『1.5年（6500km超走行）ほど使ってみた感想』 マツダ CX-30 2019年モデル Senpuku77さんのレビュー・評価

【エクステリア】
どの角度からみてもボリューム感があり、いいデザインだと思います。色は青系のグレー（ポリメタルグレーメタリック）にしたのですが、落ち着いた色で良かったです。ボディ下部の樹脂部分との相性もいいですね。以前乗っていたR34のアスリートシルバーを少し思い出しました。

【インテリア】
落ち着いた雰囲気でくつろげますね。レクサスUXあたりと比較すると流石に使っている材質が劣るような印象ではありますが、価格も100万円以上違いますので価格を鑑みると十分でしょう。
レザーシートは、ホールド性もよく適度に硬いので長時間運転しても疲れないです。
ナビやアクティブドライビングディスプレイを含めた操作系もよく考えられていて使いやすいですね。ナビの行先設定は、Google Mapで設定した行先をマツコネ経由で転送できるので、とても楽でいいなと思います。
オーディオはBose付にしたのですが、落ち着いたいい音となっています。
後席も大人が乗車するのに十分な広さがあり、トランク容量もこのくらいあれば困ることはないでしょう（幅が広いですし、カーベットの下にも収納スペースがあります）。
細かな点ですが、後付けのドラレコ配線をガラスとの境界部分に押し込めるような配慮もありますね。ネットにAピラーを外してそこを通す例が紹介されていましたが、そのようなことをしなくても目立たないようにできます。

【エンジン性能】
これまで280ps/36kgf.m位のスペックの車を乗り継いできましたので物足りなさを感じる場面も少しはありますが、2,000rpm前後の回転数にすれば活発には走ってくれます。ちょっとパワーが欲しいなと思ったら、バトルシフトでシフトダウンしてあげれば、瞬時に変速となり加速していきます。高速道路も120km/hぐらいまでは出した見ましたが、ストレスなく加速していきます（勿論、速い車ではないのですけどね）。
エンジンブレーキは余り効かない印象ですね。あと、坂道をゆっくり発進（ショッピングモールの駐車場でチケットを取るようなシーン）は、ターボが効かないのでちょっともっさりしてるかな。こういうところはモーターと組み合わせて、低速域のアシスト及び回生ブレーキを組み合わせることでエンジンブレーキ強化をやってもらえるとよくなるのではと思います。ついでに高速道路で加速するときにモーターからのヘルプをもらえると、加速時のレスポンスがよりよくなりそうに思いますね。
ディーゼル音ですが、止まっているときは多少はしますが走り出すとわからないですね。エンジン音を含めた走行時のノイズに関しては、可もなく不可もなくですね。街乗りは静かだと思います。高速道路はそれなりに走行音が入ってきますが、車内で十分会話できるレベルです。オーディオの音量も気持ちupするだけで十分です。

【走行性能】
【乗り心地】
これはとっても良く出来ていると思います。ちょっとハンドルを切っただけで、すっと反応してくれます。シビック、ゴルフ８、カローラツーリング、プリウス等試乗しましたが、cx30が一番印象がよかったですね。
綺麗な舗装面、経年劣化で荒れた舗装面、工事で継ぎ接ぎとなった舗装面、マンホール蓋、高速道路の継ぎ目等色々と乗ってみましたが、どのような路面状況なのかが分かるような入力は入ってきます。ただ、これはシビックやゴルフ８も同様ですし（シビックは足回りを固めてあるせいか、条件によってはバタつく印象）、以前に乗っていた４輪マルチリンクサスのスカイラインでも同様でした。あと、中低速での乗り心地に関して、サスペンション形状はあまり関係ないと思ってます。凝ったサスペンション形状ほどあらゆる条件でタイヤの接地面を良好に保てると理解しており、マルチリンクサス等の効果が端的に出るのは中速以上で山坂道を走るときだと思います。

【燃費】
14~15km/lというところです（街乗り中心、2割位が高速）。エンジンは若干ふかし気味でつかっており、この燃費なら十分に満足です。前車はハイオク指定で5~6km/lでしたので、燃費が3倍近くに向上して、燃料は軽油ですので。

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
車庫の制約(1550mm)があり、SUVに限らずシビックやゴルフ８などのCセグメントの中で幾つか試乗し、cx30のXDにしました。シビックとかなり迷ったのですが（1.5Lのターボエンジンはとてもいい出来、車内の質感も高い、他）、アイポイントが高いcx30の方が運転しやすいですし、クリーンディーゼルターボに乗ってみたかった、という理由でこの車に決めました。

【エクステリア】
どの角度からみてもボリューム感があり、いいデザインだと思います。色は青系のグレー（ポリメタルグレーメタリック）にしたのですが、落ち着いた色で良かったです。ボディ下部の樹脂部分との相性もいいですね。以前乗っていたR34のアスリートシルバーを少し思い出しました。

【インテリア】
落ち着いた雰囲気でくつろげますね。レクサスUXあたりと比較すると流石に使っている材質が劣るような印象ではありますが、価格も100万円以上違いますので価格を鑑みると十分でしょう。
レザーシートは、ホールド性もよく適度に硬いので長時間運転しても疲れないです。
ナビやアクティブドライビングディスプレイを含めた操作系もよく考えられていて使いやすいですね。ナビの行先設定は、Google Mapで設定した行先をマツコネ経由で転送できるので、とても楽でいいなと思います。
オーディオはBose付にしたのですが、落ち着いたいい音となっています。
後席も大人が乗車するのに十分な広さがあり、トランク容量もこのくらいあれば困ることはないでしょう（幅が広いですし、カーベットの下にも収納スペースがあります）。
細かな点ですが、後付けのドラレコ配線をガラスとの境界部分に押し込めるような配慮もありますね。ネットにAピラーを外してそこを通す例が紹介されていましたが、そのようなことをしなくても目立たないようにできます。

【エンジン性能】
これまで280ps/36kgf.m位のスペックの車を乗り継いできましたので物足りなさを感じる場面も少しはありますが、2,000rpm前後の回転数にすれば活発には走ってくれます。高速道路も120km/hぐらいまでは出した見ましたが、ストレスなく加速していきます（勿論、速い車ではないのですけどね）。
ディーゼル音ですが、止まっているときは多少はしますが走り出すとわからないですね。エンジン音を含めた走行時のノイズに関しては、可もなく不可もなくですね。街乗りは静かだと思います。高速道路はそれなりに走行音が入ってきますが、車内で十分会話できるレベルです。オーディオの音量も気持ちupするだけで十分です。

【走行性能】
【乗り心地】
これはとっても良く出来ていると思います。ちょっとハンドルを切っただけで、すっと反応してくれます。シビック、ゴルフ８、カローラツーリング、プリウス等試乗しましたが、cx30が一番印象がよかったですね。
綺麗な舗装面、経年劣化で荒れた舗装面、工事で継ぎ接ぎとなった舗装面、マンホール蓋、高速道路の継ぎ目等色々と乗ってみましたが、どのような路面状況なのかが分かるような入力は入ってきます。ただ、これはシビックやゴルフ８も同様ですし（シビックは足回りを固めてあるせいか、条件によってはバタつく印象）、以前に乗っていた４輪マルチリンクサスのスカイラインでも同様でした。あと、中低速での乗り心地に関して、サスペンション形状はあまり関係ないと思ってます。凝ったサスペンション形状ほどあらゆる条件でタイヤの接地面を良好に保てると理解しており、マルチリンクサス等の効果が端的に出るのは中速以上で山坂道を走るときだと思います。

【燃費】
14~15km/lというところです（街乗り中心、2割位が高速）。エンジンは若干ふかし気味でつかっており、この燃費なら十分に満足です。前車はハイオク指定で5~6km/lでしたので、燃費が3倍近くに向上して、燃料は軽油ですので。

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
車庫の制約(1550mm)があり、SUVに限らずシビックやゴルフ８などのCセグメントの中で幾つか試乗し、cx30のXDにしました。シビックとかなり迷ったのですが（1.5Lのターボエンジンはとてもいい出来、車内の質感も高い、他）、アイポイントが高いcx30の方が運転しやすいですし、クリーンディーゼルターボに乗ってみたかった、という理由でこの車に決めました。