『239万円の20S(ベースグレード)でも満足度は高いです！』 マツダ CX-30 2019年モデル おたく.comさんのレビュー・評価

マイカー所有歴34年、8台目にして初のマツダ車です。
Ｂ〜Ｃセグ・HVを候補に、ヴェゼル・フィット・カロスポ・ヤリスクロスなど比較検討していたのですが、どれも決め手に欠け･･･そんな中、トヨタ・ホンダ車にしか理解がない嫁を説得し、候補外だったCX-30の試乗に出向いた結果、ハイブリッドへの思いはどこへやら(笑)
以下、納車から約3ヶ月、2000キロ余り走行した所感です。長文・駄文、失礼します。

【エクステリア】
元々スタイルは気に入ってたのですが、日に日にカッコ良さが増しています。特にリアフェンダーの膨らみ具合がGood。
マツダ車全般に、キャラクターラインに頼らないところが良いですね。

【インテリア】
ぶっちゃけ今まで乗った車より狭い(後席足元あと５cm欲しい！）ですが、それを補って余るぐらい上質。mazda3と並んで、国産車のCセグのベストでしょう。
常時見る訳でないディスプレイは、でかいガクブチよりダッシュボード上の控えめサイズでちょうど良い。
シートの出来も良く、正しい姿勢で乗れるので、長時間運転も疲れを感じません。適度な包まれ感にすっかりハマってます。
週に1度、後期高齢者の両親を乗せますが、ドア開口角が広く座面高もちょうど良いので、乗降も特に問題ありません。（カロスポやヤリスクロスは、この点で厳しいと判断し断念）

【エンジン性能】
高速ICでの本線合流時も必要十分な加速が得られますが、交差点でふんわりアクセルだと軽にも後れを取ります。低速トルクがもう少しあれば、といった感じです。
エンジン始動時の音は大きめですが、遮音が良いので走行中は静かです。
i-stopはデフォルトでOFFにして欲しい。状況によっては30秒も経たずにエンジン再始動、バッテリー等に負担をかけるだけです。

【走行性能】
GVC＋の恩恵か、車高の割に山岳路などでは明らかに横Gが少なく、運転が楽しいです。
小回りも５ナンバー車と遜色ありません。

【乗り心地】
ソロバン状の冬期路面などでも突き上げはうまく抑えられています。
リヤサスのトーションビーム云々の議論もあるようですが、ダブルウィッシュボーンだった前々車よりは数段良いです。

【燃費】
郊外・自専道7割、市内短距離3割で約14km/L。
片道100kmの田舎道を2往復した際は、満タン法で22.1km/Lを記録。(メーターでも19.9km/L)
感覚的には前車(1500cc)とほぼ同等なので、2Lガソリンエンジンとしては合格です。

【価格】
趣味性の高いSKYACTIV-Xは別として、ディーゼル車は適正価格、ガソリン車はお買い得価格です。
最近のマツダは値引きが厳しいと聞いてましたが、可愛い営業さんの頑張りと店長決裁で、良心価格にて購入できました。

【20S(ベースグレード)の評価】
・フロントグリルやピラーがグロスブラックではない
　　→ 隣に並ばないと気づかないでしょ、と思うのは自分だけ？
・LEDヘッドライト標準、デイタイムランニングライト未装備
　　→ 個人的にはオートライトによる早め点灯で十分。
・前後シグネチャーLEDランプ未装備
　　→ 細かいところは気になりません。
・インチダウン(215/65R16)のMOP選択可
　　→ 漏れなくTVチューナー・CD&DVDプレーヤーがセットされます。
　　　 ダークグレーのアルミ、肉厚タイヤと幅広の樹脂パネルとの相性もGOOD。
・本革ステアリングは標準だが、シフトスイッチ未装備
　　→ シフトレバー脇のマニュアルシフトで十分。
・8スピーカーオーディオ標準だが、坊主さんは選択不可
・本革やパワーシート、パワーゲートは装着不可
　　→ せっかちな自分には贅沢品。
　　　バックドアは閉まる音が大きいので、パワーゲート標準が前提の設計か？
・アクティブ・ドライビング・ディスプレイも標準装備
　　→ ナビや後方接近車両の情報まで表示され、重宝してます。
・標識認識TSR、前側方検知FCTA以外の最新安全装備は、ほぼ標準
　　→側方視界が良くないため、BSM後方接近車両検知はGOOD。
・全車速追従のMRCCは標準装備、CTSは装着不可
　　→地方住まいにつき、全車速追従のMRCCだけで満足してます。
・360°ビューモニターはMOPで装着可
　　→ シートが分厚く側方・後方視界が良くないため、装着をお勧めします。
・その他の内外装は上位グレードと大差なし
　　→ 他メーカーのように、ベースグレード＝チープ感が皆無なのは嬉しい限り。

【総評】
これまで広めのクルマでユルい姿勢で乗車していましたが、タイトながら上質なインテリアに囲まれキチンとした姿勢で運転するのがこれほど快適だとは思いませんでした。
また、20S(ベースグレード)はコスパ良いです。これまで乗り継いだ7台は、いずれも最上位か2番目のグレードで、一番下のグレードを買ったのは初めてですが、無くて不便なのはアドバンストキーエントリーぐらい。（←結構必需品です…汗）他メーカーのベースグレードのように、オプション追加を要する装備が少ないです。
高いとの意見も散見されますが、20年前に購入したストリームiSと比べると、付いていない装備は3列目シートとスポイラーぐらい。逆にオーディオやクルコン、今どきの安全装備がほぼ満載で、車両本体で8万円(税別)しか違わないと考えれば、むしろ激安！
コンパクトSUVやCセグハッチバック購入を検討され、ガソリン車でも良いという方には自信をもってお勧めします。
また、他メーカーしか眼中にない方にも是非一度実車を見ていただきたいですね。ずっとマツダ車を拒否していた嫁も、今ではすっかり気に入っています。
トヨタでこのクオリティだったらもっと売れるんでしょうが、他の方と被りたくない自分にとっては、これぐらいの売れ具合がちょうどいいかな･･･マツダ関係者の皆さん、スミマセン（笑）
昔は査定価格が低くて、マツダ車にしか乗り換えられない「マツダ地獄」にハマると言われましたが、自分は良い意味でマツダ車から抜けられない「マツダ天国」になるかも知れません。
マツダさんには良いクルマづくりを継続していただきたいです。