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トヨタ カローラ 2019年モデル HYBRID S 4WD（2019年9月17日発売）レビュー・評価
カローラの新車
新車価格： 277 万円 2019年9月17日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 154〜209 万円 （12物件） カローラ 2019年モデル HYBRID S 4WDの中古車を見る
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.11 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.73 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.26 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.33 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.26 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.44 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.01 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > カローラ 2019年モデル > HYBRID S 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年3月23日 12:17 [1825215-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
初めて乗った車がカローラでした。確かキャブ仕様の1400DX。その後、初代プレリュード、ニューマンスカイライン、アルト、ミラ、R1、インプレッサG4と中古を乗り継ぎました。退職を機に、最後は新車でと、カローラを購入。セールスさんがよかったのも決め手だったのですが。
国民車としてスタートし、世界的戦略車にまで成長したカローラ。またの異名が「80点主義」だったかと。嫁の親がトヨタカローラと懇意だったため、自然と歴代のカローラもなんとなく運転していました。100キロ以内で走るのであれば、何の不満も抱かず、よくできているなあといった印象。その分、正直心躍る何かはありませんでしたし、高速巡航をするにはもうひとつパワーもほしいなと感じたりしたものです。
ところが、この新世代カローラ。名前は従来のカローラですが、デザインから従来とは一線を画すほどのすてきさ。いわゆるキーンルックなのですが、その中でも飛びきり美しい。個人的にはヤリスクロスと並ぶよさ。踏ん張ったような口元に節度を感じさせるのです。
さらに、エンジンに余裕あり。これまでの1500（かつてはツインカムもありましたが）をワンランクアップさせたハイブリッドモデルだけあって、エコモードでも余力を感じます。ノーマルモードにすると、高速での追い越しも楽々です。
これまでのカローラには感じられない重厚感ある乗り心地は、前者のインプレッサGに全く引けを取りませぬ。
寄る年波から、長時間の運転がだんだん億劫になってきましたが、そんな老体をいたわってくれるのもこいつです。もはや「80点主義」を大きく超えた「偉大なる90点主義車」との称号を与えても過言ではないかと。
今ではあたりまえになっているオートライトや装備された安全機能も地味に助かります。
唯一の欠点は低すぎる最低地上高。せめて新型プリウス並みの150mmあれば、文句なしなのですが。
4年間で72,000?ほど走行。燃費は冬の市街地で20?ほど。夏だと23?くらいでしょうか。長距離を走ると30?を超えることもあります。ガソリン代節約にも大いに貢献。
さまざまな山行のお供にでかけました。初代カローラ同様、思い出に残る車となりました。
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カローラの中古車 （全9モデル/486物件）
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カローラ 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー
- 支払総額
- 281.4万円
- 車両価格
- 274.0万円
- 諸費用
- 7.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 1.5万km
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39〜398万円
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（自動車（本体） > リーフ 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
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