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トヨタ カローラ 2019年モデル HYBRID G-X（2019年9月17日発売）レビュー・評価
カローラの新車
新車価格： 240 万円 2019年9月17日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 155〜191 万円 （6物件） カローラ 2019年モデル HYBRID G-Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2019年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.11 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.73 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.26 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.33 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.26 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.44 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.01 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > カローラ 2019年モデル > HYBRID G-X
よく投稿するカテゴリ
2022年8月22日 13:58 [1612946-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
悪くはないと思います。
このクラスでは良い方でしょう。
【インテリア】
収納が少ないです。
今時の軽トールの方が収納多い。
ドリンクホルダーは工夫して欲しいです。
【エンジン性能】
問題なし！
【走行性能】
エンジンノイズ、風切音、振動もあるが値段相応かと。
【乗り心地】
良いです。
私のは下のグレードなのでシート形状が良くない。
上のグレードにしてスポーツシートのやつが良かったと三ヶ月程して感じました。
【燃費】
良いです。
ディスプレイには一年平均26.3kmと表示されてます。
実際このくらいと思います。
【価格】
この乗り心地、この燃費なら妥当かと思う。
【総評】
このクラスにしては燃費、乗り心地は良く1〜2時間程度の運転はキツくかんじません。
車サイズの割に収納少ない(特にドリンクホルダーの位置)、後席か狭い、Aピラーの傾斜がキツく視界が余り良くない、前席乗り降りしにくい等人によって気になるヵ所がある車と思います。
購入を希望されている方は2〜3時間レンタカーにて試乗された方が良いと思います。
10〜15分の試乗では見えなかった所か見えて来るはずです。
最後に買って良かったとは思います。
参考になった13人
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自動車（本体） > トヨタ > カローラ 2019年モデル > HYBRID G-X
2019年11月29日 15:30 [1279179-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
かっこよくなった。
街中でも見かけるようになったが一瞬目をひく。
【インテリア】
ベースグレードだけあり安っぽい。特にメーターまわり。
【エンジン性能】
静かによく走る。
当然だがエンジンフィールを感じたい人はガソリン車がいいと思う。
【走行性能】
可もなく不可もなく。
【乗り心地】
良かった。
【燃費】
試乗時21km/L
【価格】
ベースグレードで乗り出し価格260万は高い。
【ディスプレイオーディオ】
オプションでいいので普通のナビも付けれるようにして欲しい。
スマホが苦手な人はラジオしか聴かなくなるだろう。
【総評】
何かにつけチープなので予算の許す人はW×Bがいいと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車（本体） > トヨタ > カローラ 2019年モデル > HYBRID G-X
2019年11月14日 14:29 [1275488-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
自分としては、カローラはやっぱりセダンが基本だと思い、試乗してきました。まず、ドアのしめた音がいいです。しっかりとした感じが伝わってきます。走り出して、気がついたのは、タイヤノイズです。エンジンがスムーズで静かなのに、タイヤノイズがうるさい。路面によるのかもしれませんが、とにかくうるさく感じました。最高速度60kmの試乗では、エンジンの良さは、ほとんどわかりません。しかし、加速もいいので、高速道路を含めで、もっと乗ってみたいです。内装は、シンプルでいいです。しかし、ディスプレイが9インチで、出っぱっています。自分的には普通に2DINでいいですが、選べないようです？カローラの中味は、ほぼプリウスかもしれませんが、プリウスのスタイルがとびすきているので自分は、カローラの方が好きです。自分が買うなら、使い勝手で、ツーリングを選ぶようになるのでしょうが、価格が高いので、ノーマルエンジンの140馬力でいいです。カローラツーリングは前のモデルの1.5Lもまだ売っています。これは、トヨタの良心というか、お客さんのニーズを消さないための商売ですかね？
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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カローラの中古車 （全9モデル/486物件）
-
カローラ 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー
- 支払総額
- 281.4万円
- 車両価格
- 274.0万円
- 諸費用
- 7.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 1.5万km
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39〜398万円
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24〜689万円
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95〜349万円
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
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4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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