『安全装備と追従クルーズがMTで可能!! Sky-Xはマイルドな乗り味。』 マツダ CX-30 2019年モデル nimunimucorocoroさんのレビュー・評価

3月上旬に納車され、1カ月点検を終えたのでレビューを投稿します。
現在4000kmほど走りました。

【エクステリア】
シグネチャースタイルを付けているのですが、それでも樹脂部分の厚みが印象として軽減しきれず、特に走行中・停車時の横からの見た目が野暮ったく見えるように感じます。タイヤ上部の分厚い黒樹脂がなんとも残念。タイヤ部分の樹脂パーツをいったん外して外周を削り、ボディ同色のドアエッジモールを張り付けて少しでも黒樹脂の幅を狭くしようかとさえ思い始めています。
シグネチャースタイルを付けているため、侍プロデュースのサイドガーニッシュを付けるかどうかで大変悩んでいます。部品は届いたのですが、まだ取り付けるかどうか踏ん切りがつきません。どうしてもシグネチャースタイルのサイドアンダーガーニッシュと同時に装着するとゴテゴテしすぎてしまうのではないかとためらってしまいます。
「引き算の美学」が悩ましいです。
降雪地域のため、シグネチャースタイルで最低地上高が低くなってしまってはまずいと心配していましたが、思ったよりも地上高は変わらず、安心しました。
色はソウルレッドです。ディーラーのMGプレミアムコートと樹脂モールコートを施工しているため、水洗いでほとんどの汚れは簡単に落ちますが、黄砂のひどい時期ですので、かなり汚れやすいです。汚れは非常に目立ちますので、雨上がりや風の強い日の翌朝などは簡易洗車と水のふき取りをしています。
深みのある赤の色合いは本当に素晴らしく、光の具合や天候・時間帯によっていつ見ても違った色味に見えます。まるで漆塗りのような光沢と多層的な赤の色で、見るほどに引き込まれるようです。これで樹脂部分の幅がもう少し狭ければ文句の付けどころがなかったのですが。

【インテリア】
ダッシュボードやドアトリムの革の質感が素晴らしく、センターコンソールボックスも十分な容量があります。深すぎて効果的に使いきれないので、専用設計のコンソールトレイが発売されたら買いたいと思っています。

【エンジン性能】
MTを選びましたので、ATとは受ける印象がかなり違うと思います。
低回転時や3000〜4000回転の高回転時でも非常に静かで、ほとんどの回転域でSPCCI燃焼です。
メーターパネル表示のシフトインジジケータでシフトチェンジのタイミングが指示されるのですが、これまでに乗ったMT車のシフトチェンジのタイミングよりかなり早めのチェンジを求められるような気がします。エンジンの回転音が静かであまり変わらないので、アクセルを踏み込んで回転数を上げて速度がぐんぐん上がっても、体感としては緩やかに加速しているときと変わらないので､感覚的なシフトチェンジがしにくい印象です。
低い速度で高いギアに入れるほど燃費が良いのは当たり前なのですが、逆に何となく1800〜2000回転まで上げてシフトチェンジした方が､加速やエンジンのトルクと燃費のバランスが良いような気がします。
シフトアップ時に自動で回転数を落として丁度良いところで待ってくれる（MTではここにもMハイブリッドの回生調整が効いている）ので、変速ショックはそもそも少ないです。その分、始動の半クラッチ→1速に接続、1速から2速への接続において、全く変速ショックを出さずに行うことが難しく感じられます。（おそらくそれでも他のMT車よりは簡単なのだと思いますが）

【走行性能】・【乗り心地】
低速域でのロードノイズや段差の突き上げが大きいとの印象を聞いたことがありますが、そこまでの感じはありません。至ってマイルドで静かです。
アクセルの踏み込みに対してトルクが抑えられているので、急加速や急発進は難しいです。MTだからこその人間の運動能力の限界に左右される部分もありますが。このMTで高速合流時などの急加速をする場合は、1速→3足→5速といったギア飛ばしになると思います。（インジケータにもギア飛ばしで案内が出ます）
とにかく回転数を上げてもうるさくもならないし振動も少ないので、いったい何回転で何km/h出ているのか体感としてはつかみづらい車です。それほどマイルドな仕上がりになっています。
Skyactiv-Xのエンジンの力を体感できる車か､と言われれば、おそらくMazda3のほうがそれに適うという答えになるでしょう。ただ、普段の生活や長距離運転、人を乗せての運転がある人にとってはこの乗り味は非常に質が高く､必要に応じた十分な力を持っている車だと言えると思います。
AWDとGベクタリングプラスのおかげでカーブでの横Gやアクセル・ブレーキの前後Gは少ないように感じます。特にカーブの途中からアクセル開度を上げていく際のGはかなり抑えられているのが分かります。

【燃費】
Skyactiv-X AWD 6MTで、街乗りで15km/l前後、高速の100km/h巡行で20km/lといったところです。
4000km走行時点の現在の平均燃費は、17.7km/lです。

【価格】
この質感、乗り味、新技術に価値が見出せるかで基準は変わるでしょう。私は値段相応だと感じました。ハイオク推奨ですし、車の美しさを保つにもある程度の手はかかります。総じてランニングコストは高めではないでしょうか。
充実の安全装備や自動ブレーキ、運転の自動補助、前車追従型オートクルーズがMTで付いている車は他にはなかなかありません。その意味では比較ができない価値があると思います。

【総評】
このエンジンをMTで感じてみたくて買いましたが、非常に運転が楽しい車です。
エンジン特性を手探りで感じながら能力を引き出す楽しみもありますし、誰かや荷物を乗せての運転でも不都合を感じることが少ない車です。
高速や信号の少ない道では、６速に入れて前車追従で速度設定をしておけば､55〜120km/h程度の中で自動で巡行してくれます。強めのカーブでは隣のレーンの前車を誤認識することもありますが、そこまで頻発するほどではありませんし、疲れにくい長距離運転をMTでできるのは素晴らしいと感じました。