『もうすぐ1年。いい車です。試乗すれば分かります。』 マツダ CX-30 2019年モデル あるサイクリストさんのレビュー・評価

　納車されて９か月が経ちました。先日 往復８００ｋｍ高速道路を走ってきたこともあり、レーダークルーズコントロール（ＭＲＣＣ）を中心に再レビューします。

【再レビュー?　ＭＲＣＣ】
　とてもいいと思います。高速道路を安心してドライブできます。
　私は、走るときの設定は、車間距離は渋滞時以外はいちばん広く、設定速度は車のだいたいの流れよりも少し速くするようにしています。そのようにすれば、加速も減速もスムーズに行ってくれます。
　強めの減速が行われる時があります。それは、割り込まれた時です。車間距離の設定を広くして、高速道路が混み合っていても割り込みウェルカムで走りますので、追い越し車線を走行中も割り込んでくる車が多いです。その時は、強めのブレーキが働きます。ＭＲＣＣに任せて走っていると予期せぬ強めのブレーキとなり「ガッツンブレーキ」と感じる方もおられるのではないかと思います。しかし、この時に穏やかなブレーキしかかからないと、車間距離の狭い危険な状態が何秒か続くことになると思います。割り込まれた時に強めのブレーキがかかるメーカーの設定は正しいと思います。自分でブレーキを踏むのではないので少し不快ではありますが、安心できる設定です。
　割り込まれた時以外は、前走車に追いつく時には、設定速度を低めにしていれば、距離があるうちから ゆるやかにブレーキがかかり、実にスムーズです。
　逆に、前走車が急にいなくなったときは、設定速度を流れよりも少し速くしていれば、ゆるやかに加速していきます。上り坂の時は、トルクを得るためにオートマがギヤを落としますのでエンジンはうるさくなりますが、加速はゆるやかです。
　設定速度を車の流れよりもかなり速くしていれば、前走車がいなくなったらかなり急な加速となります。これは道理ではないでしょうか。
　設定速度は、ハンドルのスイッチによって右手の親指一本で１ｋｍ毎にでも１０ｋｍ毎にでも自由に変更できますので、車の流れがおそくなった時にはすぐに下げてやればいいのです。設定速度は、アクティブドライビングディスプレイで、現在速度と並んで窓にも映し出されます。
　高速で４０分間の渋滞にもあいましたが、ＭＲＣＣ、楽ですねえ。前走車が止まっても１秒くらいなら何もしなくても再発進してくれますし、それ以上の時間止まった状態が続いたら、右手親指で速度設定のボタンをチョンと押すだけで再発進してくれます。　

【再レビュー?　その他】
　シートヒーターとハンドルヒーターが標準装備されています。冬はとても快適でした。スイッチを入れるとすぐに温まります。短い距離だとエアコンをつける気がしませんでした。冬、前の車だと、エアコンが効き出すまで、背中をシートに密着させないようにして、片手をお尻の下に突っ込んで運転していましたが、この車はハンドルから両手を、シートから背中を離したくなくなります。
　オプションでボディーコーティングのＭＧ-５をしてもらいましたが、機械洗車の水洗いコースで後の拭き上げをするだけで、ピカピカになります。車のデザインが個性的ですっきりしているので、洗車が楽しみです。
　360°ビューモニーターも重宝しています。車のどこの部分が障害物とどの程度接近しているかを色と音で示してくれますし、このモニターのおかげで我が家の狭い駐車場にもスムーズに入れられます。ポールが立っていても認識してくれます。
　ナビも、インテリアデザインに溶け込んでいて出しゃばらず、ドライバーの目からの距離が遠いめで視線移動が少ないので、気に入っています。そもそも、アクティブドライビングディスプレイで 窓に 後何ｋｍの何という地点でどちらに曲がるかが映し出されますし、音声案内も的確なので、ナビを注視する必要がありません。


[元のレビュー　(再レビューの字数が多いため、一部省略)]
　発表されたCX-30を見に行って一目惚れ！ 同じシャシーとエンジンを使っているマツダ３に試乗した上で契約しました。納車後1ヶ月近くたった今でもベタ惚れです。
【エクステリア】
　すっきりとしたデザインで、とても気に入っています。色は、マシーングレープレミアムメタリックです。
【インテリア】
　上品で、使い勝手も抜群で、大満足です。シートもゆったりとしていて、電動で、ランバーサポートもつき、腰をしっかりと支えてくれます。高速道路を300?、２往復しましたが、腰が痛くなることはありませんでした。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
　静かです。乗り心地も、不満はありません。
【燃費】
　ガソリン車としては、いいのではないでしょうか。
【価格】
　CX-30は、標準装備が充実しています。カローラツーリングも見積もりを取りましたが、CX-30の方が装備がずっと充実しているのに価格は同じくらいでした。
【総評】
　安全装備も充実していてトヨタ車に負けず、マツダコネクトできめ細かく調整ができます。もちろん、デフォルトのままでも問題はありません。いい車です。

　12年乗った2代目プリウスからの乗り換えです。現在のプリウスは、マイナーチェンジまで待ったのですが、安全性能の向上がほとんどなく、クルーズコントロールも速度制限がある(110?程度？)のでやめました。C-HRは、スタイルは素敵なのですが、後席の閉塞感と荷室の狭さでやめました。それならカローラのフルモデルチェンジまで待とうと、11年目の車検を受け、9月のカローラツーリングの発表まで待ちに待ったのですが、試乗してみてがっかりしました。カローラツーリングは、スタイルはフィルダーよりもずっとかっこよくなったのですが、幅も長さも2台目プリウスよりも大きくなったのに、スタイル優先のせいか室内も荷室も狭かったです。シートも幅が狭く、腰のサポートがまるでなくて、長距離を走るのは苦痛だと思いました。何のために11年目の車検を受けたんだろうと落胆しました。
　でも、10日後に発表されたCX-30を見に行って一目惚れ！　めちゃかっこいいし、室内も広い！ 同じシャシーとエンジンを使っているマツダ３に試乗した上で契約しました。納車後1ヶ月近くたった今でもベタ惚れです。
【エクステリア】
　めちゃかっこいいです。ショッピングモールの駐車場でずらっと並んだ車を見ても、「俺の車がいちばんかっこいい！」と思ってにんまりしてしまいます。Ｃ−ＨＲにも負けません。色は、マシーングレープレミアムメタリックです。私の家の駐車場はマンションの機械式立体駐車場なので155?の高さまでしか入れられません。154?のCX-30はぎりぎりです。
【インテリア】
　上品で、使い勝手も抜群で、大満足です。シートもゆったりとしていて、電動で、ランバーサポートもつき、腰をしっかりと支えてくれます。高速道路を300?、２往復しましたが、腰が痛くなることはありませんでした。レーダークルーズコントロールも秀逸で、あまり疲れずに長距離運転ができます。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
　「ガンガンとばしたい」という方には不向きでしょうが、ゆったりとした気分で走るには十分です。レーダークルーズコントロールの速度設定を速い目にしておけば、混み合っている高速道路でも、追い越し車線を車の流れに合わせてアクセル操作不要で走ることができます。
　プリウスは大変静かな車でしたが、CX-30も静かです。
　乗り心地も、不満はありません。
【燃費】
　ガソリン車としては、いいのではないでしょうか。
【価格】
　CX-30は、標準装備も現行プリウスの最上級グレード以上です。カローラツーリングも見積もりを取りましたが、CX-30の方が装備がずっと充実しているのに価格は同じくらいでした。
【総評】
　安全装備も充実していてトヨタ車に負けず、マツダコネクトできめ細かく調整ができます。もちろん、デフォルトのままでも問題はありません。いい車です。

　12年乗った2代目プリウスからの乗り換えです。現在のプリウスは、マイナーチェンジまで待ったのですが、安全性能の向上がほとんどなく、クルーズコントロールも速度制限がある(110?程度？)のでやめました。C-HRは、スタイルは素敵なのですが、後席の閉塞感と荷室の狭さでやめました。それならカローラのフルモデルチェンジまで待とうと、11年目の車検を受け、9月のカローラツーリングの発表まで待ちに待ったのですが、試乗してみてがっかりしました。カローラツーリングは、スタイルはフィルダーよりもずっとかっこよくなったのですが、幅も長さも2台目プリウスよりも大きくなったのに、スタイル優先のせいか室内も荷室も狭かったです。シートも幅が狭く、腰のサポートがまるでなくて、長距離を走るのは苦痛だと思いました。何のために11年目の車検を受けたんだろうと落胆しました。
　でも、10日後に発表されたCX-30を見に行って一目惚れ！　めちゃかっこいいし、室内も広い！ 同じシャシーとエンジンを使っているマツダ３に試乗した上で契約しました。納車後1ヶ月近くたった今でもベタ惚れです。
【エクステリア】
　めちゃかっこいいです。ショッピングモールの駐車場でずらっと並んだ車を見ても、「俺の車がいちばんかっこいい！」と思ってにんまりしてしまいます。Ｃ−ＨＲにも負けません。色は、マシーングレープレミアムメタリックです。私の家の駐車場はマンションの機械式立体駐車場なので155?の高さまでしか入れられません。154?のCX-30はぎりぎりです。
【インテリア】
　上品で、使い勝手も抜群で、大満足です。シートもゆったりとしていて、電動で、ランバーサポートもつき、腰をしっかりと支えてくれます。高速道路を300?、２往復しましたが、腰が痛くなることはありませんでした。レーダークルーズコントロールも秀逸で、あまり疲れずに長距離運転ができます。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
　「ガンガンとばしたい」という方には不向きでしょうが、ゆったりとした気分で走るには十分です。高速道路の追い越し車線を、車の流れに乗って120?/h位でクルージングできます。
　プリウスは大変静かな車でしたが、CX-30も静かです。
　乗り心地も、不満はありません。
【燃費】
　ガソリン車としては、いいのではないでしょうか。
【価格】
　CX-30は、標準装備も現行プリウスの最上級グレード以上です。カローラツーリングも見積もりを取りましたが、CX-30の方が装備がずっと充実しているのに価格は同じくらいでした。
【総評】
　安全装備も充実していてトヨタ車に負けず、マツダコネクトできめ細かく調整ができます。もちろん、デフォルトのままでも問題はありません。いい車です。