プジョー 508SW 2019年モデル GT Line Premium Leather Edition（2020年10月16日発売）レビュー・評価

前車スバルWRX(VA)含めこれまでは所謂スポ車と呼ばれるような走り重視の車選びをしていましたが、年齢的にも・仕事の役職的にもそろそろ少し落ち着いた車を探していた所、この車に出会いほぼ一目ぼれの様な感じで購入しました。納車後数か月したのでファーストインプレッションとしてレビューいたします。

【エクステリア】
同価格帯のステーションワゴンの中でもデザイン的にはトップクラスでは無いでしょうか。私個人は見た目に一目ぼれして購入した人間なので贔屓目が有るかと思いますが、周りからの評価も良好、人によってはDセグ以上の評価をしてもらっています。

（気になる点）ボディーカラーが白の為目立つのか、独特のデザインの為なのか、特定の部分（特にリアハッチ周り）に汚れが貯まりやすい気がします。スポンジで洗っても綺麗になりにくいので洗車機ではちゃんと落とせないと思います。

また、全体的に塗装がイマイチ（洗車の時に近くで見ないと分からないレベルでは有るのですが）現状、納車時ディラーがサービスで施工してくれた簡易コーティングのみの状態ですので、ちゃんとした業者にコーティング頼めばもう少し見た目マシになるでしょうか。

【インテリア】
レザーシートは座り心地も良く、またマッサージ機能が付いているのもちょっとしたプラス点です。（おかげで助手席は妻の指定席になりました。）

ナビ周り、センターコンソールなどはプラスチック感が強すぎて高級感という意味ではイマイチかもしれません。（某ドイツ車のゲームPCみたいなデザインよりはマシだと思いますが）
触る所触る所いちいち指紋が付きやすいのはマイナスです、マイクロファイバー布を常備してください。

【エンジン性能】
1.6Lガソリンエンジン+過給機で180psほど確保していますので、過不足無しって所ですかね。一般道だろうが、高速道路だろうが4人乗車でもちょっとアクセル踏んでやればアッという間に法定速度位までは加速しますよ。
信号青からのスタートダッシュで隣の車に負けたくない、高速道路で自分の前を車が走っているのは気に入らない、という人には力不足に感じるかもしれませんが、そんな人の選ぶ車じゃないですしね。（前車で300psほど出力の有る車に乗っていた自分が言って良いのかわかりませんが）

【走行性能】
今まで乗ってきたスポ車の足回り、何なら妻の買い物車のドイツエントリー車よりも足回りは柔らかめの設定ですが、一部の人の書いているような「ふにゃふにゃ」感は感じません。自分の中でふにゃふにゃ、ってのはちょっと段差超えた後に上下（または左右）に運転席が揺れるような挙動ですが、この車は「段差を超えたな」と感じた後、何事も無かったかの様に走行するので「しなやか」とか「路面を上手くいなす」という表現の方が正しいと思います。
接地感やロードインフォメーションが希薄という意味ではその通りだと思います。

長4790x幅1860と決して小さくないボディサイズに加え、目線はやや低め、窓もサイドミラーも小さめ、と見切りの良い方では無いので狭い道（旧街道、古い町並みがそのまま残っている地区在住なので）を走る時は少し気を使いますが、そこそこ小回りは効くので慣れてしまえば何とかなります。

多用する訳ではありませんが、パドルシフトが連続操作を受け付け無いのが少し使い勝手が悪い気はします。（5から3速に落としたい時にカチ・カチで3速にはならず、4速にした後ワンテンポ間が必要）

【乗り心地】
先ほども書いた通り、接地感、ロードインフォメーションが希薄という意味では、好き嫌いが分かれるかもしれませんが、同乗者からは概ね好評です。まあ、前者が事あるごとにゴッツンゴッツン言うような車だったのも有るでしょうが。。。

見た目の長さ程居住空間は広くは無いとは思いますが4人までなら何の不自由もなく使えるでしょう。ラッゲジスペースが広いので荷物が多くても安心です。

【燃費】
街乗り10km/L、遠乗り12km/L位ですかね、今までもっと燃費の悪い車しか乗っていないので特に気になりません。

【価格】
新車の納期が気が遠くなるような時期だったので、数か月落ちの所謂ディーラー登録未使用車を購入したため400万円台で購入でした。600万払って買うか？と言われるとちょっと迷いますね。また数か月落ちで100万単位で安くなる車だという事は理解して買う必要が有るかと思います。私はリセールは気にしない人間ですが。

【総評】
何といっても見た目で買う車でしょうね、だからと言って走行性能がどうしようも無いかと言われればそんな事はなく、こちらの面でも概ね満足しています。この先5年なのか7年なのかはわかりませんが、暫く相棒として頑張ってもらいたいと思います。

内装のプラスチック感だったり、細かいつくりの雑さ、特にナビ含めたセンタークラスターの操作性の悪さは改善の余地が大いにあるかと思います。

GTライン（ガソリンエンジン）の１年走行のレビューです

【エクステリア】
スタイリッシュで、希少性も高く、目を惹くデザインです。
外観重視の方はこれだけでも購入価値はあります。

【インテリア】
・レザーシートが秀逸です。表面は柔らかく、且つしっかり姿勢をサポートしてくれます。
・i-Cockpitのメーター視認性、小径ハンドルは慣れれば見やすいです。
・ナビ含め液晶表示は内容・画質とも10年前の日本車に劣ります。
・内装真っ黒です。外の明るさとの差が大きく、夜間車のライトに眩しさを感じる方は注意が必要。
・エアコン操作不備、画面のブラックアウト、すべてのキーが操作不可となることがありますが、仕様です。エンジン切って５分まてば復活します。これが許容できない方はやめたほうがよいです。


【エンジン性能】
・必要最低限です。合流時の加速はノーマルモードだと加速不足を感じます。
・燃費に設定を振ってるせいで、走行出だしは遅く、他の車に置いて行かれます。
・スポーツモードでは平均レベルの加速性能となりますが、2500〜3000回転を維持しようとするので、頑張って走りたい時以外は使いづらいです。

【走行性能】
・直進安定性は悪くないですが、アテンザより劣ります。
・足回りはノーマルモードでふわふわです。浮遊感があり気持ち悪い。
　マツダ6やレヴォーグと比較検討される方はやめたほうがよいです。
・スポーツモードにすると路面振動を拾うようになり浮遊感は和らぎますが、結局低周波の振動は１回では吸収せず、２回以上バウンドします。猫足がこういう思想なんだと思います。
・ディーゼルのほうはガソリンより足がしっかりしており、ふわふわ感が少ないです。
・減速時の1，2速のAT作りこみが粗く、MTで例えるとクラッチが離れたように速度が速くなったり、クラッチが繋がったように速度が遅くなったり、のような意図しない加減速を感じます。燃費に振ったエンジン適合もあわせて、低速ではキビキビ走れません。たるいです。
・サスのストロークが深く、ワインディングでは結構ロールしますが、挙動は安定してます。
・youtubeでガソリンのほうがコーナーで頭がスムーズに入るとのコメントが多いですが、攻めないと差を感じません。
・エンジントルクや、AT変速のスムーズさ、足回りのしっかり感で、全てディーゼルのほうが良いです。自分も故障時時の代車でディーゼルに乗って実感しました。街中を少し試乗するぐらいでは気づけず、後悔してます。

【乗り心地】
・しなやかに、そこそこキビキビ走行したい方には不向きです。出だしがたるく、浮遊感が強いです。
・フットワークを気にしない方であれば疲れにくくもあり、コスト以上の価値があると思います。

【燃費】
街乗り10〜12。良いですが、出力を抑えて燃費に振ってるだけなので、当然。

【価格】
高い。大幅値引きで視野に入る程度

【総評】
・１年落ち１万ｋｍで買い取り価格が新車価格の40％になります。乗りつぶす覚悟がない場合はやめたほうが良いです。
・そこそこ走行性能にこだわる方はやめたほうがよいです。
・細かい異常を気にされる方、日本車の品質と比較される方はやめたほうがよいです。
・外観重視、それ以外は許容できる方にはおすすめです。

ネガティブな感想になってしまいましたが、期待が大きかったゆえのものです。
また、購入検討される方の一助になればと思います。