トヨタ カローラ 2019年モデル HYBRID S（2020年10月1日発売）レビュー・評価

ナビは小さいけど視認性高くてデザインも良かったです。

※車種情報がおかしかったので再投稿しました。

【エクステリア】
　フロントデザインは好みがわかれるが、リアデザインは秀逸。ただ、欧州プレミアムモデルのほうがずっとかっこいい。あれを国内で売ってくれないのはなぜだ。

【インテリア】
　メーターパネルは正直フル液晶になってくれたらうれしいけど、見やすい。個人的にはW×BのメーターよりSのアナログメーターのほうが好きかも。シートはノーマルながら非常に質感高く、ドアパネルの装飾なども品があって良い。

【エンジン性能】
　文句なし。フル加速時のエンジン音の侵入も穏やかなレベル。

【走行性能】
　加速力、高速巡行ともに問題なし。カーブでの挙動も安定している。

【乗り心地】
　非常に快適。繋ぎ目の段差などのいなしも丁寧。サスとタイヤのバランスが良いのだと思う。

【燃費】
　25km/L以上は余裕で出る。乗り方次第。エアコンの使用の仕方により30km/Lに少しいかない感じ。

【価格】
　この装備、走行性能で文句なしに安い。

【総評】
　ゴルフに行く際に乗せてもらったんですが、非常に快適でした。ゴルフバッグは4つぎりぎり行けるトランクルームを備え、下道、高速ともに快適な乗り心地、適度なシートホールド。カローラは大衆車のイメージがありましたが、内装はほんとに丁寧に作られています。エアコンの視認性、ダイヤルなど各インフォメーションの場所が適切で、シフトノブも上品に仕上げられています。ドアパネルの質感も良く、シートもノーマルながらとても快適で、一昔前の高級車とほぼ同格ですね。カローラって、こんなんに良かったんでしたっけ？！

　気になる欠点と言えば、後部座席への乗り降りがややしにくいことでしょうか。後部座席は身長182cmが乗りこもうとすると天井に頭をぶつけそうになります、また、シートも体を密着して乗ると天井までのクリアランスは指3本分くらいしかありません。

　ただ、全席が標準的な位置にあったとしてもこぶし1つ以上膝下に余裕がありますので、少し姿勢を崩して乗ると丁度よいです。

　カーブでロールすることも少ないし、高速でも加速、巡航ともに本当に快適でした。これ260万くらいから、G-Xに至っては240万くらいから検討できるとあるので驚きでしかないです。フィットを買うならコスパの良いカローラを買うかもしれないですね。トヨタどうしならプリウスよりも私はカローラを選びますね。

　しかもセダンでもリアが非常にかっこいいので、ハッチバックもいいですがセダンもありですね。リアの居住性（頭上）が気にならなければ、次回の乗り換え候補になりそうです。にしてもカローラがこんなに良くなってるとは思いもしなかったです。