メルセデス・ベンツ GLEクラス 2019年モデル GLE400 d 4MATIC Sports（2021年5月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】EV化が進み未来的なフラッシュサーフェースデザインが多くなる中、この押し出し感は貴重になってきたかもしれません。フロント周りに凹凸が大きいデザイン、リアは異常にアッサリと抑制を効かせたデザイン。オーソドックスな分、品格が有ります。

【インテリア】個人的には新型の縦長MBUXより、この横長MBUXの方が視線移動が少なくて好きです。ナイトドライビング時のアンビエントライトによる照明効果も素晴らしいです。センターコンソールのハンドルは凸凹道で身体をホールドしやすく気に入っています。

【エンジン性能】トルクのないエンジンですと回転を上げないと力がないためタイヤのグリップ感を失いスタックしやすいのですが、このエンジンの700Nmのトルクはエンジン回転を上げなくてもじわっと力強くタイヤを回転させてくれます。雪道や坂道、悪路でその本領を発揮します。吹き上がった時の音も迫力があり気持ちが良いです。このエンジンは傑作だと思います。

【走行性能】4Maticの電子制御のアルゴリズムが素晴らしいです。雪道や悪路で信頼感が高いです。

【乗り心地】アメ車的に乗り心地が良いのに、しっかりと路面のインフォメーションもあります。これだけ車高が高いのに、スポーツモードでは揺り戻しも少なく踏ん張りがききます。

【燃費】ストップアンドゴーや坂道の多い街中では７km/L程度ですが、ゆったりと長距離を流す環境だと10km/L以上は走ります。この価格帯なので、あまり燃費は気にしていませんが、やはりディーゼルなのでスタンドに行くたびに支払い金額の安さを実感します。

【価格】価格は高めではありますが、コロナや半導体不足の影響で新車供給が減っているため、中古の値落ちが少なくなってきており高値で売却できそうな流れになっております。下手するとフルモデルサイクルが遅くなる可能性もあり、今は買い時だと思います。損はしません。

【総評】37年間も車に乗ってきましたが、あまりにも王道なのでメルセデスを避けてきました。しかし今まで購入した中で最高に心地よい車でした。嫁とも次に乗り継ぐ車も再びメルセデスにしようと言っています。なんと言っても世界で初めて自動車を作った会社です。そのプライドが随所に滲み出ています。

【エクステリア】
ボリューム感あり、とても大きく感じます。納期を優先して結局新車よりほんの少し割安の新古車を購入することになりましたが、新車もカラーは、黒と白以外は、供給が少ない印象でした。ずっと白い車を乗り継いできましたので、久しぶりに黒にしましたが、締まった感じにはならず、大きく見え、かつ汚れは目立ちます。ですが存在感があり気に入っています。

【インテリア】
ちょっとtoo muchと思えるほど、豪華です。但し、インテリアの選択肢はなく、黒のみですね。少なくともトリムを３種類くらい用意していただけると良いのですが。ナビはgoogle mapが好きなので、Apple Car Playを導入して使ってます。使い勝手は良いのですが、Google Mapに格納したアドレスが、１リストあたり１２件までしか表示されなく、どうしたものかと思っています。もちろんiPhoneから直接操作すれば問題はないのですが。
シートの調整はあらゆる角度からできます。腰痛持ちには大事なポイントで、時間はかかりましたがスイートスポットは見つけることができました。
シート３列目は、子供以外は使用が困難です。３列目を格納するため、ラゲージスペースのフロア下には収納スペースはありません。考えてみれば当たり前のことですが、驚いてしまいました。

【エンジン性能】
６気筒ディーゼルが好きで、迷うことなく400dにしました。６気筒ディーゼルは、BMWのM57、MercedesのM276に次いで自分にとっては３台目になりますが、新しいということもあり、こちらのOM656は圧倒的に素晴らしいです。性能もさることながら、音もほとんどディーゼルであることが信じられないレベル。トルクがすごく、普通に走る分には回転数はあまり上がりません。

【走行性能】
エアサスが、ふわふわした感じで、例えば峠道をアジャイルに走るには全く不向き、一方高速道路や幹線道路をクルージングするには最高、といった感じでしょうか。スポーツ・モードにすれば、それなりにハードに走れるとは思いますが、そういう気にさせない車です。ブレーキのセッティングもスポーティとは程遠いです。全体的には、長距離を疲れずにカバーできるSUV版グランド・ツーラーといった感じです。一方で、小回りは見た目からは想像できないほど効くため、そこは街乗りでは大きなアドバンテージだと思います。

【乗り心地】
かつてのシトロエンのハイドロニューマチック・サスを彷彿させます（年齢がバレますね）。ちょっと船のような感じ。同乗者は快適と喜んでいますが、運転する立場としては、ちょっとソフト過ぎ。モードを基本のコンフォートにして、サスのみスポーツに変えて運転してます。室内は大変静かです。

【燃費】
６気筒、300馬力超えの車としてはとても優秀かと思います。街乗りでも8km/l、高速中心であれば13km/lはいけます。

【価格】
１０００万円を超えますので高いのですが、他社の同レベルの車との比較ということでは、競争力のある価格であると思います。

【総評】
週に１回東京と山梨を中央高速で往復し、車の中では、好きな音楽を聴いて、リラックスし、なるべく疲れずに過ごしたいというような私のような人間には、ベストの車です。但し、かつての私のように、たまには高速を使わず、大菩薩ラインをアグレッシブに走り抜けたいというような方には不向きかも。そういう方には、カイエン、X5をお勧めします。