トヨタ カローラ ツーリング 2019年モデル G-X PLUS（2020年5月13日発売）レビュー・評価

【エクステリア】　　一番安いモデルでしたが、LEDヘッドランプ等が標準で
　　　　　　　　　とてもカッコ良く気に入っています。また、フロントのデ
　　　　　　　　　ザインに高級感があります。

【インテリア】　　　ポケットが少ないのが難。メータやシフトレバー配置も
　　　　　　　　　良いです。フロントピラーの内側は視界確保の為に全車黒
　　　　　　　　　にして欲しかった。私のはベージュです。

【エンジン性能】　　1800ＣＣなのでアクセルを踏むと急加速します。ＣＶＴ
　　　　　　　　　も改良したせいかもたつき感がなく、ストレスフリーです。
　　　　　　　　　　 私は７速シーケンシャル変速は市街地ではトップに入ら
　　　　　　　　　ずエンジン回転を高めに保持するのでとても快適に感じます。
　　　　　　　　　　エンジンブレーキはほとんど効きませんが、4輪ディスクブ
　　　　　　　　　レーキなので安心しています。
　　　　　　　　　　5000ＫＭでＣＶＴオイルを交換したら、加速時の異音が消
　　　　　　　　　えました。ただし、急加速時にクラッチが若干滑りにくくなっ
　　　　　　　　　たような気がします。

【走行性能】　　　　急ハンドルを切っても揺れが少ないです。電子制御のせい
　　　　　　　　　かアクセルやブレ−キを強めに踏んでもタイヤは滑りません。
　　　　　　　　　ピッチングやローリングは非常に小さいです。ハイブリッド
　　　　　　　　　の場合はトルクが大きいので急加速するとピッチングが大き
　　　　　　　　　くなるかもしれません。
　　　　　　　　　　クルコン使用時のハンドルアシストも左側に寄せていると
　　　　　　　　　ほとんど蛇行しないことが分かりました。

【乗り心地】　　　　ダブルウィッシュボーンのせいかとても滑らかにコーナー
　　　　　　　　　を回ります。後輪のサスはスタピライザがありませんが、実
　　　　　　　　　用上十分でこれ以上硬かったら腰を痛めそうです。
　　　　　　　　　　速度100ＫＭでの高速運転では風切り音が前車のノアに比
　　　　　　　　　べて非常に静かです。

【燃費】　　　　　　都内で10ＫＭ弱です。高速で仙台まで行った時の高速道路
　　　　　　　　　燃費は20ＫＭ強でした。クルコンだとマメに燃料カットをし
　　　　　　　　　ていると推察しています。

【価格】　　　　　　BSM等のオプションをつけましたが、機能を勘案すると安
　　　　　　　　　いと思います。個人的には2022年度には10％程度の価格改定
　　　　　　　　　があっても可笑しくないと思います。

【総評】　　　　　　ホイールベースをアメリカ仕様と同じにすれば後席にもう
　　　　　　　　　少し余裕ができたと思います。Ｇ-Ｘは間欠ワイパの時間調整
　　　　　　　　　ができませんが慣れました。ワイパ速度も自分には合っていま
　　　　　　　　　す。（他社のコンパクトカーでは微妙に速くて気持ち悪くなっ
　　　　　　　　　たことがあります。）また、リヤヒートダクトを忘れましたが、
　　　　　　　　　都内で極端に寒くならないので何とかなりました。
　　　　　　　　　　ブレーキホールドやオートパーキング等は慣れるともとに
　　　　　　　　　戻れず必須となります。トヨタコネクトもどこでエンジンを
　　　　　　　　　切ったかわかるのでとても便利です。
　　　　　　　　　　高速道路や渋滞で前方自動車が急減速した場合はECBが作動
　　　　　　　　　して警報を鳴らすので便利です。対人については80ＫＭまで
　　　　　　　　　認識するようですので、十分であるもののシステムを過信しな
　　　　　　　　　いで運転したい。（アクアは衝突回避ハンドル操作をするよう
　　　　　　　　　なので興味深い。）