『納車後インプレッション　再レビュー』 マツダ CX-30 2019年モデル ちこたろーさんのレビュー・評価

CX-30 100周年記念車+アンダーガーニッシュ

CXー5 の2.2XDからの乗り換えです。
初期のクリーンディーゼルという事で、大変苦労しました。
それ故にガソリン車一択で検討を進めました。
候補に挙がったのは、ヴェゼル、XV、キックスです。
　カタログでスペックを比較し、見積もりや試乗を踏まえてCX-30に決めました。
最初は20Sのツーリングセレクションを検討してましたが、ディーラー展示車の赤いシートに心を奪われネットで調べる過程100th記念車の存在を知りました。
残念なことに100th記念車のボディ色は白のみで、タイヤハウス周りの黒い樹脂が目立つ事を受け入れられず、一時はMazda3に浮気しそうになりました。
　オプションカタログのシグネーチャースタイルに、アンダーガーニッシュセットがあり、フロント＋サイド+リアで24万円と高額ではありますが、装着車の実車を見てこれなら納得出来ると確信しました。
　契約し先日納車されましたので、以下にレビューを書いてみます。

【エクステリア】
　マツダのフロントマスクは全車似た印象ですが、細かいところに違いが見られます。
個人的にはヘッドライト周辺と斜め後ろから見た印象が大好きです。
アンダーガーニッシュセットの効果で、全方向隙なしと感じます。

【インテリア】
　皮とソフトパッドに覆われて、随所に加飾とピアノブラックが配置されたインテリアは言う事無しですが、欲を言えばピアノブラックのキズ対策があればと思います。
私は納車後直ぐにガラスコーティングを施工しました。

【エンジン性能】
　2.2XDの鬼トルクを知る者として、比較してしまうと勝てませんが、思ったよりトルクはモリモリ発生するので、高速道路の合流や山間部のワインディングで、不満を感じる事は皆無です。

【走行性能】
　前車がディーゼルという事もあり、静粛性は別次元に良いです。
ディーラーの試乗では体感出来ませんが、山間部のコーナリングやショッピングモールの立体駐車場の螺旋経路等でGVCプラスの効果が絶大です。
旋回時の横Gが嘘みたいに無いのです
例えて言えば、新幹線の線路がカーブで傾斜を付けて横Gがかからない的な感じです。

【乗り心地】
　路面の凹凸を上手に抑えており、乗り心地は非常に良いです。
比較的路面の状態が良い道路では、水上を進む船に乗った感じです。
これまで乗り継いだ車で最も近いのは、E51エルグランドの乗り味です
但し、大きな凹凸は抑えきれないのでしょう、突き上げ感が出てしまいます。

【燃費】
　まだ1000km程度しか走行しておりません。
通勤と買い物で、キビキビと走行して平均11km/lです。
個人的には満足しています。

【価格】
　性能面、装備を考慮すると非常にお買い得だと思います。

【総評】
　車に何を求めるか？　それにより選択する車は変わるのでしょう。
交通手段と割り切るなら税金が優遇されて燃費が良いHV一択になりますが、運転する楽しさを求める私は、マツダ車に行き着きました。
運転して疲れ難いシート、自然な姿勢で操作出来るオルガン式アクセルペダル。
運転に集中出来る静粛性、気持ち良く曲がれるハンドリング等　最高です。

【再レビュー】
　納車後2ヶ月が経過しました。評価は初期から変更無しですが、燃費は12〜13km/lで安定してきました。
レギュラー指定ですが、ハイオク給油すると燃費が向上する傾向が見られます。
現在、データ採取をしていますので、ある程度データが揃ったら口コミにアップします。