派手さや煌びやかさはないけども、走りの味や装備類の先進感などを考慮すると価格が見合ってないという事にはなりにくいと感じる。

やはりアウディは乗らなきゃ魅力がわからない部分が多い。

【総評】
アウディ初のSUVクーペとなるQ8。しかしながらSUVクーペながらそこまで極端なキャラクターにはなっておらず、控えめにクーペにしてあるところが好感とアウディらしさを感じさせる。
その控えめさ故に実用性も犠牲にはしていない。
控えめとはいえ、プレスラインやライトの意匠はやはりデザイン性を感じる。
品がありながら、迫力と特別感を上手く表現した絶妙なデザインではないだろうか？？

走りも見た目に反して穏やかで、ストレスを感じさせず快適なドライブを提供している。

今までのアウディにありそうで、新しいキャラクターであるQ8はやはり素晴らしいと感じました。