『運転が楽しい車です。』 マツダ CX-30 2019年モデル evilひつじさんのレビュー・評価

前車：MINIクーパーS（R56）
別候補：マツダ・CX-5、ホンダ・ヴェゼル、トヨタ・C-HR、プジョー・2008
条件：300万円台、クロスオーバー（コンパクト）、4WD
求める点：ある程度のパワー、正確なハンドリング、リニアなブレーキ、高い静粛性、

【エクステリア】
落ち着いた大人の雰囲気で、高級感も漂う。マツダ車のアイデンティティを打ち出しているので、他社の車とは大きく差別化することに成功しているが、他のマツダSUVと一瞬では見分けがつかないのが残念。

【インテリア】
価格以上の高級感が味わえる魅力がある。シンプルでありながらも、使用者を考えた造りで心地よい空間。CDプレイヤーとBOSEスピーカーが選べられるのは、音楽好きの私にはうれしい。特に、私が個人的に気に入っているのは、ゆったりと腕を掛けられる大きなアームレス。後部座席のスペースは十分であるが、若干狭い感じがする。

【エンジン性能】
ターボディーゼルエンジンのトルクの豊かな走りは気持ちいい。もちろん、ターボチャージャー付きのエンジンらしく、アクセルを踏んでブーストがかかるまでは、ターボラグがある。確かに、トルクの美味しいところをうまく使うには、練習が必要なエンジンである。しかし、1,600RPM頃からは270Nmの最大トルクにより、しっかりと力強い加速感はある。CX-5の2.2Lツインターボは重いし、CX-30のキャラクターには合わないと思うので、ツインスクロール・ターボやツインパワー・ターボなどが搭載されていれば（もしくは2.0L）、アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスは改善されると思う。しかし、開発費用と期間が問題。

【走行性能】
MAZDAが長年使っている6ATは、先進的なものでは無いが、かなり熟成された状態。無駄な動きを廃したすっきりとした乗り味で、ドライバーの思いどおりに動かせるのはとっても新鮮。加速G、減速G、左右のロールがは不思議に小さい。これをどういうふうに捉えるのかは、ドライバーが何を望んでいるかによる。

【乗り心地】
前車が何かで評価は大きく別れるところ。ごく普通な感じ。フロントサスペンションはストラット、リアはトーションビームであり、同じサスペンションをもつ、プジョー・2008、ルノー・キャプチャー、ベンツ・Aクラスなどのヨーロッパ車らしい足。人によっては硬いと感じるかと。しかし、その分、高速の安定感は抜群。もちろん、改善の余地はあると思う。

【燃費】
1ヶ月の平均は、9の市内と1の高速で、16-18km/Lなので満足。もちろん、もうちょっとよければいい。

【価格】
価格に対してコスパは良い。マツダの高級ブランド化戦略が感じられるが、納得できる範囲内。

【総評】
CX-30は、ヤングファミリー層をターゲットにした都会派クロスオーバーとして発売。ちょうどいい大きさとちょうどいい高級感もある。“人馬一体”の独特な走りや乗り心地は、一言で言うと（私にとっては）、楽しい。