『CX-3から乗換えたのでレビューします。』 マツダ CX-30 2019年モデル ETO'Oさんのレビュー・評価

CX-3 1.5Dから乗り換えました。
乗る暇がなく走行700kmのレビューです。

４年間でマツダのディーゼルは３台目、個人的な感想を記させていただきます。デミオとCX-3は1.5Dでしたので1.8Dの30とは比べるのが難しいですが、、、そこはご愛敬でお願いいたします。

加速
CX-3の1.8Dを試乗した際も感じましたが、兎に角マイルドです。力はあるのにトルクをワザと抑えて滑らかに加速します。知らない内にヌルヌルと高速領域に踏み込んでしまいます。デミオとCX-3 1.5Dでは軽さとメーカーのセッティングではありますがモリモリ加速でしたので、、、加速時に感じていた高揚感は無くなりました。CX-30はとても大人な上質さを感じます。signal Greenで他の車を置いてけぼりにしたい加速を望む方は購入しない方が良いですね。
↑昨今のMazdaディーゼルはなだらかな加速を目指していると思うので、0km/hスタートでの加速を重視する方は2017年以前のディーゼルを求めた方が良いかと思います。
先輩に30を御披露目した際に、先輩のベンツA180と交換して乗ったのですが、、、ベンツは腐ってもベンツ、、、CX-30と比べると羽が生えたような加速を感じました。道路の凹凸のいなし方も流石にベンツ、素晴らしいものでした。
乗り心地の上質さはCX-30も負けてないです。

遮音
これは近年のMazda車としては1番素晴らしいのではと思います。兎に角静かです。ガソリン車も試乗しましたが、遮音が良すぎて室内に感じるエンジン音が煩く思いました。
遮音を重視する方は高回転回さないディーゼルが良いのではと。車外ではカラカラ言ってますけどね。ディーゼル車にカラカラが煩いと言う方はそもそもMazda車を選ぶ必要がないのではと思います。ディーゼル車でカラカラ言うのは当たり前で、鳴らない方が不思議な話なのですから。
それでもCX-30は流石で、車内ではオーディオOFFで走らないとカラカラはわかりません。良い車です。

オーディオ
前述の遮音が素晴らしいのと、新しいマツコネが良好なのと、スピーカーも頑張っているせいか、、、今迄のMazda BOSEの中では秀逸です。細かい音が良く聴こえます。重低音を最大にしておけばBOSE代金は惜しくないと思えました。

インテリア
レザーシートは若干滑り気味に感じますが、座ってしばらくしたらFITしていることに気がつきました。内装はこれまた最近のMazdaとしては秀逸ですね。とても大人で質感も中々です。
惜しむらくは、リアシートにUSBがないこと、リアシートのシートヒーターオプションがないこと、運転席のベンチレーションオプションがないこと、助手席が電動でないこと、、、、


エクステリア
マシングレーにマットブラックのホイールを履かせたところ、かなり地味目になりました。この車はやはり赤かポリなんとかグレーが良く似合いそうです。毎日ならなくてもかかさず車の前で睨めっこしておりますが、、、、

日に日に地味目なところまで好きになっています。
マシングレーのボディに写る光のSラインと美しいヒップライン。渋いです。


価格
うぅーん、、、、Mazdaは高級車志向にシフトしてきていることを痛感します。純正ホイールが嫌だなとマットブラック発注したところ１５万円、、、しかも純正ホイールは相殺されずタイヤ無しで納品されました。
色々な選択肢を自由に選べて良質であれば言うことはないのですが、、、中途半端な感が否めません。
キーケースシェルに２万円とか意味がわかりませんしww
プラスチックにボディ色の塗装をして２万円、、、
流石に買いませんでしたがホイール含めた購入額は値引き前で400万にギリ届かない額でした。

廉価で上質、、、これはデミオとCX-5の価格設定だったと感じてます。デミオと5で負担した額を以前はCX-3が清算している感は否めませんでした。30はお買い得なのかどうか、、、、


追記　　5,000km走行しました。キャリパーは悩み抜いた結果ゴールドに塗装したところ、驚くほどキリリと引き締まり、かなり格好良くなりました。

CX-3の1.5Dと比べるとMRCCの性能ダウンが著しいです。全車速になった事は非常にありがたいのですが、追従中に先行車との車間が短くなった際の速度抑制がドッカンブレーキです。無慈悲にドカッとブレーキが掛かります、コレは酷い。

性能UPしたのはオートハイビーム中の強制ハイビームの操作性、CX-3はレバーをエンジン方向に押し倒す事でオンでしたが、強制ハイビームにするには、レバーを元の位置に戻して、更に手前に引く必要がありました。強制ハイビームは急遽必要な機能です。２段階の操作は不便でした。CX-30はツマミをひねる事でオンなので、強制ハイビームは従来の車と同じくレバーを引くだけ。この辺りはユーザーの意見が反映されているなと。Mazda社の姿勢を感じることができます。

インテリアとエクステリアは全く飽きません、高級車に乗っている気持ちになります。

関東から四国の往復をしましたが、GTカーとしての性能は秀逸です。疲れを感じることがありません。
燃費は高速オンリーだと20kmくらいです。CX-3 1.5Dと比べると重たい分だけ燃費が落ちていますね。
80km/hでの巡航(回転数を2,000回転以下)を徹底すれば恐らくもっと燃費は上がると思います。
しかし、この静粛性と動力性能だと80km/hでの巡航は、とても遅く感じてしまいます。もっともっと能力を出してやらないと勿体無いです。その為には、６ATではなく、８ATにすべきですね。巡航用のギヤが在ればもっと快適に、そしてもっと燃費が良くなるでしょう。ココはとても惜しいなと思いました。

さて、乗れば乗るほどもっと遠くに行きたくなる車だなと感じています。今のMazda車の特徴ですね。
是非、皆さんにもオーナーになって良さを体感して欲しいなと思います。