『初めて実車を見て試乗した感想→購入納車後レビュー』 マツダ CX-30 2019年モデル キナーコさんのレビュー・評価

現行のハリアーに乗っており、それとの比較になっています。セグメントが違いますが車のサイズダウンを検討される方もいるかもと思い投稿します。

【エクステリア】
ディーラーにあったのはブラックとレッドの２台でした。やはり見た目のカッコよさは素晴らしいです。特にレッドは奥行きというか深みというか、単色の赤という感じがせず、高級感があってとても美しいものでした。ボディ下部のクラッティングパネル部分は幅が大きいですが、多くの方が言うように意外と違和感無く、これはこれでありだなと感じました。
唯一物足りないのはホイールがシルバーメタリックの塗装で、ポリッシュや切削加工等ではないので、少し寂しい気はしました。下部の無塗装部分との兼ね合いか、車下半分は素っ気ない感じが…しかしそれ以外の造形が素晴らしいので文句言えません。
デイライトやディミングターンシグナルと呼ばれるウインカーの光り方などもカッコいいです。

【インテリア】
ハリアーと比べてみると同等かそれ以上に感じます。前席はエアコン吹き出し口より下こそハードプラですがそれ以外はソフトパッドですし、スイッチ類も操作しやすいです。装飾に派手さは無いですが上品な雰囲気。ハリアーでもハードプラは結構使われていますし、ハリアーのタッチ式のエアコン操作なども使いづらいため、マツダのこだわりが操作系にも感じられて良かったです。
ただCX-30は後部座席のドアトリム上部がハードプラ？だったりエアコン吹き出し口はあるものの装飾は無くソケット類も無いです。あくまでも運転席中心に造られている印象。
ブラウン内装はネットで見た感じと同じに見えましたがブルー内装は思ったより暗い色でそこまで青く無いです。センターアームレスト以外は結構黒に見えます。布シートか革シートかで内装カラーが変わりますが、革は少し滑るので気になる方はあえて安い布シートでも良いかもしれません。装備的にはほとんど変わりませんので。
室内展示車で外より暗かったからかもしれませんので実際に確かめるのをオススメします。

【エンジン性能】
２０分程の試乗であまり走っていませんが、ディーゼルのパワーは充分と思います。物足りないという意見が見られることもありますが、これで充分だと思います。
高速で走ってはいませんので悪しからず。

【走行性能】
よく言われるブレーキの癖は確かに感じ、踏んでるのに踏めてない？と思って強めに踏み込んでようやく効いてくる感じでした。慣れは必要そうですが問題ありません。
最新装備が満載でヘッドアップディスプレイはかなり良かったです。
SUVですが高さが押さえられているからか左右に振られにくく、しかししっとりと走ってくれました。

【乗り心地】
ハリアーに比べれば当然ですが狭いです。ただ上下方向に狭さは感じるものの運転席や助手席は快適です。身長175センチの体重60キロ後半の自分でゆったりできます。
オルガン式のペダルや骨盤を立てるシート等、疲れを感じさせない造りも素晴らしいです。短い試乗ではその効果を実感できないのが残念でしたが…。ディーラーの方曰く、腰痛持ちでも疲れず楽に運転できるとの事です。
運転席での感想ですが硬さを感じることは無く、マンホール程度の凸凹はマイルドにいなしていました。後輪のトーションビーム化がネガティブに言われていますが、普通に走る分には問題無いでしょう。少なくとも素人の自分にはわからないです。
遮音性が高く、ワンクラス上の車のようでした。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【価格】
安くは無いですが装備を考えると他社もこれくらいはします。他の国産車よりもデザインが良くこだわりが強く感じられるので、その分お得なのかも、という気がしています。

【総評】
安全装備が満載でデザイン、乗りやすさ、居住性等色々考慮すると、同クラスの車の中では一番購入したい車となっています。見積りの結果はハリアー購入時より高い金額だったので、決して安くはありません。ただ性能が向上している分、今の車は全体的に価格が上がっているので致し方ないのかなと思っています。
いい車には違いないのでまず乗って見てほしい一台です。

【再レビュー追記】
やはりこの車は質感オバケでした。インプレッサやC-HR等、比較しても相手にならないと感じました。安くないとは言え、同じくらいの価格でも装備が上という感じです。そもそも他車にはステアリングヒーターやパワーバックドア等オプションでもつけられない装備も標準装備されています。あらためて凄さを感じました。

現行のハリアーに乗っており、それとの比較になっています。セグメントが違いますが車のサイズダウンを検討される方もいるかもと思い投稿します。

【エクステリア】
ディーラーにあったのはブラックとレッドの２台でした。やはり見た目のカッコよさは素晴らしいです。特にレッドは奥行きというか深みというか、単色の赤という感じがせず、高級感があってとても美しいものでした。ボディ下部のクラッティングパネル部分は幅が大きいですが、多くの方が言うように意外と違和感無く、これはこれでありだなと感じました。
唯一物足りないのはホイールがシルバーメタリックの塗装で、ポリッシュや切削加工等ではないので、少し寂しい気はしました。下部の無塗装部分との兼ね合いか、車下半分は素っ気ない感じが…しかしそれ以外の造形が素晴らしいので文句言えません。
デイライトやディミングターンシグナルと呼ばれるウインカーの光り方などもカッコいいです。

【インテリア】
ハリアーと比べてみると同等かそれ以上に感じます。前席はエアコン吹き出し口より下こそハードプラですがそれ以外はソフトパッドですし、スイッチ類も操作しやすいです。装飾に派手さは無いですが上品な雰囲気。ハリアーでもハードプラは結構使われていますし、ハリアーのタッチ式のエアコン操作なども使いづらいため、マツダのこだわりが操作系にも感じられて良かったです。
ただCX-30は後部座席のドアトリム上部がハードプラ？だったりエアコン吹き出し口はあるものの装飾は無くソケット類も無いです。あくまでも運転席中心に造られている印象。
ブラウン内装はネットで見た感じと同じに見えましたがブルー内装は思ったより暗い色でそこまで青く無いです。センターアームレスト以外は結構黒に見えます。布シートか革シートかで内装カラーが変わりますが、革は少し滑るので気になる方はあえて安い布シートでも良いかもしれません。装備的にはほとんど変わりませんので。
室内展示車で外より暗かったからかもしれませんので実際に確かめるのをオススメします。

【エンジン性能】
２０分程の試乗であまり走っていませんが、ディーゼルのパワーは充分と思います。物足りないという意見が見られることもありますが、これで充分だと思います。
高速で走ってはいませんので悪しからず。

【走行性能】
よく言われるブレーキの癖は確かに感じ、踏んでるのに踏めてない？と思って強めに踏み込んでようやく効いてくる感じでした。慣れは必要そうですが問題ありません。
最新装備が満載でヘッドアップディスプレイはかなり良かったです。
SUVですが高さが押さえられているからか左右に振られにくく、しかししっとりと走ってくれました。

【乗り心地】
ハリアーに比べれば当然ですが狭いです。ただ上下方向に狭さは感じるものの運転席や助手席は快適です。身長175センチの体重60キロ後半の自分でゆったりできます。
オルガン式のペダルや骨盤を立てるシート等、疲れを感じさせない造りも素晴らしいです。短い試乗ではその効果を実感できないのが残念でしたが…。ディーラーの方曰く、腰痛持ちでも疲れず楽に運転できるとの事です。
運転席での感想ですが硬さを感じることは無く、マンホール程度の凸凹はマイルドにいなしていました。後輪のトーションビーム化がネガティブに言われていますが、普通に走る分には問題無いでしょう。少なくとも素人の自分にはわからないです。
遮音性が高く、ワンクラス上の車のようでした。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【価格】
安くは無いですが装備を考えると他社もこれくらいはします。他の国産車よりもデザインが良くこだわりが強く感じられるので、その分お得なのかも、という気がしています。

【総評】
安全装備が満載でデザイン、乗りやすさ、居住性等色々考慮すると、同クラスの車の中では一番購入したい車となっています。見積りの結果はハリアー購入時より高い金額だったので、決して安くはありません。ただ性能が向上している分、今の車は全体的に価格が上がっているので致し方ないのかなと思っています。
いい車には違いないのでまず乗って見てほしい一台です。