『前期型から乗り換えました』 トヨタ カローラ 2019年モデル oda-qさんのレビュー・評価

ズバリ良くなっています。安全性やレーンキープアシスト機能はもちろんですが色々良くなっています。
まずブレーキタッチもいいです。前のはかなり慎重にブレーキをかけてもスーとは止まれなかったが今度のはかなり改善されています。
オートブレーキホールドも解除時それなりのショックがありましたが今のはほぼ改善されショックをほぼ感じません。
あと一番大きく感じるのはノイズです。前車はエンジンノイズ、ロードノイズともかなりうるさかったですが今度のは及第点をあげられます。前車ではロードノイズはうるさすぎてほんとに我慢できずにタイヤを替えました(ナンカンの安いやつですが効果ありました）横浜のブルーアースGTがもともとついてましたがこれが良くないと思ってました。今回もブルーアースGTがついてくれば困ると思っててましたがブリジストンのトランザでした。これがよかったと思います。
エンジンノイズも前車ではかなり苦労して遮音材を貼ったりオカルトグッズを色々試しましてやっと3万キロを超えたあたりから静かになりました。たたエンジンが冷えているときどきガーと唸るのは変わりませんでした。今回は今のところ気になりません（ガーとは言わない)前車のは不良だったと思うくらいです。　
[補足]です。ブレーキタッチがいいと書きましたが、前期型と比べての評価となりますのでご注意ください。
前期型の前はゴルフに乗っていましたがゴルフの方がブレーキタッチは良かったです。昔は輸入車と言うとカックンブレーキのイメージがありましたが、本当にスーッと止まりました。今の車よりはるかにいいですスーッと止まります。後期型になって良くなった気がしますが本当にゴルフのように
スーと止めるのは不可能に近いです。その影響かもしれませんがオートブレーキホールドもはるかにゴルフの方が良かったです。本当に車が止まった瞬間、ブレーキホールドが効き発進も全く、何のショックももなく発進します。バックでもブレーキホールドが効きます。
メモリー機能もありました。若干の欠点は少しの坂だとブレーキホールドを解除する時下がることでした。ゴルフに乗って本当にブレーキホールのない車には乗れないと思ったくらいです。
あとロードノイズですが音質が変わったことで我慢できる範囲にはなりましたが同クラスの車と
比較して静かというわけではありませんのでご注意ください。あとブルーアース GT の時の方がハンドリングは良かったような気がします。ゴルフよりハンドリングはいいと思ったほどです。
また特に綺麗な路面では乗り心地も本当に高級車のような乗り心地だったような気がします。
あと後期型で気がついたのはドアの開閉音が良くなったことです。前期型では昔からの日本車の
情けない音でしたが納得できる音になってます。
総合的に後期型はレベルアップしてるのは間違いないです。オーディオもナビも良くなってます。