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『初期型KF CX-5 → CX-30 乗り換えました』 マツダ CX-30 2019年モデル cxcxさんのレビュー・評価
CX-30の新車
新車価格： 264〜375 万円 2019年10月24日発売
中古車価格： 125〜388 万円 （1,195物件） CX-30 2019年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > マツダ > CX-30 2019年モデル > 20S PROACTIVE Touring Selection
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- 1件
2022年4月9日 13:18 [1569525-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
初期型KF 25S Lパッケージからの乗り換えです。CX-5との比較で違うところレビューします。
【乗り心地】
乗り心地の性格はCX-5と基本的に同じと思いますが、車高が低いからか頭が揺さぶられるような動きは少ないです。
またCX-30の方がどっしりと安定しているが、一方カーブではスルッと曲がる。タイヤが頑張る感が無い。
【加速】
多分設定でしょうが、同じように踏むと、CX-30の方が発進加速は良い印象。
80Kmくらいからの加速はCX-5の方が余裕を感じる。
【静粛性】
明らかにCX-30の方が静かです。
ちなみにチョイ乗りですが、新型のCX-5はもっと静かで乗り心地も良かった。
【AT】
CX-30の方が滑らか。
私のCX-5固有かもしれませんが、1速→2速が滑らかではなく、ショックが気になっていました。
【LAS】
CX-5はLAS、CX-30はLASとCTSでどうやって使い分けているか判らなかったのですが、CX-5は60Kmを超えるとLASが強制的に有効になり、確かに運転中に邪魔と感じることもあった一方、CX-30のLASはレーンキープの性格をひそめてその役割をCTSに譲ったようです。
分かりにくいと思いますが、CX-30では60Kmを越えてもハンドル制御は積極的に行いません。
MRCC＋LASでも同じで速度制御のみ。MRCC＋CTSでCX-5のLASっぽい動きになります。
MRCCは、全般に初期型KF CX-5より滑らかと思います。
【オーディオ】
購入したのは標準オーディオですが、明らかにCX-5より音が良いです。
【燃費】
CX-5 ＋３〜５Km/L という感じです。
【ブレーキホールド】
CX-5は軽くブレーキを踏むことで、アイドリングストップはさせずにブレーキホールドできたのですが、CX-30はこれが難しい。一方エンジンが止まっても復帰時の衝撃が少ないので、アイドリングストップしてもいいかなとも思います。
今一つだなと思うところは、
・フロントウインドウの真ん中あたりの視界が悪い。→ 車高が低いので仕方ないですが。
・荷室狭い → これもしょうがないですけど。
後席のシートを倒す機会も多くなるので、荷室から倒せるレバーは付けて欲しかったです。
・センターメーターパネルの表示設定が貧弱 → ナビは出さなくてもいいですが、情報の組み合わせに柔軟性がほしい
・ディーラーオプションが貧弱 → 室内照明暗いとか、オプション充実させれば解決すると思うのですが。
・ワイパーが上がらない（操作が必要）
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 273万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人（再レビュー後：18人）
このレビューは参考になりましたか？
2022年4月8日 18:40 [1569525-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
初期型KF 25S Lパッケージからの乗り換えです。CX-5との比較で違うところレビューします。
【乗り心地】
乗り心地の性格はCX-5と基本的に同じと思いますが、車高が低いからか頭が揺さぶられるような動きは少ないです。
【静粛性】
明らかにCX-30の方が静かです。
【LAS】
CX-5はLAS、CX-30はLASとCTSでどうやって使い分けているか判らなかったのですが、CX-5は60Kmを超えるとLASが強制的に有効になり、確かに運転中に邪魔と感じることもあった一方、CX-30のLASはレーンキープの性格をひそめてその役割をCTSに譲ったようです。
分かりにくいと思いますが、CX-30では60Kmを越えてもハンドル制御は積極的に行いません。
MRCC＋LASでも同じで速度制御のみ。MRCC＋CTSでCX-5のLASっぽい動きになります。
MRCCは、全般に初期型KF CX-5より滑らかと思います。
【オーディオ】
購入したのは標準オーディオですが、明らかにCX-5より音が良いです。
【燃費】
CX-5 ＋３〜５Km/L という感じです。
【ブレーキホールド】
CX-5は軽くブレーキを踏むことで、アイドリングストップはさせずにブレーキホールドできたのですが、CX-30はこれが難しい。一方エンジンが止まっても復帰時の衝撃が少ないので、アイドリングストップしてもいいかなとも思います。
今一つだなと思うところは、
・フロントウインドウの真ん中あたりの視界が悪い。→ 車高が低いので仕方ないですが。
・荷室狭い → これもしょうがないですけど
・センターメーターパネルの表示設定が貧弱 → ナビは出さなくてもいいですが、情報の組み合わせに柔軟性がほしい
・ディーラーオプションが貧弱 → 室内照明暗いとか、オプション充実させれば解決すると思うのですが。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 273万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった3人
「CX-30 2019年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 代車→試乗車 |
  4 |
2026年9月19日 01:37 |
 楽しい車だが、視界が悪い |
3 |
2026年8月28日 21:29 |
 欠点はありますが良い車です |
4 |
2026年8月17日 16:07 |
 良いクルマです |
5 |
2026年5月23日 13:14 |
 納車後10日乗った感想 |
4 |
2026年5月17日 02:00 |
 アクセラスポーツの後継はこちらかも？ |
5 |
2026年4月12日 11:34 |
 おすすめしません。購入前にぜひ読んでください。 |
1 |
2026年3月15日 00:13 |
| シティー派SUV |
4 |
2025年12月21日 17:52 |
 Mハイブリッドは試作品レベル |
2 |
2025年10月16日 09:29 |
| CX-5とはかなり方向性が異なります(当たり前ですが、、、) |
3 |
2025年10月5日 22:00 |
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