『30プリウスからの乗り換えです』 トヨタ カローラ 2019年モデル gl1800udonさんのレビュー・評価

【エクステリア】
カッコイイと思います、現行プリウス、ノートニスモと比較しましたがカローラツーリングの一人勝ちでした。

バックミラーが車体色同色でないのは嫌いです、OPにありませんでしたが部品を交換して同色としました。

【インテリア】
黒だらけで閉塞感があり好きになれません、囲まれてる安心感はありますが薄い明るい色使いが欲しかった。

真っ黒が嫌でシートを白にしましたが天井内装も真っ黒は行き過ぎです。ホコリも目立ちます。

エンジン回転計が標準なのは良いですね、エンジン停止も一目でわかりますし。

アナログっぽい速度計もわかりやすくで良いです、ヘッドアップディスプレイに出てくるデジタル速度計は嫌いです。

OPで９インチディスプレイに変更しました、見やすく正解ですね。オーディオ、バックカメラ、

ハンズフリーどれも使いやすいです。時代遅れのナビを買わなくて良いのは大きな進化です。

サンルーフの設定がありません、私の大好きなサンルーフです。30プリウスのサンルーフには車内が高温時に

空気を自動で入れ換えてくれるシステムがありとても重宝していました。とてもとても残念です。

最上級グレードでトノカバーがなぜOPなのでしょうか？

【エンジン性能】
１０年前のプリウスと比べてハイブリッドシステムとCVTが格段に進化しています、モーターでの走行が多くなり

エンジンの頑張ってる感じが少なくなりました。特筆すべきはBレンジでエンジンブレーキが格段に良く効くように

なった事です。山岳道路で便利です。

スピードを求める方には向きません、燃費重視の車での評価です。

【走行性能】
走る、、曲がる、止る、すべてが別世界です。最高の出来映えです※加速は省きます。

五色台（山岳スカイライン）に持って行き走りましたが不満がありません、出来が良いの一言です。

１０年前のトヨタ車とは別世界、優等生だったアベンシスより確実に上を行きます。

【乗り心地】
足回りと車体剛性が良いので乗り心地が良い。この価格帯ではベストではないかな。

シートのホールド感も街乗り中心では文句なし。

インプレッサSTIのようなハードサスペンションとガチガチの車体からの突き上げるような感じではなく

30プリウスのようなフニャフニャもありません、バランスのとれた不安のない乗り心地です。

【燃費】
片道4ｋｍの市内通勤中心で14-15ｋｍ（混雑してます）郊外で20ｋｍ以上出ます。

※スタッドレスを履いていますのでサマータイヤにすると燃費が上がると思われます。

常時エアコンがONになっています。

比較で30プリウスが同上で12-14ｋｍ郊外最高で21ｋｍでした。

これだけ良ければ文句ありません。

【価格】
良く頑張って価格を抑えたと思いますが安全装備は全て標準にして欲しかった。

リアクロストラフィックブレーキが66.000円でOPは酷い、価格が上がっても標準にすべきかと。

車の出来を考えるとかなりお買い得です。

【総評
夫婦２人での週末と通勤（寄り道あり）が主な使用です、175ｃｍの私が運転席に座ると

後席に余裕はあまりありませんが１泊２日のスキーぐらいでしたらなく問題なくこなせます
（余裕はありません）

30プリウスの不満点、車体剛性のなさとハンドリングの悪さを見事に解決しています。

ハイブリッドシステムの進化とハンドリングの良さは乗ってすぐに体感出来ます。

値引きが大きいのはメーカーOPの他、前後ドラレコ、、レーダー、スタッドレスタイヤホイールなどを

新車と同時に購入したためです。

広さを求める方には同価格帯プリウスをおすすめします、カローラは2＋2で使う感覚です。

サンルーフの設定があれば満足度5になりますね。