『もっと好きになりました。』 マツダ CX-30 2019年モデル ミーハーパパさんのレビュー・評価

まもなく12ヶ月点検を迎えるため、1年乗ってきて印象が変わった部分をレビューします。

【乗り心地（★★★→★★）】
走行距離が増えてくるとカドがとれて乗り心地がよくなる、という話はたまに聞きますが、3,000Km程度ではまだまだなのか、★1つマイナスです。
段差での激しい揺れは前回のレビュー通りなのですが、やはり舗装がよくない道路での凹凸をバシバシひろう感じは好きになれません。最近のモデルチェンジでのダンパー特性の見直しで、カー系YouTuberの評価はかなり高そうなので、これから購入を検討されている方は是非是非、普段使いの道路での試乗をおすすめします。（利用頻度の高い道路でマイナスな印象が大きいと、気分が下がってしまいかねませんし、すぐ買い直すことなんて無理ですから）

【燃費（★★★→★★）】
ストップ＆ゴーの多い地域に住んでいるため仕方ありませんが、私の場合8Km台/Lです。
燃費に大きなこだわりはありませんので不満ではありませんが、同じような乗り方、ガソリン車で、前車が9Km台/Lでしたのでもうちょっと出てほしかったな、という印象です。

【MRCC】
プログラムアップデートで主観評価で、★★→★★★（★1つアップ）くらいな感じになりました。急制動（特に発進）の頻度は下がりましたが、ブレーキの急制動はそこそこ発生します。
スバルのアイサイトと比較すると、3歩の遅れから2歩の遅れ、つまり1歩近づいたという印象です。
しかし、MRCCはあくまでも運転支援の1つなので、そこまで重要視しない人には気にならないレベルになったといえます。

【エアコン】
新たに評価を追加しますが、今までの車の中でエアコンの制御があまりよくありません。フロントガラスの傾斜の関係で日差しが前席に入りすぎるのが原因かわかりませんが、特に夏場は、寒すぎる、風量強すぎ、暑い、と感じることが多くあり、ちょこちょこ設定温度を変えています。
ディーラに初回点検の時に気になって指摘しましたが、そのような指摘を受けるのは初めてと言われてスルーされましたが、家族も今までの車の中で一番制御悪いよね、といっています。
個体差かもしれませんが、これからの夏場の試乗の時にちょっとだけ意識してみるのもいいかもしれません。

印象が変わった部分を書きましたが、総じてタイトルどおり、"もっと好きになりました”。

あくまでも主観的な印象ではありますが、どなたかの参考になれば幸いです。

------------------------
【インテリア】
機能性を問う場面はないかなと思っていましたが、思いのほか不便を強いられているのが荷室を広げる時です。リアシートを倒す際、運転席および助手席にリアシートのヘッドレストがひっかかりきちんと倒れない。そのため一端前席を前方に移動し、リアシートを倒し終わった後、また前席をもとに戻すという作業が毎度発生しています。
この車を選択する方は、頻繁にリアシートを倒すほど荷物を運ぶことはないとは思いますが、必要なときにちょっとだけイラッとする場面があるかもしれませんのでご注意を。

【乗り心地】
ここが最もギャップが大きかったです。
動画サイトや各種メディア等の評判はすこぶる良く、短時間での試乗でもホントだー、と半分思い込み部分もあったのかもしれません。
整備された綺麗な道路では、静粛性とも相まって滑るように走る感覚は今までの車と比較して群を抜いて素晴らしいのですが、地方にロングドライブしたときに印象が全く変わりました。
・路面の凹凸での突き上げが実家の軽自動車で感じるようなレベル。
　同乗者の感想も芳しくありません。
・高速でのザラついた路面でのロードノイズは抑えられていない、五月蠅い。
　静粛性をとにかく強調されていたのでめちゃくちゃ期待していましたが、今までの車と変わりなくしっかり五月蠅いです。ラジオのボリュームをかなり上げないと聞き取れなくなりました。ただし、タイヤからのノイズは大きいですが、風きり音はほとんどなくその点はGoodです。
・歩道などをまたぐ駐車場に曲がりながら入る、つまり4輪が別々に段差を越えるときの車体の揺れ、搭乗者の揺られ方が今まで乗ってきた車の中で一番大きいです。いつものスーパーに入るとき、助手席の妻が、”何？、何？、道路に大きな穴でもできてる？”とこの車で初めて入ったときの言葉が物語っています。今では極端に減速してジンワリ入るようにしています。

あまり整備されていない道路をメインに利用される方は試乗等でしっかり確認されることをお勧めします。

【MRCC】
予想よりいいです。
前車のアイサイトは一般道でも使えるレベルで、制御に関する不満点も全くといって良いほどなく、便利に使用していました。MRCCは2歩、3歩ほど及ばない印象ですが、高速道での運転負荷軽減には役立ちました。皆さんが書かれている急制動は正直あります。先日驚いたのは、前への割り込みではなく、高速でバイクが自車の横を抜いていくのに若干進行方向に入ったかな、というタイミングで、結構強めのブレーキが入ったことでした。自分はヒヤッとするレベルですみますが、後続車は何事かと思ったと思います。使えるけど、ヒヤリがおこる可能性があるものとの心構えで使うことをおすすめします。

【総評】
ギャップを中心に書きましたが、今までの車の中では一番気に入っています。
内外のデザイン、素晴らしすぎます。
運転のしやすさ、素晴らしいです。
運転支援、自動運転がどんどん進化している中、基本的な運転の喜び、という点ではメーカーが発信しているとおり素晴らしいと思います。
しかし、運転は楽しむものだけではありませんので、運転支援技術(特にMRCC、レーンキープアシスト系)の向上は望みたいです。