トヨタ カローラ ツーリング 2019年モデル G-X（2019年9月17日発売）レビュー・評価

トヨタレンタカーで借りた11万Km超走行車で、一般道路を200Km程度のドライブに利用した感想


グレードは ハイブリッド Ｇ−Ｘ
　普段、常用している来るのは50系プリウスの前期(S・セーフティープラス)なので、似たようなパワートレイン
　ホイルベースはプリウスが2,700mmに対してツーリングが2,640mmなので、あまり違和感がなく乗車できた。
レンタカー屋で発車前に注意を受けたはオートパーキングであること位でギアをPに入れるだけでパーキングブレーキが物理的ブレーキがない・・・と
　他は難しい説明もされずに直ぐにに乗車手配された。

・走行コース
　東京スカイツリー近くの店舗から京葉道路の一部を通過してから幕張、九十九里浜、銚子、成田空港を一般道路だけでダラダラ走行

●50系前期のプリウスとの違いを重視した部分
・加減速・走行走行音
　比較の対象との違いはほとんどありません。　パワーモードやエコモードの切り替えはしないので、ほとんど同じですね。
・燃費
　カタレンの都内から成田空港へのコースでは、満タン返しの必要はないので、メーターの燃費計で確認したレベルにはなりますが、概ねプリウスよりは都心で20%、郊外でも15%以上燃費は悪い程度
・計器類
　ディスプレイオーディオがついており、画面は小さいが速度計付近にもカーナビに連動した合図が表示される。
　トリップメーターなどの切り替えが物理スイッチが搭載され、カローラ独特のアナログのスピードメーターがある。
　・LDA
　50系プリウス前期にはLDAの機能が50km/h以上の速度が出ている場合に補助的なハンドル操舵が介入に留まっていたが、こちらの個体には50系プリウス後期マイナーチェンジ後同様の速度標識や縁石、前方車両のハンドル操作をマネした追従をするものになっていた。
　すぐ前の車がフラフラ運転されると同様な運転になる一方、あえて障害物を避けた走行をすると習って走行するので機能として良い訳で、当然設定で無効にすることも可能なので介入の必要がなければ外すことは可能

※夜間走行はせず日中のみの走行だったので、ヘッドライトの明るさの評価は出来なかった。

　カローラフィールダーハイブリッドも乗車していた経験から評価すると、フィールダーからの乗り換えではパワーアップしたところが多いので進化を実感したと思えるし実用車として評価できると思う。
　購入するのであれば、Gグレードも検討するとは思われるが基本的な機能は備わっているのでXグレードじゃ物足りないってことはないと思う。

プリウスのエンジン2ZR-FXEではなく、2ZR-FAEを積んだガソリン車に乗ってみたくてカローラツーリングのレンタカーを借りて神奈川から愛知まで往復しました。
【エクステリア】
フロントはキーンルックみたいであまり好みではないですが、リアは個人的には好きですね。
【インテリア】
歴代カローラの中では結構上質になったと思います。
先代がひどく安っぽかったし、デザインもイマイチだったので。
【エンジン性能】
TNGAではないですが、この車には十分以上のエンジンだと思います。
エンジン音が車内に響くのは発進時や高速合流時くらいで、全然不快な音ではなかったです。
多少の坂でも車内は静かで、120km/h区間も2,000回転くらいでエンジン音は静かでした。
【走行性能】
街中と高速がメインで山道は走りませんでした。
直進安定性もあり、ハンドルも軽すぎず、運転しやすかったです。
【居住性】
全体的に背が低いですが、身長173cmの私が前席と後席に座っても頭が天井に当たることはなかったです。
足元空間は私が普通にドラポジ合わせると後席は狭いですが、前席の下に足を入れるスペースがあります。ただ、長時間座るには少しキツいですね。
【乗り心地】
カローラにしては結構良かったです。
道路の継ぎ目とか路面が荒れていてもガツンと衝撃が来ることはなく、快適そのものでした。
カムリと比べても決して劣らない乗り心地でした。
【燃費】
ネットで実燃費を見ると、12km/Lくらいと燃費が悪いと書いてあったのですが、
今回の往復では帰りに御殿場から大井松田まで事故渋滞でノロノロ走行が続きましたが、
15.4km/Lくらいでした。渋滞なければ16km/L超えてたかもしれません。
アイドルストップないし、ピュアガソリン車だからどうなのかな？と思ってましたが、
結構燃費良くて好印象でした！
2ZR-FAEにはカローラツーリングの車重はちょうどいいのかもしれないですね。
【安全性能】
なぜかオートマなのに最廉価グレードだけセーフティセンス2が全車速追従ではなく40km/hでオフになるブレーキ制御付で、LTA(レーントレーシングアシスト)ではなくLDA(ステアリング支援付き車線逸脱警告)でした。
ハイブリッドは全グレードで全車速追従とLTA付いてるのになぜ差別化するのか？理解できないです。
【価格】
買ったわけではないので、車の値段ではなくレンタカーの値段ですが、
4日間借りて3.5万円程度です。
補償がしっかりしているのでこの金額でも仕方ないかなと思います。
【総評】
最初、アイドルストップもないし、ピュアガソリン車だし燃費悪いんじゃないか？と思って乗りましたが、結構燃費良かったのが第一印象でした。