『穏やかで上質、ただし詰めが甘い車です。』 マツダ CX-30 2019年モデル ふぉれすとがんぷ518さんのレビュー・評価

XDのLパケAWDに３か月6,000km乗車したのでレポートします。なお、スタッドレスタイヤ装着であることを申し添えます。

【エクステリア】
○：私が長年求めていた車を希望通りにマツダがかなえてくれたとさえ思う。サイズ、デザイン、積載容量、最低地上高等のスペックなど申し分なし。ウィンカーの光り方、シャークフィンでないアンテナなどもお気に入りです。
×：唯一？な個所は、Aピラーとドアの取り合いのところに妥協の跡が見える。また、ダーク系の車体色の黒、グレー、チタン、紺は、直射日光以外ではどれも黒にしか見えない。マツダの赤に拘るのはいいが、明るい色の選択肢にもっと力を入れるべき。

【インテリア】
○：これもデザイン、質感とも申し分なし。マツコネ、BOSEシステムも満足。
×：オーバーヘッドコンソール付近やドア上部から出るチリ音が解消されない。特に天井材の質は改善の余地あり。

【エンジン性能】
○：かつて、パワーはあるものの、騒音、振動、黒煙がひどかったあのディーゼルエンジンに10年後自分が乗ることになるとは思いもしなかった。マツダディーゼルが累計50万台とのことだが、穏やかで上質な走りは、GEN1での到達点と感じる。特に、40km/h以上の速度域のスムーズさや静粛性は素晴らしい。2.2Dを望む声が一部にあるが、これ以上フロントヘビーにすべきではなく、それよりも、現エンジンのチューニングによって出力アップを図るべき。
×：0〜40km/hの制御は相変わらずで改善の余地あり。特に、走り出しが重く煩く、また減速から再加速の場面ではギクシャクし、アクセル開度に神経を使う領域があるため気持ちよくない。GEN2では、コストの課題はあるが、ディーゼル車こそMハイブリッド、或いは8速ATを採用すべきではないか。

【走行性能】
○：アクセルとブレーキの操作性は申し分なく、微妙なタッチが可能。また、GVC＋の効果かカーブでの挙動がとても安定していて気持ちがいい。
×：自動運転システムは、S社やV社に比べ制御が不自然で、緊急ブレーキも意外なところで警告がでるなど信頼性、安定感に欠ける。

【乗り心地】
○：40km/h以上では、極めて静かで上質な乗り心地。BOSEサウンドも心地よい。過日、３日間で約1000キロの長距離ドライブを行ったが、初遠征の緊張感で肩が凝ったものの、それ以外の疲労感は驚くほど少なかった。
×：特になし

【燃費】
○：公表数値どおりの結果が出る。往復60キロの通勤主体でリッター16〜17km、過日の1000キロドライブ時はリッター20.3km で軽油代は6000円で済みました。間違いなく、前車の半分です。
×：満タン法では、メーター表示より必ず５％程度低い。残量からの走行可能距離を考えた場合、大きめに出ることは危険側であり、よくない。スタッドレスが影響しているとも思えないので、改善をして欲しい。

【価格】
○：間違いなく私が買った車の中で最高額であるが、現時点で車両価格が高すぎる設定とは思っていない。ただし、後で記載する「詰めが甘い点」や今後のディーラーの対応次第で評価は変わるかもしれない。
×：ディーラーオプションの価格設定は法外だ。値引き対象にならないのなら買うべきではない。ほとんどがAftermarket品だと1/2〜1/3の価格で手に入る。

【総評】株主としての意見も含めて
マツダは、本当に真面目で車好きなエンジニアや信念を曲げないデザイナーがいい車を作ろうとしていることが伝わってきたので、それを応援したくて株主になったが、いかんせん詰めが甘く、製品の評価を下げている。特に、出来上がった車を批判的に点検してダメ出しをするセクションが機能していないような気がします。そこに、もっとコストも時間もかけないとT社との差は縮まらないと思います。

私が感じた「詰めが甘い」と感じた点は以下のとおり。
１．ドアを開け、最初に行う動作はシートポジションを合わせることだが、その際にポジションメモリースイッチランプが消えていて見えない。また、エアコンの外気内気と吹き出し位置の各切り替えスイッチに点灯部がないため、いつも手探り状態となる。
２．センターコンソールの肘掛部の滑りが悪く、後席シートを倒すと開閉できない。また、開けた際には、後部真ん中には座れないし、エアコンの吹き出し口を塞ぐ。
３．各種スイッチのデフォルトが、私の感性と合わない。せめて設定を変えられるようにしてほしい。
　　オートホールド：OFF、ALH：ON　　→　オートホールド：ON、ALH：OFF
４．サンバイザー位置が後ろ過ぎて、頭部と干渉する。もう５センチは前に出すべき。
５．車内に異臭が入り込み、具合が悪くなってしまうことが２度発生。初期にそうした異臭が出ることがあるようだが、車内に入るのはおかしい。
６．フロアマットは、安全性を第1に純正品の中でも最も高いプレミアムを選択したが、運転席アクセル位置の踵を置く場所で長い毛足に引っ掛かり非常に運転しづらい。
７．ヘッドランプ上向き表示灯（青）が点灯する場合は、?手動でハイビームとした時、?ALHが作動中でハイビームの時　?グレアフリー（防眩）ハイビームの時の３ケースだが、運転者が?と?をとっさに判別できず相手側に迷惑をかけてしまう。
８．スマートキーがスマートでない。分厚くて、エンジンスターターと一緒だととてもポケットには入れられない。カードキー型やエンジンスターターと合体させるなど工夫をしてほしい。
９．冬期に弱く、吹雪などではセンサー異常が多発します。また、ドアミラーは凍結により開閉不能になります。
10．最後に言っておきたいのは、マニュアルのできが悪く、全く使い物にならないこと。例えば、用語、記号の不統一、誤記が多数ある点、メーターの警告表示に解説がなく対処方法を検索できない点、記載順が、警告、知識などのFrontきが延々と書かれ、肝心の操作方法が後で記載されている点など。