『MRCCに問題ありですが概ね良質な車』 マツダ CX-30 2019年モデル ﾋﾞｰｸﾞﾙ飼ってますさんのレビュー・評価

【エクステリア】
コンパクトなSUVとしてはデザインが良く、日本の交通事情に適したサイズ。
個人的にはもう少しクラッディングパネルが小さいと、デザインの良さが引き立つと感じます。

【インテリア】
レトロスポーツエディションのテラコッタがアクセントとなっています。他社と比べ素材の使い方やデザインが良好で高級感が感じられます。室内ドアハンドルの手で握る部分が貫通していて、駐車券やスマホなどをちょっと置いておくことができないので、市販されている専用ドアハンドルポケットすぐに購入しました。シートヒーターとハンドルヒーターは重宝しています。

【エンジン性能】
アテンザからの乗り換えのため、2.2Lディーゼルと比べ非力でインパクトに欠けます。とは言え、1500rpm以上回すとそれなりの馬力はあります。もう少し低回転でトルクがあると使い勝手の良いエンジンになるのでは。DPF再生時間は短くなっているように感じます。初期のアテンザにあったような再生中を教えてくれる何らかの表示があると良いと思います。

【走行性能】
4WDですので悪天候時にそこそこの安定性を実感しています。高速ではもう少し直進性があっても良いと感じます。SUVですが思った通りに曲がってくれます。カーブでは多少重心が高いことを感じますが、軽快感があります。オフロードは走っていませんので悪路走破性は不明ですが、雪道は安心感があります。もっともオンロード用4WDですから問題ありません。

【乗り心地】
マツダに乗り慣れているので、少し固めでも問題ありません。後部座席でもそれほど固さは感じません。アテンザに比べると騒音が少なく静かです。

【燃費】
通勤で往復60kmの燃費は19〜21km/Lです。スタッドレスだと10〜15％低下します。市街地では15km/L程度です。高速では時速120kmで走ると20km/L以上あった燃費はみるみる悪化します。燃費が良好な時速は80〜95kmです。追い越し車線で流れに乗って飛ばしていると燃費は伸びません。
ディーゼルエンジンの特長を生かすため、高速用のギア（7速）があればもっと長距離ドライブが楽しめます。

【価格】
フル装備なのでオプションはETCとドラレコで済みました。35年以上のお付き合いなのでアテンザの下取りを含めかなりの値引きをしてもらえました。他社と比べ総合的には納得の価格になりました。

【総評】
安全装備など最新のものとなっており、うるさいくらい注意音が出ますが、何度か事故寸前で防止できました。ただし、高速でのMRCC（アダプティブクールズコントロール）は使い物になりません。カーブで突然ブレーキが作動したり、前を走っているトラックが車線変更していなくなってもなかなか加速せず、そのうちに左側の走行車線から違うトラックが前に車線変更してきてブレーキが作動することが複数回ありました。とても疲労軽減にはつながらず、かえって危険で疲労促進になるので使わないことにしています。他社や以前のアテンザより明確に使い勝手が低下していますので、改善を要望します。馴染みのデーラーには苦言を呈しています。
それ以外は良くできた車です。